Koska tulee onnettomuus todennäköisyyslaskennan mukaan? Onko eroja esim. Finnair vs Lufthansa
Koska todennäköisyyslaskennan mukaan rysähtää
Kuka tietää
22238
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Asiallisia yhtiöitä molemmat. Eiköhän mitä enemmän lentoja sitä nopeammin yksi tulee alas. Kun ei pitäisi olla kovia eroja toiminnassa ja ehkä molemmissa suomalaista huippua vastaava länsimainen turvallisuuskulttuuri ohjaamossa. Eli perämies uskaltaa sanoa jos huomaa jotain vs. aasialainen ylempää kunnioittava hiljaisuuden kulttuuri.
Heitä arpakuutiota. Jos heität vain yhtä kerrallaan ja ykkönen olisi joku tapahtuma niin kolmea kerralla heittämällä saat yhden ykkösen nopeammin. Lufhansalla enemmän koneita samaan aikaan ilmassa.
Konehuollot tekee nykyään halpatyöläiset ulkomailla ja huoltosopimukset kilpailutettu luilleen. Laske siitä. Turvallista matkaa.
Suomalaiset vastaavat linjahuollosta eli koneiden lentovarmuudesta Suomessa. Säännölliset moottorihuollot ulkoistettu SRTechnicsille ja mm. A330 moottoreita ei ole ikinä huollettu Suomessa.
"Suomalaiset vastaavat linjahuollosta eli koneiden lentovarmuudesta Suomessa."
Onko sinulla minkäänlaista tajuntaa siitä mitä "linjahuolto" on suomessa??? kouluttamaton asentaja kiertää koneen mihinkä häneltä ei löydy minkäälaista koulutusta ja esimies kuittaa kierron etäisesti netin kautta.
"Säännölliset moottorihuollot ulkoistettu SRTechnicsille ja mm. A330 moottoreita ei ole ikinä huollettu Suomessa."
Ja sen takia ne ovat kokoajan rikki.
XD Hassu kirjoitus.
Tunnen Finskin mekaanikoita pari, vuosien kokemus ja hommia toki nyt paljon kun porukkaa pienennetty.
No se viimeisin Suomessa huollettu oli se A320 jonka moottori levis, varmaan se siitä mikä koskee kotimaisen moottorihuollon ylivertaisuutta.
Kyllä noi isot säännölliset huollot voikin kannattaa keskittää isolle toimijalle.
Odotusarvo kasvaa kaiken aikaa ja huoltojen ulkoistaminen ja työn ketjuttaminen eivät ainakaan lisää turvallisuutta. Maallikosta tuntuu että huollon ulkoistusten jälkeen viat ovat olleet kasvamaan päin. Ulkoistettujen palveluiden osalat ensimmäiset pari-kolme vuotta ovat vaarallisimpia.
Rautalintu ei pysy ilmassa itsekseen, vastaavasti kuin laivatkaan eivät ole uppoamattomia. Huomattavan iso osa laivoista uppoaa. Esim entiset vaasanlaivoista kovin moni ei selvinnyt romuttamolle saakka. On vain ajan kysymys koska Finnairin koneelle sattuu onnettomuus. On myös mahdollista että Finnair fuusioituu ja/tai vaihtaa nimensä, jolloin mahdollinen onnettomuus ei tilastoidu Finnairin nimen alle.
Suomalainen läskipersedemari on itse syyllinen ulkoistuksiin. Jos työpaikalle tullaan paskaa jauhamaan ja kahvittelemaan niin parempi antaa työt niillle joita työnteko kiinnostaa. Mitä mekaanikot edellä sitä ilmapiiat perässä.
Viimeiset neljä vuotta ei ole Finnairin tekniikan mekaanikot kerennyt käydä 12h vuoron aikana syömässä, kahvilla, tauolla eikä vessassa joten se siitä laiskottelemisesta.
Lopeta vinkumasta jotain 70-luvun mantroja helvetin paskahousu!
Housuunko ne mekaanikot paskantaa kun eivät vessassa käy!
Patalaiska ylipalkattu suojatyöläinen. Se on finskiläinen. Lennän mieluummin välilaskun Saksan kautta ja sieltä Kaukoitään vain vältelläkseni Finnairin lentomummoja ja äkeitä naamoja.
Ei niistä pullansyöjä-istumalakko- liitonmies paskiaisista voi ainakaan alaspäin mennä. Maailmalla työkulttuuri on parempi kun suomalaisilla perseenkaivajilla.
Ne kahvia kaatavat ja lomalennoilla naamarasvoja myyvät vanhat mummot voi potkia pellolle välittömästi. Palvelualttiita ja hymyileviä tilalle. Jo kun koneeseen astuu ovat nämä kurttunaama ay-änkyrät pilaamassa fiiliksen. Onneksi Flyben kotimaanlennoilla emojen keski-ikä on Finskin vastaavaa 15 vuotta alhaisempi.
Etköhän sinäkin ole jo 40 vuotiaana valmis poispotkittavaksi, nariset vaan koko ajan työpaikalla ja syytät osamattomuudestasi muita ja/tai tietokonetta.
Yksityisyrittäjän potkii ainoastaan pankki jos ryssit itse. Edelleenkin tolppakinttu kurttukaulat sopii potkia helvettiin.
Sinulla ei sitten taida olla ensimmäistäkään asiakasta, jotka määräävät sinun tulevaisuutesi.
Toista kymmentä vuotta bisnestä takana ja vahva tulos! Siitä on jokaisen vasurin ja ay-änkyrän hyvä repiä katkeruutensa päivään. Persevät ay-mummot tekevät itsestään pian työttömiä.
Samaa mieltä! Läskipersedemari ilmapiiat pihalle pilaamasta ilmapiiriä. Nuorempia työhaluisia tilalle palvelemaan asiakkaita.
Hei idiootit.
Menkää psykiatrin puheille, olette sen tarpeessa.
Ai sinäkö sen sanot? Millähän näytöillä olet pätevöitynyt valitsemaan hoitoon ohjattavat? Pelkästäänkö sen perusteella että olet eri mieltä. Kuulehan pikkupoika, ei se noin toimi. Jatka sen nysäsi vatkaamista ja pidä pääsi kiinni.
Eipä sitä voi tietää milloin kolahtaa, ja tuskin on eroja esim. Finnairin ja Lufthansan välillä. Onnettomuus kun voi sattua kohdalle vaikka esim. Finnairilla olisi kaikki tehty viimeisen päälle. Otetaan esimerkkinä vaikka SAS:lle Linatessa tapahtunut onnettomuus. Tapaus olisi aivan yhtä hyvin voinut tapahtua Finnairinkin koneelle.
http://en.wikipedia.org/wiki/Linate_Airport_disaster
" Finnairilla olisi kaikki tehty viimeisen päälle."
Ulkoistuksien jälkeen siellä ei tehdä mitään viimeisen päälle vaan aasialaiset kirjoittelevat vain nimiä papereihin.
Ulkoistuksen myötä Finnair irtisanoutuu myös vastuusta.....
Se häipyy sinne alihankkijan alihankkijan jne.