DOLICAP

Ei muuta kun hommiin vaan. Jos kerran sovitaan työehtosopimuksen mukaisesta palkasta, niin paukuttelee pari vuotta kunnolla ylitöitä ensin ja katsotaan puuttuvat palkat sen jälkeen. Loppuu äkkiä se kusettaminen ;)

Niin, itketään sitten lastentarha opettajalle niin.

Tässä vastaus asiaan....
http://www.esaimaa.fi/Online/2016/02/14/Lappeenrannassa toimivaa kuljetusyhtiötä syytetään räikeästä alipalkkauksesta — viipurilaiskuljettajat vaativat 700 000 euron saatavia/2016120304251/4

Minä maksan kuljettajille taulukkopalkan, joka lukee isolla työsopimuksessakin joka kuljettajalla. Tämän taulukkopalkan sovin aina pääluottamusmiehemme kanssa ja teemme joka puolivuotiskaudelle oman palkkataulukon, jonka mukaan kuljettajamme saavat oikean ja heille kuuluvan taulukkopalkan. Sopimuksen tekoa helpottaa suuresti se, että omistamani kuljetusliikkeemme pääluottamusmies on oma poikani, joka toimii myös ajojärjestelijänä. Tällä hetkellä taulukkopalkka on meillä 8 euroa ja 92 senttiä läpi tunnin.

Hahaa... Viron poika ei tule enää teidän kusetusrinkiin. Virossa tienaa paremmin ,varsinkin jos ajaa Kalottiin eli Pohjois-Norjaan tai Ruotsiin tai sitten keski-eurooppaan ja Espanjaan. Te luulette olevanne ovelia,mutta kaivatte omaa hautaanne. Sana kiirii ja kohta,ette kuskia saa.Pilattu maine on kyllä mahdotonta korjata. Sikoja koko sakki Toivottavasti saatte orgioissanne sellaisen viiruksen,että maadutte alimpaan helvettiin.Voin tulla sanomaan heipat teille sankareille Terhokotiin.Se on se viimeinen pysähdys ennen kuin kaikki loppuu(teidän kohdalla)

Erikoiskuljetus oli jumissa ojan pohjalla, onko sama firma?

Nyt näkyy kyseinen Dolicap olevan protestilistalla. Liekö polttoainelasku maksamatta (joku venäläinen firma, öljy-yhtiö nimestä päätellen).

En tunne koko firmaa joten avasin firman nettisivut. Siellä oli kuvasarja firman 10-vuotisjuhlista. Riehakasta menoa jopa vähäpukeiset tanssitytöt tanssivat pöydillä.Heti tuli sellainen Irwin Goodman meininki mieleen koko firmasta. (Kaikki kunnioitus kuitenkin Antti Hammarbergille) Irwin oli kuitenkin vain tuote. Firma perustettu vuonna 2000. Kasvanut nopeasti kuin pullataikina. Vain uutta kalustoa.
Kun menestys alkaa maistua niin se myös näytetään isoina kemuina uusina autoina jne...Nousee kusi niin sanotusti hattuun.Talousmiehet sanovat sitä talouskuplaksi joka sitten ennemmin tai myöhemmin puhkeaa. Ja näitähän Suomenmaassa riittää varsinkin kuljetusalalla. Rinta rottingilla,autot täynnä tingeltangelia ja karjarautaa kun valuutta loppuu ja tuki pankeilta niin POKS..... ja se oli siinä.Yrittäjää ei näy enää tämän jälkeen missään.He hukkuvat kuin sukat pesukoneessa.

Kyseisen yrittäjän kannattaisi muistaa vanha sanonta: Työnantaja on maksavinaan palkkaa. Kuljettaja on tekevinään töitä. Näin on kirjoittamaton laki. Jos maksat asiallisen palkan niin työntekijäkin on valmis tekemään työnsä huolella ja siten firma tekee tulosta ja kalusto pysyy ehjänä. Halpiskuljettajat pilaavat firman maineen ja rikkovat autot "ihan tahallaan". Autot saa kuntoon rahalla,mutta firman maineen palauttaminen onkin sitten hankalampi juttu.Luottamuksen palauttaminen asiakkaille on todella vaikeaa.Siinä ei tanssitytöt paljon auta eikä reteä meininki.

Näin on ja eiköhän tuo kaupankäynti Venäjän kanssa on nykypäivänä muutenkin riskaabelia hommaa. Tuoreessa muistissa on kuljetusjätti Pynnönen joka sai jättisopimuksen autonosien tuonnista VAZIN (LADAN) tehtailta 1990-luvulla Uuteenkaupunkiin. Rekat ajoivat yötäpäivää.Euro-Lada ei käynyt kaupaksi ja kuljetusyrittäjä ei saanut rahojaan VAZ:in tehtaalta. Konkurssihan siitä seurasi. Samoin kävi toiselle kuljetusalan jätille Niiniviralle ja taas tuo rakas naapurimme oli osallisena.Voi olla ,että jos asiakas (raakapuun myyjä) on Venäjältä niin firman juhlat pitää olla prameat Vodkat ja tanssitytöt pitää olla kemuissa jos kauppaa meinaa tehdä.Muutenhan sellainen meno ei ole muodissa kun kuljetussopimuksia neuvotellaan nyky-Suomessa. Ne on hyvinkin tylsiä ja uuvuttavia tapaamisia nykyään.
Tiedän kokemuksesta.

Jos firman päätehtävä on ajaa raakapuuta Venäjältä Suomeen niin mielestäni ainoa oikea kuljettaja tuohon tehtävään on venäjän kansalainen. Hän tuntee kaikki paikallisten viranomaisten metkut ja kiukuttelut. Hän osaa asioida miliisin kanssa ja ennen kaikkea on se yhteinen kieli eli venäjä. Tullihommatkin hoituu ongelmitta kun toinen ymmärtää mitä toinen sanoo.Haluaako edes kukaan suomalainen lähteä tuonne rajan taakse nykyään rekalla??? Tuskin haluaa. On se niin turvatonta,olet täysin omillasi kun rajan ylität. Mielestäni kansalaisuudesta riippumatta pitää maksaa samaa työehtosopimuksen mukaista palkkaa kaikille. Kyllähän se niin on ,että jos kuljetusyrittäjä haluaa minimoida riskit työssään niin autot on hajautettu eri tehtäviin.Osa ajaa raakapuuta,osa on elintarvikejakelussa,osa pakettijakelussa jne.
Pankkitermeillä sanoen : Riski kannattaa hajauttaa. Yhden kortin varassa pelaaminen on aina tietoinen riskinotto.Varsinkin jos kyseessä on Venäjä ja sen epävakaa talous.

Muutamia vuosia sitten YLE esitti dokumentin hollantilaisesta rekkakuskista joka ajoi Venäjälle. Hän oli lähtenyt pakastekuorma kyydissä uuden peräkärryn kanssa rajan yli.Paikallinen mafia-heppu himoitsi juuri sellaista kärryä. Tulli ilmeisesti ilmoitti hänen miehilleen,että nyt löytyi juuri sellainen unelma perävaunu. Mies hävisi,satelliitti signaali päättyi suolle. Auto löytyi myöhemmin muualta.Ystävät lähtivät etsimään kaveriaan.Sieltä suoltahan se kaveri löytyi ammuttuna. Sitten tälläkin sivustolla ihmetellään miksi palkataan venäläisiä kuljettajia. Kuka suomalainen oikeasti haluaa lähteä rajan taakse kysyn vaan??? Oli ihan eri asia ajaa Neuvostoliiton aikaan,silloin jos et tullut perille määräaikaan niin kyllä sinut etsittiin.Se nyt vaan oli sitä kultaista 1960-80 lukua.

Olemme onnellisten tähtien alla tuo yksi turkulainen "ei kommentoi" Olen siitä hyvin hyvin iloinen. En tiedä mitään asiasta joka koskee ammattimaista liikennettä Venäjän suuntaan. Turha tässä on jotain kuljetusyritystä mollata. Laajennetaan keskustelua. Onko suomalaisen rekkakuskin turvallista ja mukavaa ajella Venäjällä????? Pitääkö pelätä jotain???? Onko epärehellisiä miliisejä?? Maantierosvoja?????
Nämä kaikki ovat asioita joista ei Suomessa puhuta. KERTOKAA NYT IHMEESSÄ JOTKA TYÖKSENNE SINNE RAJAN TAAKSE AJATTE MITEN ON ASIAN LAITA?
Ajolinja-lehtikin kirjoittaa mieluummin Intian ammattiliikenteestä kuin rajanaapurin asioista.Miksiköhän?

Konkurssi....