Milloinkahan AKT alkaa ajamaan myös autonkuljettajien palkkatason nousua. Ahtaajat joutaa kyllä olemaan ilman korotuksia muutaman vuoden , sen verran on korkeat palkat niillä. Ajavat suljetulla alueella työkoneita niin ei oikein voi työn vaativuudellakaan perustella , miksi saman liiton yleisen liikenteen seassa raskailla ja pitkillä yhdistelmillä ajavat kuskit tekevät hommia halvemmalla kuin sataman kesäpojat. Siis täysillä kokemusvuosilla !!!!
Maksumieskö vaan
lobo
17333
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllähän se AKT ajaa palkankorotuksia, mutta neuvotteluasema on kumipyöräliikenteen erittäin heikon järjestäytymisasteen vuoksi heikko. Kovin ihmeisiin ei pystytä, jos mahdollisen lakkoaseen aikaan autot liikkuvat normaalisti rikkureiden (80% työntekijöistä) voimin. Onhan nyt kuitenkin pienet indeksikorotukset kuluvalla sopimuskaudella.
Satamissa tilanne aivan toisenlainen, eikä AKT:n perusteeton mollaaminen ainakaan paranna kumipyöräliikenteen tilannetta.
Niinpä se onkin. Eikö kuitenkin nyt jos koskaan olisi hyvä aika yrittää jotain kun osa satunnaisista kuskeista joutuu lopettamaan. Ei yrittäjäkuljettajat kuitenkaan kaikkea pysty ajamaan. Vaikka jotain jäsenhankintakampanjaa että neuvotteluasema paranisi. Ammattipätevyysvaatimuksen vuoksi asia on muutenkin esillä lomien päätyttyä.
Työttömiä kuskeja vaikka kuinka, ja avoimia paikkoja ei juuri lainkaan...
Kuskit hakee innolla töihin vaikka 10,35€ tuntipalkalla (vrt. tapaus huiskula)
Sulla ex-nimimerkki Nolo Sika työelämä pyörii niin pienissä ympyröissä Turun seudulla ja pelkästään paketti-, ja pienten kuorma-autojen ympärillä ettei sulla ressukalla ole mitään kokemusta tai tietoa siitäkään millä palkoilla kuskeja oikeisiin kuorma-autojen töihin saa ja haetaan. Jos joku Huiskulan puutarhan juttu on sulle sama kuin koko maan palkka-ja työtilanne niin olet taas kerran täysin pihalla. Mikset apina ymmärrä pysyä pois näiltä palstoilta kun kertakaikkiaan vuosienkaan jälkee et ymmärrä kuorma-autoista ja niiden tlistä yhtään mitään??!!!
Jos kuskeja riittää jonoki asti 10,35€ tuntipalkalla, niin turha sitä palkkaa kuvitellaakaa nostettavan... Kuskeista niin paljon ylitarjontaa
miks teille veltto perseille pitäis lisää palkkaa maksaa?
Sinunlaisten kanssakin joutuu palveluammattilainen tulemaan toimeen. Vaikka siksi.
mikå on palveluammittailen?perustelut?
Jos et tiedä, niin turha lienee yrittää selittääkään, kun et osaa kirjoittaakaan.
Akt on yksi sopimusten neuvottelija, että valtakunnassa jokainen kulj.liike noudattaisi näitä palkkojen/olosuhdelisien sekä loma-ajan palkkojen minimitasoja! Osa on lakiin kirjattuja sääntöjä, ajoaikalaki ym. Mutta noudatetaanko niitä, soppii eppäillä! Nyt ei Akt voi viedä kuskin asiaa eteenpäin, jos kuljettaja ei siihen anna lupaa..sopimista, ryhmäkannetta ei tietääkseni ole vielä saatettu toimimaan, jolla olisi Akt:n neuvottelijat voineet viedä lakitupaan asiat, ilman yksittäisen kuljettajan maineen menetystä, joka on nykypäivinä peikkona...en uskalla..pomo suuttuu asenteella. Ja palkat jäävät saamatta. Että liittoon kuulumisesta on kyllä erittäin painaavaa syytä olla jäsen!
Kun virkakuntakin on orjentoitunut ratsioissaan ainoastaan ajo-ja lepoaika kontrolliin, vaikka kuskin ylityömäärät paukkuu yli, 250h 80h/vuosi, niin vaikka 15h päivät ovat jokapäiväistä kauraa! Ja vielä reissussa pelataan taukonappulalla, vaikka duunia tehdään? Että miten se Akt voi olla jokaisen kundin kopissa valvomassa..ajamassa edunvalvontaa?
Jos suomessa olisi vain suuria kuljetusliikkeitä kuten kaikkialla muualla
Euroopassa niin tilanne olisi toisenlainen. Mahdolliset lakot lamauttaisivat
ihan toisella lailla liikenteen. Suomi ja Ruotsi on oma lukunsa pienine kuljetusliikkeineen. Järjestäytymisaste on olematon ja aina löytyy ajaja
lakon ajan keikoille. Suuret kuljetusliikkeet ja muut toimijat(esim.kunnat)
maksavat jo nykyisellään kilpailukykyistä palkkaa. Monet maksavat
vielä vapaaehtoisesti bonuksia päälle jos menee hyvin.
Suuret kuljetusliikkeet noudattavat myös työehtosopimuksia hyvin
asiallisesti pääsääntöisesti. Kyllä kuljettaja pääsee nykyisin hyvinkin
40-48 tuhannen vuosiansioille jos työnantaja maksaa mitä pitääkin.
Satamissa ollaan ihan toisilla lukemilla kuten paperitehtaissakin se on
myönnettävä luku taitaa alkaa 60 tuhannella eurolla.
Ruotsissa on noin 70% liitossa,mutta järjestö ei palion kuskeja auta.Palkkaneuvotteuja pidetään kerta toisensa jälkeen,mutta kun
"ei olikein päästä sopimukseen".Syyhän on se että neuvottelijat
pääsevät RYYPPÄÄMÄÄN.Niinhän se on vähän joka maassa.
Kuskithan ei uskalla laittaa vastaan missään asiassa...
Toisessa ketjussa oli juttua siitä miten minä uskallan vaihtaa työpaikkaa tai jättää jopa menemättä huonoon työpaikkaan... Monien mielestä se oli törkeän kamala juttu... Pitäisi vain tehdä hommaa kuin hommaa, palkalla kuin palkalla ja purra hammasta, ja kiroa itsekseen viikonloppuna baarissa... ellei satu tulemaan pitkää työviikkoa
Luottamusmiehelle ( ahtaaja) sanotaan pahasti. Ei muuta kuin kaikki suomen satamat kiinni päiväksi. Saman liiton autonkuljettajien asioita pitäisi ajaa. Vastaus : Ei pysty kun teitä on niin vähän .... Ei ainakaan paranna järjestäytymisastetta. Julkisuus kuitenkin käsittelee asiaa paljolti niin että taas ne autokuskit on lakossa.
Eipä tullut tähän vastausta liiton mieheltä
Semmosta se on. Aina on uusi ruusperi tulossa maanteiden kuninkaaksi ja ketkut isännät vedättävät näitä minkä kehtaavat... ja kehtaavat kyllä. Paha siinä on saada palkka ym asioita kuntoon. Ja isäntien taksat pysyvät surkeina kun eipä nekään mitään ruudinkeksijöitä ole suurin osa.
Jokainen määrittää itse oman hintansa. Voi ajaa kympillä tunti jos se on omasta mielestä ok. On parempi tehdä edes jotain kuin olla tekemättä.