Mielestäni G- mallin Astran moottori (16V 1,6)lämpeää hieman hitaasti, onko muilla vastaavia kokemuksia ja onko todettu jokin vika (termostaatti tms.) vai onko "ominaisuus"??
G-Astran lämmöt
G
83456
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Juu, omassa -00 Astra 1.6 16v:ssä sama juttu, moottorinlämpömittari nousee pakkasilla vasta pitemmän ajon jälkeen, lämppäristä lämpöä tosin tulee ihan kiitettävän pian. 2 Litrainen Omega lämpenee huomattavasti nopeammin. Mitään käytännön haittaa en hitaudesta tosin ole havainnut, kulutukset yms. ihan ok kovillakin pakkasilla. Kyseessähän voi olla vain lämpömittarin kapea näyttöalue tms.
G 1.8 koneessa ei termari pitäny lämpöjä kuin vuoden;16tkm.vaih. takuuseen.Jonka jälkeen vaihdoin ite kun auto 2V. Alkuper.sisältää ter.kotelon lämpöantureineen,n.540mk.Hessusta koivusen tuoma pelkkä ter.68mk jakesti ainakin 1,5V
Omaan kokemusta seuraavista Opel:eista:
Astra 1.8 16v 1995
Astra 1.8 16v 1996
Vectra 1.6 16v 1998
Zafira 1.8 16v 2001
Corsa 1.4 1995
Kaikissa on ollut yhteinen vika, että ne lämpiävät hitaasti ja antavat myöskin hitaasti lämpöä sisätiloihin. Olin viime viikonloppuna pohjoisessa ja ajoin kylmimillään -32,5:ssä asteessa ja silloin ei enää moottorin lämpö tahdo pysyä normaalissa kun ajaa hitaammin ja seisoo liikennevaloissa. Jäähdytin on peitetty noin 75%:sesti. Tätä OPEL ei suosittele, mutta kun kokemus on että jäähdytin peittämättä ei kone lämpiä työmatkalla kokonaan ( 31 km !) On autoja jotka toimivat kylmässä, haikailen aikoja kun ajoin SAAB:eilla 99 - 900 malleilla. Silloin ei palellut ja auto lämpisi nopeasti. Siirryin 20 vuoden SAAB:eilun jälkeen OPEL:eihin ja olen muuten tyytyväinen, mutta pohjolan oloihin ei OPEL ole tehty.
Esim. TM Talvitestin voittaja 2000, Opel Astra, oli koko porukan lämpöisimpiä autoja ja muiltakin talviominaisuuksiltaan paras.
On totta, että 1.6 koneen lämpömittari nousee normaalilämpöön suht hitaasti (lohko valurautaa, mittarin asteikko alkaa reilusta 70 asteesta) mutta lämmintä ilmaa alkaa tulla miltei heti.
Et ilmeisesti ole ikinä ajanut Opelia pakkasessa...
En oikein ymmärrä y.o. kommenttia. Tänään viimeksi tulin 31 km Zafiralla ja ei se täysin lämmin ollut perillä, vaikka oli vain -15 astetta. Missään vaiheessa en voinut vähentää lämpöä sisätiloista, ja auto oli 2 tuntia lämpiämässä sähkötolpassa. Minun kommenttini on tunteeton ja perustuu aivan oikeaan kokemukseen. Mitä tuota nyt olisin ajanut Opeleilla vuodesta 1994 syyskuusta, noin 350 000 km.
Zafira voi ollakin eri juttu, siinähän on sisätilavuutta vähän erilailla kuin esim. Astrassa. Mutta Astrassa ainakin riittää lämpöä.
Kyllä Vectrassakin sisälle lämmintä tulee ihan kohtuudella pian, mutta moottorin lämmöt ei nouse normaalilukemiin kuin vasta aika pitkän vauhtiajelun jälkeen. Siitä kai tässä alunperin oli kyse.
Tällainen 1/2-tieteellinen selvitys siitä kuinka kaikki tapahtuu. Jokainen saa itse päätellä onko kyseessä hidas lämpiäminen.
Aika 03.01.2002 06:15 - 06:40
Lämpötila -21 astetta lähtiessä, nousi matkan aikana -12,5 asteeseen.
Auto seissyt ulkon kello 19:00 lähtien. Kellolaite kytkenyt lämmityksen päälle kello 05:15, siten että sisälämmittimen teho 1200w ja moottorilämmittimen teho 550w. Kuljettaja yksin autossa.
0 - 5 km 50km/h aluerajoitus, ajonopeus 60 km/h ulkolämpö -21 - -21,5. Moottorin lämpömittarissa ei havaittavaa liikettä, autossa kylmä jälleen kun puhallin työnsi sisään kylmää ilmaa asenossa 2, suunta ylös/alas (välttämätöntä että klasit pysyvät auki).
5 - 11 km nop. raj. 80 km/h, ajonopeus 90 km/h. Moottorin lämpömittari nousi 9 km kohdalla 80 asteeseen, jääden siihen. Autossa kylmä. Ulkolämpö nousi tasaisesti - 17 asteeseen.
11 - 19 km nop.raj 100 km/h, ajonopeus 110 km/h. Moottorin lämpömittari 88 astetta 16 km kohdalla, jolloin puhaltimen nopeus nostettu asentoon 3 ja edelleen ylös/alas suunnattuna. Ulkolämpötila noussut -15 asteeseen. Autossa ei yhtään liikaa lämpöä, oikeastaan vielä kylmä.
19 - 29 km nop, raj. 80 km/h, ajonopeus 90 km/h. Lämpömittari 87 astetta. Puhallin samassa asennossa, autossa ei lämmin. Ulkolämpö pudonnut osuuden lopussa -12,5 asteeseen.
29 - 30,5 km nop.raj 50 km/h ja kolmet liikennevalot. Moottorin lämpömittari 84 - 85 astetta. Puhallin edelleen samassa asennossa, autossa ei lämmin. Lämpömittari tipahtaa jopa 80 asteeseen hetkittäin liikennevalossa seistessä.
Ajo loppui talliin.
Siis: lähdetty esilämmitetyllä autolla liikkeelle ja missään vaiheessa ei voinut vähentää lämmön määrää saati puhaltimen nopeutta. Tällaisella matkalla täytyy auton jo lämmitä, varsinkin kun se on esilämmitetty. Noilla kotimaisilla autoilla aikanaan samalla matkalla ja huomattavasti kireämmällä pakkasella joutui lämpöä vähentämään jo viimeistään silloin kun tultiin moottoritielle ja 100 km/h rajoitusalueelle. Nyt on kaikki koko ajan "piipussa" ja lisää ei löydy. Minusta yksioikoisesti hitaasti lämpiäviä moottoreita joita ei ole tehty pohjolan oloihin. Kaikki käytössäni olleet Opelit ovat käyttäytyneet aivan samalla tavalla. Siis kyseessä ei ole yksilövika.