Kysymys on hyvin yksinkertainen mutta sen muotoilu on vaan aika mutkikas.
Tarkoittaako jossakin lentolaitteessa käytetty siipiprofiili siiven rakennetta ko. profiilin mukaan siten että profiilin mukainen virtaus toteutuu koneen pituusakselin suuntaisessa ilmavirrasssa vai profiilia jonkun muun akselin suhteen.
Itse veikkaan että ilmavirran suuntaista koska jos profiili asetettaan jonkun muun akselin suhteen niin profiilin suhteellinen paksuus vaihtelisi nuolikulman mukaan.
Tarkoittaako jossakin lentolaitteessa käytetty siipiprofiili siiven rakennetta ko. profiilin mukaan siten että profiilin mukainen virtaus toteutuu koneen pituusakselin suuntaisessa ilmavirrasssa vai profiilia jonkun muun akselin suhteen.
Itse veikkaan että ilmavirran suuntaista koska jos profiili asetettaan jonkun muun akselin suhteen niin profiilin suhteellinen paksuus vaihtelisi nuolikulman mukaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mietihän tilannetta jossa lentokone on suljetussa lentokonehallissa. Mistä ja miten paljon silloin ilma virtaa siiven ympärillä? Miten profiili muuttuu jos hallin ovet avataan ja kone työnnetään takaperin ulos?
Kysymystä oli aika vaikea muotoilla mutta eipä tuossa sun vastauksessakaan ole järjen häivää.
Varmaan se on vastaus johonkin, kunhan vaan tietäisi mihin.
Siipiprofiili saadaan kun siipi "katkaistaan" ja katsotaan sivulta. Se voi olla erilainen siiven kärjestä ja tyvestä, jolloin siivessä on geometristä kiertoa.
Siinä jo pari hyvää hakusanaa googleen, sieltä löytyy lisää.
Siipiprofiili voi olla samanlainen tyvessä ja kärjessä vaikka siivessä olisikin geometristä kiertoa. Sillä kierrolla aikaansaadaan kohtauskulman muutos siiven eri pituuskohdissa.
Erilaisilla profiileilla haetaan sitten haluttuja ominaisuuksia tietyissä virtaustilanteissa.