Neuvotaan pitämään huolta autosi renkaista, siten että renkaiden paikkaa vaihtamalla säännöllisesti ne kuluvat tasaisemmin. Tämän ymmärrän täysin niin teen itsekin koska nykyautoissa yleensä eturenkaat kuluu nopeammin kuin takarenkaat koska suurin osa autoista on etuvetoisia!
Mutta sitten todetaan ,että paremmat renkaat pitää aina asentaa taka-akselille!
Ei oikeen sovi juttuun koska yhden kesän ajetut renkaat ovat (ainakin minulla) etupäässä huonommat ja ,kun ne sitten seuraavana kesänä laitetaan taakse on silloin takana huonommat renkaat kuin edessä!
Jos tätä neuvoa noudattaa niin eihän kierrätyksestä mitään tule!
Siinä näkee kuinka paljon toimittajat ajattelee mitä kirjoittavat!
Mutta sitten todetaan ,että paremmat renkaat pitää aina asentaa taka-akselille!
Ei oikeen sovi juttuun koska yhden kesän ajetut renkaat ovat (ainakin minulla) etupäässä huonommat ja ,kun ne sitten seuraavana kesänä laitetaan taakse on silloin takana huonommat renkaat kuin edessä!
Jos tätä neuvoa noudattaa niin eihän kierrätyksestä mitään tule!
Siinä näkee kuinka paljon toimittajat ajattelee mitä kirjoittavat!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos 15-20 tkm ajelee vuodessa, niin ero etu- ja takarenkaiden välillä pysyy silloin niin pienenä, ettei tuolla kierrätyksellä ole turvallisuuteen juuri merkitystä. Jos ajaa enemmän, niin hyvä olisi vaihtaa ajoissa ennenkuin ero tulee suureksi.
Kun renkaat alkaa olla finaalissa, niin sitten paremmat ajoissa taakse.
Kun renkaat ajaa loppuun, on se huonoilla renkailla ajettava osuus piinaavan pitkä. Kolmen millin renkailla ajaa hyvinkin 30 tkm ja vesiliirron vaara pitää koko ajan tiedostaa.
Voisi ostaakin kaksi rengasta kerrallaan ja ajaa aina kuluneilla eturenkailla ja uudenkarheilla takarenkailla. Mutta kulumisvauhtiero etu- ja takarenkaiden välillä on yllättävän pieni, joten en tähän malliin ole siirtynyt.
Itse en ole huomannut, että kierrätyksellä olisi merkitystä renkaan tasaiseen kulumiseen. Pyöreänä ne pysyy, vaikka olisi koko ajan samassa pyörässä.
En kyllä ole vaihtanu kesken kesän renkaiden paikkoja vaikka olisin enemmänkin ajanu ,mutta kyllä se ero on yhden kesän jälkeen jo silmin nähtävä Tosin ajan 225/45-17 renkailla jotka ei muutenkaan kestä ku 2-3 kesää max vaikka ovat merkki renkaat eikä pinnotettuja!
En ymmärrä miksi pitää paremmat olla takana.
huonommat leveät renkaat nostaa auton etupään vesiliirtoon
herkemmin kuin ne paremmat jotka ovat takana.
Samoin jarrutusmatka ainakin nastarenkailla pitenee huomattavasti
jos huonommat renkaat on edessä. itse pidän aina parempia
renkaita edessä vaikka "asiantuntijat" olisivat toista mieltä.
45 vuoden kokemus on takana ilman kolareita. Miksi etuvetoisessa
pitäisi olla paremmat takana,en ymmärrä.
Helmiäismusta Toyota Auris 225/45-17 renkailla Westendin omakotitalon pihalla kiiltäen kilpaa auringonsäteiden kanssa ja odottaen kiivasta lähtökäskyä omistajaltaan joka käteisellä on Toyotansa ostanut, tietysti.
Toyota murahtaa käyntiin, Toyotan ovi napsahtaa laadukkaasti kiinni ja eristää kuskin täysin ulkomaailmasta, kuski istuu Toyotan nahkaisilla hyvin muotoilluilla penkeillä ja voi keskittyä nautinnolliseen ajamiseen. Kierroslukumittari antaa jo viitteitä moottorin tehoista jotka eivät aivan heti lopu, Toyota ilmoittaakin tehot maininnalla "riittävät".
Maantiellä Toyotan vauhti kiihtyy huomaamatta, vääntävä ja tehokas moottori on aivan uskomaton luokassaan, toisaalta Toyotan alusta pitää auton kiinni tiessä tiukoissakin tilanteissa joten ajaminen turvallista ja nautinnollista kaikissa tilanteissa . Parhaimmillaan Toyota onmutkaisella maantiellä jolloin alustan ja moottorin ominaisuudet suorastaan loistavat, Toyotan nopeusmittari on tarkin koskaan testaamistamme autoista.
Toyotan ylläpitäminen on halpaa, tehdas on ruostesuojannut autonsa parhaiten luokassaan ja Toyotat tunnetaan pitkistä huoltoväleistään, lisäksi Toyotaa ei vaivaa jatkuvat takaisinkutsut kuten muita merkkejä. Yhteenvetona voidaan sanoa, että Toyota on nautinnollinen ajettava, hyvin suunniteltu ja valmistettu joten ei tarvitse pelätä takaisinkutsuja ja moottorit edustavat luokkansa huippua
-liekö vanhentunut asia? nykyisissä autoissa on ajonvakautus ja lukkiiutumattomat jarrut!
-lähtökohta on se, että asiantuntijoiden mielestä se on prkl vaarallista, että huonommilla takarenkailla kasvaa mahdollisuus perän irtoamiseen mutkassa tai auto kääntyy poikittain jarrutuksessa!
-itse olen aina pitänyt siitä kiinni, että 80% jarruttamisesta tapahtuu eturenkain ja siksi paremmat eteen. -samoin etuvetoisella myös ohjattavuus ovat ääritilanteissa liukkailla parempi
Tuo oli se kottero joka meni vt1 motarilla 80 km/h:ssa 120 km/h:ssa rajoitusaluella kiemurrellen kuin juosten kustu puskien sinisenmustaa savua kuin I maailmansotaa edeltävä sotalaiva. Kyllä siinä kuskin leuka väpätti kun painoin S211 220 dieselillä ohi, taisi jopa pahoittaa toytskikuski mielensä kun katseli nopeasti loittonevaa mersun perää.
Niin oliko kirjoitus Toyota plus-lehdessä? Sarkasmista päätellen tuskin oli. Moottori-lehdessä se ei ainakaan ole ollut.
Jos autossa on huonot ajo-ominaisuudet ja taitamaton kuljettaja, niin silloin paremmat renkaat pitää olla takana. Esim. Toyota ja lihava naiskuljettaja.
Jos autossa on hyvät ajo-ominaisuudet ja osaava kuljettaja, niin silloin paremmat renkaat kannattaa olla edessä. Esim. BMW ja kokenut kaupparatsu.
Ja sitten kun on oikea neliveto, niin ei tarvitse tällaisista murehtia. Kaikki renkaat näet kuluu tasaisesti ja keskimäärin vähemmän kuin vajaavetoisissa vaikka TEHOA ON! :))
Nyt Pentiltä tuli taas vakuuttava tietopaketti.Ihan vetää
mykäksi. Oikein varsinainen tiedon Tonava mutta niin
tyhmä kuin saapas.
Hyvä ajo-ominaisuudet ja BMW.... nyt en kyllä ymmärrä. Auto mikä ei kulje suoraan ja minkä perä ponnahtaa sivulle jos kurvissa on pienikin töyssy kuten kaivon kansi ja tämä siis ihan taajamanoepuksilla ja vuoden vanhalla bemarilla.
Sitten se BMWn tahmea ja epätarkka ohjaus... mitenkähän se helpottaa hyviä ajo-ominaisuuksia. yhtä umpisurkea kiesi kuin Tojottimetkin.
P e n t t i hän on melkoinen nero, wauh! Saa muutamaan sanaa upotettua noin paljon skeidaa.
Ihan oikeasti bemari on niin nopea auto, että ohitukset sillä sileillä takarenkailla, on täysin turvallisia. Ja kuten Pena mainitsi, jos on bemari ja neliveto, ei kuskin edes tarvitse olla kokenut kaupparatsu.
Mutta lihava nainen Toyotallaan tarvitsee edelleen paremmat renkaat taakse.
vain vannoutunut Tero voi olla ymmärtämättä koko asiaa.
Kun niitä renkaita kierrättää, niin koskaan ei tule sitä tilannetta, että takarenkaat ovat liian huonot verrattuna eturenkaisiin. Aina eteen hieman paremmat renkaat ja hyvin menee, kohta ne ovat tasavertaiset ja edelleen kohta takarenkaat paremmat.
-näinhän sen pitäisi mennä, mutta liikenteen viralliset asiantuntijat sekoittaa ihmisten päät ja käskee edelleen ne paremmat taakse, jolloin todellisuudessa käy niin, että varsinkin talvella monella on edessä on vaarallisen huonot renkaat!
Kahden Toyotan entisenä omistajana ja niillä 800000 km ajelleena niin molemmissa farmareissa Carina E 2.0 Gli ja T22 Avensis D4 renkaat piti vaihtaa alle 10000 km:n välein takaa eteen. Syynä taka-akselin rakenne, lisäksi avensiskseen vaihdoin hd jouset taakse ettei kuormaa kantanut ainoastaan iskunvaimentimet. Jälkimmäisen operaation jälkeen ajo-ominaisuudet paranivat huomattavasti.