Linux-käyttäjänä mietin auton hankinnassa homman tasan halpojen käyttökulujen suuntaisesti, toisaalta lasken yhtälöön auton käyttökelpoisuuden ja muuntuvuuden moneen käyttöön. Mitä yhtälö sitten antaa ulos?
-valinta on ehdottomasti auto dieselkoneella
-auto on tarpeeksi iso toimiakseen monikäyttöisenä työkaluna
-auto on muunnos, veroton tai matalan käyttöveron auto
-auto on liki täysin huoltovapaa, huollot pitää voida tehdä ihan itse
-auto on niin pitkälle analoginen kuin mahdollista, ei tietokoneita eikä herkkää huippuelektroniikkaa. Kestää emp:n sammumatta.
Valinta on joko landcruiser tai 80-luvun alun Mitsubishi Pajero. Loppukisaan mahtuu nippanappa mukaan myös Lada Nivan diesel-versio.
-valinta on ehdottomasti auto dieselkoneella
-auto on tarpeeksi iso toimiakseen monikäyttöisenä työkaluna
-auto on muunnos, veroton tai matalan käyttöveron auto
-auto on liki täysin huoltovapaa, huollot pitää voida tehdä ihan itse
-auto on niin pitkälle analoginen kuin mahdollista, ei tietokoneita eikä herkkää huippuelektroniikkaa. Kestää emp:n sammumatta.
Valinta on joko landcruiser tai 80-luvun alun Mitsubishi Pajero. Loppukisaan mahtuu nippanappa mukaan myös Lada Nivan diesel-versio.
Vastaukset 19
Vanhimmat
jahas, palstan "selviytyjällä" ei selvästikään ole mitään aikomustakaan ajatella luontoa ja päästöjä mitä nuo paskat päästävät ilmoille!
hommaa samantien panssarivaunu kestää varmasti emp:in ja myös kemp:in.
sillä voi myös lahdata kaaoksen alettua tunkeutujia ruuakseen.
Samaa roskaa kuin nykyautotkin, ehkä vähän enemmän.
Luonto kärsii paljon enemmän bensa-autoista kuin lähinnä monitoimikäytössä olevista harvoista maastoautoista. Maastureita on hyvin vähän varsinkaan missään muuntuvassa käytössä.
Tulen ajamaan vain pakolliset ajot ja muuten auto on seisonnassa. Siksi toiseksi teen diilin työpaikkani kanssa työkäytöstä jonka firma sitten makselee työtuntien aikana.
Ei nykyiset high-tech panssarivaunut selviä emp-aallosta vaan kuolevat paikoilleen heti. Emp pysäyttää kaiken missä on tietokoneita tai muuten herkkää huipputekniikkaa. T-72 voi jopa selvitäkin emp:stä.
Yleisesti hyvin harva auto tai edes tankki selviää emp-aallosta. Vanhat mallit kyllä jos niissä on jätetty varaa sietää sähköhäiriöitä ja virtapiikkejä.
Sama homma lentokoneiden kanssa. Suurin osa putoaa kun emp tapahtuu. Joku vanha antonov an-2 kestää emp:n, samoin dc-3
Riippuu jeepistä. Kun jeeppi on joku 1940-1970-luvun malli niin taatusti kestää lähes mitä vaan. On vaan turhan ahdas peli.
Tarvitsen jeepin tarjoamaa tilaa reilummin kapasiteettia jo heti kättelyssä. Jeeppi ei siis käy millään.
Höpöhöpö. Elektroniikka on mahdollista suojata EMP:ltä ja se on sotilastekniikassa hyvin yleistä.
ota huomioon, että tuo kommentoija on joku suomen katastrofi selviytyjä, joka ei ole ottanut asioista selvää sen enempää.. korkeintaan kattonut jotain maailman tyhmimmän kansan "dokumentteja"..(jenkki sarjat..).
tehnyt sitten omat päätöksensä sen mukaan ja sulkeutunut poteroonsa.
Järkiratkaisu olisi hankkia jonkun montaa automallia tuottavan konsernin kauppakassi automalli, farmari form factorilla jotta saisi edullisesti yhteensopivia varaosia ja olisi tilaa roudata tavaraa. Olisi myös polttoainekulut kohtuulliset.
Tänäpäivänä lienee edullisinta hankkia hybridi mutta tilanne muuttuu kaikenaikaa.
Näytäpä se farmari joka menee katsastuksessa läpi pakettiautona ja työkäytössä.
Kaikki farmarit voi katsastaa pakettiautoksi, jotta D-vero pienenee. Bensa-autoa ei tieten kannata katsastaa....
Ei voi. Rahtitilan korkeus tulee katsastuksessa äkkiä esteeksi. Pitää olla korotettu sisätila.
Takapenkit helvett11n ja muuntokatsastus. Se EI ole niin iso kuin pakettiauto mutta usein täysin riittävä ja halvaksi tulee.
Se pitää muuten se takatila rakentaa lastikäyttöön soveltuvaksi, eli ruuvata vanerilevy pohjaksi ja muuntaa seinustat kestämään kuormaa. Ei riitä pelkkä takapenkkien poisto. Oikein vittumainen katsastusmies vaatii teräslevyn pohjaksi sisätilaan ja turvavyöpaikat pitää hitsata lopullisesti umpeen.
Tai sitten ei rekisteröi pakettiautoksi vaan kahden istuttavaksi autoksi, joten olisi sitten henkilöauto jossa hitosti tavaratilaa jota tietystikin voi käyttää lähes miten huvittaa. Sitä en sitten osaa sanoa, saako kaiken mahdollisen verohyödyn. Tämän pitäisi onnistua, sillä itselläni oli aikoinaan kahdelle henkilölle rekisteröity henkilöauto.
Tietysti kannattaa pelata suhteilla tässä ja etsiä se katsastusmies kuka katsastaa sellaiseksi kuin haluaa.
Bill Gates vertasi taannoin eräässä esitelmässään tietokone- ja autoteollisuutta keskenään ja totesi, että jos esim. BMW olisi kehittänyt autoteollisuuden teknologian samalla vauhdilla kuin Microsoft tietokoneteollisuuden, ajaisimme kaikki 25 taalan autoja jotka kulkisivat 1000 mailia litralla bensaa.
Bemarin toimitusjohtajan Kuenheimin kommentti tähän (lehdistötiedote): -Jos BMW olisi todella kehittänyt teknologiaa Microsoftin tapaan, käytössämme olisi seuraavanlaisia autoja:
ᚹIlman mitään järkevää syytä auto leviäisi vähintään 2 kertaa päivässä.
ᚹJoka kerta kun tieviivat maalataan uudestaan jouduttaisiin ostamaan uusi auto.
ᚹAutot pysähtyisivät moottoritiellä ilman mitään syytä, mutta ajaja hyväksyisi tilanteen, käynnistäisi uudelleen ja jatkaisi eteenpäin.
ᚹSilloin tällöin vaikeaa toimenpidettä, kuten vasemmalle kääntymistä, suoritettaessa, auto sammuisi eikä käynnistyisi uudelleen, jolloin siihen tulisi asentaa uusi moottori.
ᚹAutoa voisi käyttää vain yksi henkilö kerrallaan, ellei ajaja hankkisi "Car7":tä tai "Car8":tä. Niissä tapauksissa hän tosin joutuisi ostamaan lisäpaikkoja autoonsa.
ᚹKilpailija voisi tehdä aurinkovoimalla kulkevan auton, joka olisi luotettava, vähintään tuplasti niin tehokas ja triplasti niin mukava ajaa kuin Bemari, mutta sillä voisi ajaa vain 5 prosentilla teistä.
ᚹÖljy- ja bensamäärän, moottorinlämmittimen ym. varoitusvalot korvatttaisiin yksinkertaisella "general car fault" -varoitusvalolla.
ᚹUudet istuinmallit vaatisivat kaikilta matkustajilta samankokoista takapuolta.
ᚹIlmatyyny ei laukeaisi heti kolarin tapahtuessa, vaan vasta kun kuljettaja vastaisi myöntävästi "Are you sure?" kysymykseen.
ᚹSilloin tällöin ajaja ilman mitään järkevää syytä ei pääsisi sisään autoonsa; ei ennen kuin hän yhtäaikaa nostaisi oven kahvaa, potkaisisi rengasta, purisi radioantennin päätä ja tietenkin vääntäisi avainta ovilukossa.
ᚹJoka kerta kun BMW esittelisi uuden mallin, kaikki kuljettajat joutuisivat uudelleen autokouluun, sillä tärkeimmät toiminnot eivät ainakaan toimisi niin kuin vanhassa mallissa.
ᚹMoottorin sammuttaminen tapahtuisi "start" -nappulaa painamalla.
ᚹUuden mallin istuimet olisi mitoitettu vain yhden koon persauksille.
ᚹVain Micro$oftin omien huoltoasemien Microgas-bensa olisi käypäistä.
ᚹYhtiön polttoaineessa muhisi töhnää, jonka vuoksi auto välillä kulkisi vain takaperin, pomppisi sivuittain tai ei inahtaisikaan.
ᚹRattipyörän ja etupyörien välinen yhteys katoaisi välillä ja kojetauluun ilmestyisi teksti "Steering-wheel driver not found".
ᚹTiet pitäisi rakentaa uudestaan Micro$oftin autoja varten. vanhoja teitä voisi toki käyttää, mutta autot liikkuisivat niillä tavattoman hitaasti.
ᚹLämpötilan, öljynpaineen ja polttoaineen loppumisen merkkivalo korvattaisiin "General Car Fault" -varoitusvalolla.
ᚹSun Motor Systems tekisi aurinkovoimalla käyviä, paljon luotettavampia ja viisi kertaa nopeampia autoja, mutta niillä voisi ajaa vain viidellä prosentilla maantiestöstä.
ᚹAutoa olisi pakko yhtenään päivittää. Joka vuosi pitäisi hommata uusi akku, laturi ja starttimottori, koska päivitystie kulkee 12 voltista kohti 48 voltin sähköjärjestelmää.
ᚹMicro$oftin autoissa olisi yhden avaimen järjestelmä - sen saisi liikkeelle kaikkien muidenkin autojen avaimilla.
ᚹTalvirenkaita vaihdettaessa pitäisi vaihtaa myös akselit ja jousitus.
ᚹAutossa saisi olla kerrallaan vain yksi ihminen, paitsi jos hankittaisiin Auto 7 tai Auto 8. Mutta silloin olisi ostettava kymmenen lisäistuinta ja uusi moottori.
ᚹLampun palaessa koko vehje lakkaisi kulkemasta, paitsi Auto 8:n tapauksessa, jolloin kaikki muutkin lamput sammuisivat, mutta auto sentään kulkisi.
ᚹPäivitys Auto 8:hen tapahtuisi niin, että puolta auton hintaa vastaan Micro$oft lähettäisi kaasuttimeen lisämokkulan, jolla pimeänä olevat sylinterit saadaan toimimaan.
ᚹVähän väliä auto tekisi lakon ilman mitään erityistä syytä, ja se pitäisi käynnistää pienen odottelun jälkeen uudelleen. Käyttäjä oppisi hyvin nopeasti hyväksymään ilmiön täysin asiaankuuluvana.
ᚹAina maantien kaistaviivojen maalauksen jälkeen olisi hommattava uusi auto.
ᚹIhmiset innostuisivat Micro$oftin uusien mallien ominaisuuksista valtavasti, vaikka samat kamat olisivat olleet saatavilla muilta valmistajilta jo vuosia.
ᚹTaksikäytössä Micro$oft kuittaisi kymmenen prosentin provision joka keikasta.
ᚹAutoon kävisi vain Micro$oftin itse valmistama avoimien standardien mukainen sertifioitu peräkärry, jolla voisi kuljettaa 50 kiloa kerrallaan tuhat kilometriä vuodessa alle 30 kilometrin tuntinopeudella aamupäivisin kuukauden parittomina päivinä.
ᚹYhtiö myisi autoon Back-Seat lisävarustesarjaa, jotta siihen saisi turvavyöt ja lasinpyyhkijät. Visual TurningWheel #:lla kulkineeseen voisi itse väsätä kääntyvät etupyörät.
Unohda Pajero jos meinaat ajaa jossain muuallakin kuin tiellä. Pajero EI ole maastoauto vaikka se pikaisella vilkaisulla sellaiselta vaikuttaakin, etuakselin alla maavara on todella surkea. Land Cruiser on ihan kohtuullinen valinta tai jos pitää saada tilaa niin 4WD-Hiace (ainakin vanhemmat 4WD-Hiacet menevät uskomattoman pahoista paikoista, uudemmista en mene takuuseen). Myös Land Rover on ihan käypänen kapine.
Range Rover olisi myös ihan hyvä jos huolit bensakoneen, vanhempia ei ole dieseleinä ja ne suomessa dieselmoottorille muunnetut kannattaa unohtaa.
Ai niin ja Patrollit kannattaa myös unohtaa....
Bensakone on ehdoton no go. Liian suuret käyttökulut ja surkea suorituskyky. Vain diesel käy. Muutoin huomioin 100% neuvosi kyllä. Bensakone on ulkona vaihtoehdoista. Pitää olla taloudellinen diesel.
http://nyt.fi/a1305843436339
Näin muualla. :D