Uusi polo juu. Kromilista puskurin alle ja täysin uusi polo.
täysin uus polo
poloopoloo765
17415
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei tosiaankaan kauheasti muutoksia näy. Takana on kyllä vielä se eriävyys, että rekisterikilven syvennys on vähän eri muotoinen.
Mene apina ajaan uutta poloa ja itke sitten vasta,ps köyhälle on kaikki kallista
Tällaisen pikkuisen facelift-muutoksen hyvä puoli on se, että me edellisvuoden mallilla ajavat omistamme vieläkin uuden näköisen auton.
Itseäni harmittaa, että mallipäivityksen yhteydessä tipautettiin moottorivaihtoehdoista pois suosimani 1,2-litrainen turboton 51 kW:n kone. Sen syrjäytti uusi hinnat alkaen -moottori: 1,0-litrainen 55-kilowattinen, joka näyttää paperilla hyvältä, kun on suurin teho 4 kW enemmän ja päästöt 20 g/km vähemmän.
1,2:seen verrattuna takapakkia tulee kuitenkin väännössä. 1,2-litraisen suurin vääntömomentti on 112 Nm mukavan alhaisella 3000:n kierrosluvulla. Litrainen antaa korkeintaan 95 Nm, mikä varmasti vaikuttaa ajamisen helppouteen. 15 prosentin pudotus ei voi olla tuntumatta, varsinkin kun kyse on siitä heikoimmasta korimalliin tarjottavasta koneesta. (No Saksassa myydään kyllä 44 kW:n konetta samoilla vääntöarvoilla, mutta ehkäpä sellaista ei hankita motarikäyttöön, vaan vain kauppakassiksi. Autobahn-maassa etenkin.)
Heikko vääntö oli yksi niistä pääsyistä, miksi moni kilpailija putosi Polon valitessani. Ei jaksanut vastata kaasuun Fiesta, Punto, eikä moni muukaan. Clion 1,2:ssa vääntöä on 107 Nm, mutta kierroslukua en tiedä. Kokeilussa se tuntui kyllä jaksavan siedettävästi ilman matkustajia. Rio 1,2 tarjoaa peräti 120 Nm, mutta vasta 4000 kierroksen kohdalla, ja auton lisäpaino vastaa kyydissä istuvaa ylimääräistä korealaismiestä. Hyundai i20 1,2 on jättänyt miehen kyydistä, mutta kun ajoasento on tavanomaisen aasialaisen tavoin luokkaa mummoankka, se jää minulta kuitenkin valitsematta.
Fabiaankaan ei tarjota enää 1,2:n vaihtoehtoa, mutta Ibizaan kyllä. Seat miellyttää silmää, mutta on toisaalta meluisin VWG-kolmikosta. Valitsenko seuraavaksi Ibizan vai Clion?
Vai pitääkö tässä siirtyä turbokoneisiin? Syksyllä saattaa tulla Poloon 1,0 TSI.
Minua puolestaan harmittaa se, että tälläisia polon kaltaisia mopoautoja maahantuodaan.
Mikä niissä harmittaa?
Polo ja muut b- ja a-segmentin henkilöautot eli ns. pikkuautot ovat huikean paljon turvallisempia kuin kevyisiin nelipyöriin kuuluvat oikeat mopoautot. Lainsäädäntö ei myöskään pakota ajamaan niillä muuta liikennettä hitaammin.
Lainsäädäntöä voisi muuttaa niin, että nämä huikeat a ja b segmentin polot ja muut vastaavat rimpulat jätettäisiin tuomatta suomeen.
Siis mielestäsi kymmenientuhansien pikkuauton valinneiden pitäisi ajaa isommalla autolla? Miten sinä siitä hyödyt, jos automme veisivät enemmän polttoainetta ja myös tilaa kadun varrella pysäköidessä? Pysäköintialueillakin olisi ahtaampaa ja ilmansaasteet lisääntyisivät. Suomen öljyriippuvuus lisääntyisi ja vaihtotase heikkenisi.
Juuri näin.
Nimim uusipoloilija. Jos ei höpötettäis öljyriippuvuudesta ja vaihtotaseesta mopoauto polon yhteydessä. Se on säälittävää, kuten polokin.
Pelkkä öljyriippuvuuden vähentäminen on perusteluna huomattavan paljon merkittävämpi kuin viesteihini vastanneiden täysin perustelemattomat musta tuntuu -kommentit yhteensä. En ole kovinkaan yllättynyt, että keskustelua vaikea saada täällä edes aloitettua, mutta eihän sitä etukäteen tiedä, jos vaikka kohtaisi jotain älyllistä elämää.
Ihanaa sinä uusi poloilija. Olet selvästi älykäs ihminen. Kunpa kaikki olisi yhtä sivistyneitä kuin sinä, elämä olisi kaikilla paljon helpompaa. Harmi vaan, harva moiseen kykenee.
Kiitos kehuista, mutta oikeastaan palsta ei ole kehumistani varten. Löytyisikö sinulla aikaa kirjoitella ajatuksiasi Polosta tai jostakin siihen liittyvästä?
Tyylikkäitä ja ihmeen tilavia nää b-segmentin autot ja monille riittää myös a-segmentin kokoluokka. Käytin Puntoa muuttoautonakin (useampi muuttomatka tosin) ja mahtui suuriakin esineitä, paremmin kuin isoon sedaniin. Lisäksi tää GP toiminut tosi hyvin. 1.2 peruskoneen teho riittää kohtalaisesti ainakin kevyehköllä kuormalla. Omapainoa tällä on vähän yli 1100 kg.
Punto onkin auto poloon verrattuna.
Minkä ikäinen ja tehoinen tämä Grande-malli on? Itse kokeilin reilu vuosi sitten uutta Puntoa 1,2-litraisella koneella, ja kaasunpainallukseen vastaaminen oli kovin verkkaista.
Tämä on GP 1.2 vm. 2011 jossa on 65 hv. Hieman päivitetyssä versiossa on 69 hv. Vähän alitehoinen konehan tämä on varsinkin kuormalla ja ilmastointi päällä. Mutta Fiatien pienet bensakoneet ovat kierroskoneita ja pirteyttä alkaa löytyä 4000-5000 kierroksen paikkeilla. Maantienopeuksissa ohituksetkin sujuu kyllä yllättävän hyvin sopivalla vaihteella. Koeajoin tuolloin v.2011 myös 69 hv:n 500:n, siihen kevyempään autoon tuollainen kone sopi mainiosti. Päädyin kuitenkin Puntoon edullisemman hinnan ja suurempien tilojen vuoksi.