Mikä voisi olla ongelmana kun autoni (1974 datsun 160J) käy mainiosti tyhjäkäyntiä ja ottaa kiekkaa hyvin, mutta kun yrittää ajaa niin kone alkaa paukkumaan ja puutuu.
Koneessa on isoventtiilikansi, dellorton DHLA 40 H tuplat, ja noin 300 asteinen nokka.
Johtuuko paukkuminen sytytyksen säädöistä vai mahdollisesti seoksista, vakiokaasarilla sama juttu... vakiokannella/nokalla kävi hyvin, sytkää olen säädellyt. Yksi kumma juttu on kanssa se että sytytyksen säätölamppu vilkkuu kunnolla vain ollessaan 4 tulpanjohdossa...
Voiko asiaan vaikuttaa myös kannen ja imukaulan välissä oleva 2mm porras eli imukaulan aukko on kannen reikää 2mm isompi.
Koneessa on isoventtiilikansi, dellorton DHLA 40 H tuplat, ja noin 300 asteinen nokka.
Johtuuko paukkuminen sytytyksen säädöistä vai mahdollisesti seoksista, vakiokaasarilla sama juttu... vakiokannella/nokalla kävi hyvin, sytkää olen säädellyt. Yksi kumma juttu on kanssa se että sytytyksen säätölamppu vilkkuu kunnolla vain ollessaan 4 tulpanjohdossa...
Voiko asiaan vaikuttaa myös kannen ja imukaulan välissä oleva 2mm porras eli imukaulan aukko on kannen reikää 2mm isompi.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Mahtaako tuo 300-asteinen nokka olla omiaan katukäyttöön? Ilmeisesti pitäisi olla kierroksia koko ajan vähintään 2000-3000, että lähtisi normaalisti.
Vahvasti epäilen, että tuo häiriö johtuu tuosta nokasta. -Erityisesti jos vakiokaasarilla teki samaa.
Vikaa voi lisätä myös noissa tuplissa olevat liian isot/pienet suuttimet, sököt kalvot, säädöt päin seiniä, väljät läpät... Ei muuta kun lähimpään säätöpenkkiin vaan!
Tuosta portaasta imusarjan ja kannen välissä kannattaisi ainakin hankkiutua eroon, vaikuttaa ainakin virtaukseen aika lahjakkaasti. Periaatteessa riittää, että "avarrat" nuo kannen aukot torvimaisiksi, ettei terävää porrasta ole.
Oletko vaihtanut koska tulpanjohdot? Jos uudet johdot, saattaa olla ettei strobo ota kunnolla läpi. -Itelläni oli sama ilmiö (L-18, 40mm tuplat, peltisarja, hiottu nokka). Jos kone kuitenkin käy neljällä tasaisesti, ei pitäisi aihetta huoleen olla. Tarkasta myös ettei jakajassa ole välystä (aika yleinen vika).
Lisäksi kun koneessa on nuo tuplat, ei sytkä säädy kunnolla, koska virranjakajan aliapinesäätimen (joka säätää ennakkoa) letkua ei saa mihinkään kiinni (normaalisti kaasarissa). Omaani säätöpajan mies kikkaili jakajan jouset niin, että käyttäytyminen on miltei sama kun alipaineletkun kanssa. Kannattaa myös harkita kärjetöntä sytkää.
(Edullinen löytyy: http://personal.inet.fi/business/willis.motors/)
Toivottavasti oli jotain apua! :)