Kyselisin vähän tosta golffista et onks toi 1.8turbo hyvä...??...vähän huonoja ja hyviä puolia? ...vai ostaisko 2.0L GTI mallin??
Mitä eroja niillä on..?
Ja paljos saksasta sen tuominen maksais...sit ku kaikki verot ja muut ois maksanu??
...vai mitä ne verot on noissa autoissa?
Mitä eroja niillä on..?
Ja paljos saksasta sen tuominen maksais...sit ku kaikki verot ja muut ois maksanu??
...vai mitä ne verot on noissa autoissa?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Erojahan noilla on vaikka kuinka paljon.
1.8T GTI on neloskoppainen
2.0GL GTI on vanhempaa korimallia eli kolmoskoppanen. Siitäkin on olemassa 8v ja 16 versiot.
Siis löytyyhän 4 koppasenakin GTI mallia...??
Ainakin mä oon nähny....
mitä eroja kiihtyvyydessä niissä autoissa on...siis 98 vuosimallista eteenpäin...?
Golf MK4 tuli markkinoille -98 ja Gti taisi tulla vielä samana vuonna mukaan mallistoon. Gti varustetasolla Suomeen tuotiin ainoastaan 1.8 20V moottorilla autoja. Näitä oli turbolla ja ilman. Vapaastihengittävän moottorin arvot olivat 125 hv/172 Nm ja ahdetun 150 hv/210 Nm. Tuo vapari menee 0-100 km/h reiluun kymppiin ja turbo hieman päälle 8 sekunnin. Turbokoneessa riittää ainakin virityspotentiaalia 400 hv asti.
Golf Mk3 Gti oli 2 litraisella moottorilla 8 tai 16 venttiilikannella. 8V = 115hv/166 Nm ja 16V 150hv/180 Nm. 8V-koneella kiihtyvyys 0-100 km/h samoin 10 sekunnin pintaan ja 16V-koneella hiukan päälle 8 sekunnin. 16V-moottorista saa pienillä muutoksilla n. 200 hv/200 Nm. ja suuremmilla muutoksilla (ilman turboa) 250 hv. Näitä Mk3 malleja siis myytiin vielä 98 vuoden alkupuolella.
2.0L 116hv 0-100 10.5 ja huiput 195
1.8t 150hv 0-100 8,5 ja huiput 216 ja lisäksi 1.8t:hen saa pelkällä lastulla yli 190hv, eikä tota 2.0 pysty helpolla virittämään.
Niin neloskoppasena on gti:tä 1,8T, 1.8 20v(turboton) ja 2.3 V5 koneilla mutta ei 2-litraisena. Ainakaan itse on ole moista koskaan nähnyt.
Pistä linkki niin ihmetellään.
Mut onks kenelläkään tietoo paljon semmonen 98-99 mallin Gti 1.8t maksais tuotuna suomeen??
...tai paljon suurinpiirein siinä on sitä veroo??
Ei sitä voi kutsua edes autoksi mikä ei kulje vähintään 220km/h. Ne muut on mopoja.
Tiedoksi pikku-pojille.
www.autoscout.de esim. löytyy autoja hintoineen ja www.tulli.fi löydät ennakkotapauksia mätkäistyistä veroista. Siitä sit vaan kalkulaattori kuumaksi!
... mutta mahdottomat asiat vievät hieman kauemmin. Kuten jo kertaalleen tuli mainittua, ei 2,0 16V koneesta ole mitään ongelmia ottaa 200 hv. Tietenkin se on vaikeampaa kuin turbokoneen lastutus. Omassa on 4500 Euron sijoituksella 243 hv/7300 rpm. Tosin auto on pikapuoliin vaihtumassa turbokoneiseen jokanurkasta raapivaan.
Gti 16V Mk3 0-100 8,5 sek ja huiput 216 km/h eli vakiona ihan samat.
suomessa kun ei saa maanteillä ajella 220-kymppiä.tiedoksi idiooteille
ja muistin että puhuinkin paskaa oikeat tehot on 1.6=62hp 1.8=85hp 2.0=105hp ja 1.8 16v=118hp ja 2.0 16v=128hp
ajaa ylinopeutta, ei saa ajaa päin punaisia eikä paljon muutakaan. Ei edes mopedilla.
www.autotalli.com sivustolta automallit kohdasta ainakin löytyy 2001 mallinen 2.0 gti. Voiko olla niin, että sellasta on tehty ainoastaan 2001 vuonna, vai eikö sitä ole tuotu suomeen muina vuosina.
http://www.ottoauto.de/cgi-bin/verotilasto.php?merkki=Volkswagen&versio=golf&tarke=gti&vuosi=1999&kone=bensa
Tuossa muutama esimerkki.
www.kcs.fi ja tilaa kunnon auto. 4-koppainen GTI on ruma pullukka. Itse ainakin suosin 3-koppaista, joka näyttää autolta eikä miltään paisuneelta taikinalta. 2.0 16v riittää peruskäyttöön. Jos menopelin haluat niin vaihda merkkiä.
sitten se VR6 vaikka niitä saa halvemmalla Saksasta kuin GTI-malleja. VR6 kone ei kestä, kulutus on karmea ja korjaaminen kallista. GTI on järkevämpi sijoitus.
-98 Gti maksoi tänä kesänä 8.400 eur ja veroja tuli hieman alle 5000 eur. Lisäksi kulut tietty.
www.jwelty.com sieltä sit ettii ne 4-koppaset golffit....nii eipä oo rumia jos niitä osaa laittaa vähän... :)