Dieselien hajoamiset ja VTTi-koneen jatkuvat laukeamiset (eritoten 1,4Vtti) verottavat Toyotan "laatua". Koneissa ohi pyyhkii niin Fiatit, Suzukit, Seatit, Hondat, Hyundait, Volvot, Crhyslerit, Mersut.
Tämänhän ne jo tiesivätkin, jotka ovat ajaneet muillakin merkeillä kuin Tojo.
http://www.reliabilityindex.com/manufacturer/Engine
Tämänhän ne jo tiesivätkin, jotka ovat ajaneet muillakin merkeillä kuin Tojo.
http://www.reliabilityindex.com/manufacturer/Engine
Vastaukset 43
Vanhimmat
Tähän ketjuun lisään omia kokemuksia yli 25 v Toyota autoilun kokemuksella, kaikki hankittu käytettyinä ja hyvin sisäänajettuina. Väitän että japanissa tehdyt ja myös briteissä tehdyt moottorit ennen VVT sarjaa ovat keskivertoa paremmin kestäviä; esim vaihdoin Carina II:n 1,6 litrasella 4A-FE moottorilla pois 445 tkm ajettuna, ja sen ostanut ajoi sillä vielä yli 100 tkm. eikä vanhemmissa Tojotissa ollut harmia vikamerkkivaloista katsastuksessa. viime vuosina on Tojotan laatumielikuva ja -maine kärsinyt moottorivaurioista joitten syistä saavat asiantuntijat keskustella.
Olet aika oikeassa.
Mikä niissä 1,4 VVTi:ssä muka vikaantuu? Lähtökohtaisesti 1,4 on kestävämpi moottori kuin 1,6, koska lohko on sama. 1,6 on vain stroukatulla kampiaksilalla ja tirakammalla polttoaineensyötöllä varusetttu 1,4. Ilmanpuhdistuslaitteisto on sama 1,4-1,8. Vähimmillä vastuksilla ilmaa saa 1,4. Hintelän alakierrosväännön vuoksi 1,4 heikoin lenkki lienee kytkinlevy.
Kyllä Toyotalla on kestävämpi moottori kuin mersulla, kun vuoden -69 mersuunkin on tarvinnut vaihtaa kone monta kertaa:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/12375291
Sen sijaan Toyotan moottoria ei ajamalla loppuun saa!
Lainaapa minulle viikonlopuksi vanha Tojosi, katsotaan mistä se loppu tulee ulos.
Joo itekin luin kyseisen artikkelin ja kun ilmeni nuo moottorin vaihdot ja useat maalaukset, niin repesin kyllä nauruun, ei helvata.
Niin, Mersulla oli ajettu 60-luvun tekniikalla 1000000 km / kone. Laitapa faktaa tähän alle, millä 60-luvun Toyotalla on ajettu 1000000km /kone, niin ei millään!
Tässäpä reilun vuoden vanhaa faktaa moottoreiden kestävyydestä. Ei ole ensimmäinen tilasto, jossa Honda on ykkönen ja Toyota kakkonen-siis parhaita.
http://www.honestjohn.co.uk/news/miscellaneous/2013-01/honda-and-toyota-top-the-engine-reliability-ratings/
Mielipidekyselyssä Toyota pärjää aina, kun käyttäjillä ei ole muuta kokemusta, vai väitätkö, että Toyotan d4d-moottorit ovat kestävyydeltään parhaita?
Jos tuo "tutkimustulos" tuossa yllä Toyotan moottorien kestävýydestä pitäisi paikkansa, niin D4D-moottorien olisi oltava luotettavimmasta päästä.
Yllä oleva "tutkimus" on ehdolla, että...
Jos toyotan dieselkone on hyvä, niin miksi bmw alkaa toimittamaan 1,6 ja 2,0 dieselkoneita toyotan?
Siitä yksinkertaisesta syystä tojo ei osaa diesel-konetta tehdä.
Yllä oleva Honest Johnin "warrant direct" on vakuutusyhtiön tilastofaktaa eikä mikään mielipidekysely, keksi lisää...
Oletko oikeasti sitä mieltä, että tutkimustulos, jossa väitetään lopputuloksena Toyotan koneiden olevan 2. parhaita kaikkinensa? Ei pidä paikkaansa ikinä! Tulos on varmasti ehdolla, että kyseessä ovat bensakoneet. Jos vertailuun otetaan sekä dieselit että bensat, niin tulos on silloin keskivertoMOT
Listasta unohdit mm. PSA:n moottorit jotka ovat huomattavasti Toyotan moottoreita kestävämpiä, etenkin dieselit.
VVT = venttiilivikainen Toyota.
Hienosti listalla psa, pökö kuudenneksi huonoimpana, hienoa !!!
Siis Peugeot sijalla 24. ja Sitikka sijalla 10. Toyota sijalla 18.
Luotettavuustilastoissa Tojo on kuitenkin hienosti sijalla 4.
Asentajan oma fiude siellä kaukana perässä.
http://www.reliabilityindex.com/manufacturer/relIndex
no voi pojjaat! satoja miljoonia kilometrejä on tullut toijjootilla ajettua,eikä koskaan ole ollut vähäisintäkään ongelmaa! ylivertaiset ajo-ominaisuudet ynnättynä täydelliseen korroosionestoon jättää käytännössä muut rimpulat omaan kastiinsa.toyotan varustetasotkin jättää muut "auto"merkit haukkomaan henkeään.näillä mennään,ja pitkään...
Kato Proace- Luottomyyjä alias Corolla pappa yrittää hädissään paskapuheilla oikoa tietoa siitä, että uudet Toyotat hajoaa käsiin ja myynti tippuu.
olen ajanut useilla tojotilla useampia satoja miljoonia kilometrejä,eikä koskaan ole ollut ainoatakaan ongelmaa missään suhteessa.korroosionestokin on aina ollut huippuluokkaa nautinnollisista ajo-ominaisuuksista nyt puhumattakaan.minä sentään TIEDÄN asioista vähän niinkuin enemmän.foordit kampeaa sinne mihin tie on kallellaan.ja toyotan varusteet on AINA olleet vertaansa vailla!
Satojamiljoonia? Siinä on tullu ihan kohtuullisesti kilometrejä per vuosi.
Älähän valehtele tuo ei ole mitenkään mahdollista. Mikäli ajaa 30 vuotta yhtä soittoa kertaakaan pysähtymättä tuon 100 milj. kilometrin matkan. Tulee keskinopeudeksi vaatimattomat 380km/h. Tuon perusteella nopeutesi on ollut suurimmillaan pitkälti yli 500km/h. Tuohon nopeuteen eivät yllä edes F1 autotkaan. Formuloja ei edes saa liikenne käyttöön. Niillä saa ajaa vain suljetuilla radoilla.
kuulkaas poijjaat toyotalla pääsee,kun se kestää!!!
vastailen mielelläni itselleni paljon ja usein.harmittavan huonosti toimii tämä soneran tökkylä.toyota on aina toiminut virheettömästi
kolumömmäri
Aivopesty paskiainen latelee omiaan. Ajo-ominaisuudet ja Toyota, eivät kuulu samaan lauseeseen!
400km Toyotalla tuntuu tuskaisemmalta kuin 400tkm Lada Nivalla.
Onhan Citroen!
Toyota Proace vaikuttaa lupaavalta tuotteelta.aika sen näyttää sitten .itse olen kyllästynyt toistuvasti hyytyviin ranskiksiin.
16.9.1984 Turengin Essolla näin kun Hiacella vetäistiin pottukauppiaan hyytynyt Transitti käyntiin.toyotalla siis pelastettiin tuon reppanan perheen leipä.on se toyota paras.proace varsinkin!
Proace, Yaris, Aygo! Toyotien japanilaisten taidonnäytteet! Ei siinä PSA pärjää. Salainen ranskalaislinja(hampurilaisineen) on Toyotan parhaita. Luottomyyjä kerää kolehtia ja ajaa mersulla, kun on saanut valmiiksi rikkinäiset (miljoonien takaisinkutsut) Toyotat myytyä hyväuskoisille hölmöille.
Mutta miksi ollenkaan ajaa millään puukengällä kun voi ostaa aidon Citroenin?
Toyotan laatu on kyllä heikentynyt vuosien varella,80 luvulla oli 1.6 l moottori todella kestävä mutta auto ruosteherkkä hyvälla hoidolla ei ongema.
Koeajoin juuri Verso-s mallin cvt laatikolla en lämmennyt vääntöä ei ollut riittävästi.
Jatkan Auriksella vanhempi malli ainoa vika että vetoakselin stefa vuotaa vähäsen ei vielä vaihdon tarpeessa ajettu vain 60 tkm.
Olen viimeiset 20v ajannut toyotalla pikkasen on laatu alkanut askaruttaa.
Uskallan suositella Verso-S:aa. Kone on kuitenkin vain 1,33 vvt, niin tuon pariksi CVT-laatikko sopii todella hyvin. Auto on muuten valmistettu japanissa. Eli erittäin laadukas peli.
Niin, tämähän taisi olla se tosi päivitetty versio Toyotan suorituskyvystä ja aikakauden kuvasta Toyotasta. 0-100km/h 13s ja huiput 165km/h...
Verso-s ihan ok muuten mutta saiai olla 1.6l moottori ,vääntöä aivan liian vähän jos on enemmän porukkaa,kulutus aika korkea normi ajolla .
Tässä meidän Verso-S Multidrive S kulutus kaupunkiajossa. 90% ajosta Kehä III sisällä.
http://vanha.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=502085
Kulutus on mielestäni ihan ok, bensa automaatille. Ajosta valtaosa on kuitenkin lyhyitä 2-10km pätkiä.
Ihan Ok kulutus. Olen päässyt bensa-automaatilla 5,8l/100km. Merkki eri kuin sulla, mutta autossani on huomattavasti enemmän pattia. 122hv=9,5s 0-100km/h. Miten se S.Verson automaatti toimii kaupungissa, eli laittaako isompaa heti, kun tilaisuus, vai vedättääkö pienellä vaihteella alle 40km/h nopeuksissa?
"Toyotan koneet ovat tutkitusti keskivertokestäviä"
Keskinkertaisenahan minä olen Toyotaa pitänytkin.
VVT on ainakin minun tietääkseni Variable valve timing= Muuttuva venttiilien ajoitus.
Öljynpaine vaikuttaa myös VVT:n toimintaan joten ei kannata turhia viivästellä öljynvaihtoväleissä. Joskus tosin tällaisen auton omistaja joutuu vaihdattamaan VVT pyörän ja solenoidin, ehkä 1-2 kertaa moottorin käyttöiän aikana. Jos VVT pyörä menee rikki niin silloin kuuluu melkoinen meteli moottoritilasta, kuin vasaralla hakkaisi metallia. Tällöin on syytä viedä auto heti korjaamolle jos et itse osaa korjata.
VVT on varsin yleinen nykyajan autoissa. Esimerkiksi volvon turbomoottoreissa VVT on ollut käytössä jo vuodesta 2001 ellei kauemmin.
Toyotalla ajamme mieluusti ainakin me moottoripyöräilijät, jotka saatamme ajaa jopa1600 km vuorokaudessa. Bemarin K100 -mallin pyörillä on ajettu lehtitietojen mukaan 500 000 km, ilman että istuimesta olisi valitettu sanallakaan tekstissä.
Kertokaa reilusti olevanne selkävaivainen, peräpukamat, invalidi jne. niin mp-miehet ymmärtävät paremmin vaivanne ja autovalintanne. Muuten ei ole olemassa ainoatakaan autoa, jossa miljoona kilometriä ei olisi parempi ajaa kuin 500 000 km moottoripyörällä.
Viestisi oli: Kun ajaa BMW-moottoripyörällä, niin ei le varaa ajaa kuin Tojotalla.
Jos vaikka kumpaisestakin aiheutuu samanlaisia ongelmia prostataan.