H-D:n moottorit

Harrikkaukot vähättelee jopa omiaan.

Se on EVO eka HD-moottori, joka pysyy kasassa ja toimii moitteetta yli 100000km, kunhan muistaa vaihtaa öljyt.
EVOa vähätellään lähinnä siksi ettei sillä saa niin hyvin pillua kuin Pannupäällä.
Be the man ride a Pan!

Onhan nuo kaikki Sporsterit olleet jo viiskytluvulta unit-moottoreita eli vaihdelaatikko kiinteästi moottorilohkossa.
Joskus olen ihmetellyt, miksi antiikkisemmasta erillisestä vaihdelaatikko/moottorikonstruktiosta kehitettiin tämä isompi mallisarja? Onhan Sporsterin moottori huomattavasti nykyikaisempi ja kaikissa Harleyn kilpamoottoreissa perustana.

Usein ajatellaan, että Sporster olisi jotenkin köyhän miehen Harrikka. Itse pidän Sporsterista nimenomaan sen vuoksi, että se ei ole sellainen raskas rohjake kuin BT.
Mutta usemmat valitsevat isomman mallisarjan ja senkin kyllä ymmärrän. Itse en vaan ole niille koskaan hirveästi lämmennyt senkään vuoksi, että oma tallini on aika ahdas.

Osassa twincam88 moottoreista oli vaimistusvirhe 1999-2006.
Valmistusvirheen ansiosta yli 25000 mailin, eli noin 40233km jälkeen kannattaa tarkistaa nokkaketjun molempien kiristimien laahainosat koska ne ovat heikkoa muovia ja hajoavat palasiksi ennen aikaisesti, sen jälkeen nokkaketju joko katkeaa tai hyppää kokonaan pois paikaltaan. Matka tietysti katkeaa siihen. Silloin kun ongelma alkaa niin moottorista alkaa kuulua pahaa metallin hioutumisen tai kolinan kaltaista ääntä. paras keino ratkaista tämä ongelma on vaihtaa nokka akselit ratasvetoisiin nokka-akseleihin. Esim. Andrews 21G tai Feuling Reaper 525 gear drive part 1004. Silloin paranee twincam88 luotettavuus, samalla tulee tehoa ja vääntöä lisää ilman alaväännön huonontumista. Luotettavuus kasvaa siksi koska nokkaketjut ja nokkaketjun kiristimet poistetaan kokonaan twincam88 moottoristä tämän muutoksen yhteydessä.


Twincam96, twincam103, twincam110 moottoreissa ei tätä ongelmaa ole. Koska näissä moottoreissa tuo jakopää on suunnitletu uudelleen ja nokkaketjun kiristimet ovat täysin erilaiset kuin twincam88 moottorissa.

Muutamia hyviä hd harrastajien sivuja löytyy ihan suomenkielelläkin,kannattaa lueskella niin saa käsityksen mihin soppaan on sormensa sotkemassa,eli laittoa ja rahaa tarttee ja vastineeksi saa komiat äänet.

Jokainen HD on ollut aikansa suunnittelijan näkemys millainen toimiva pyörä tulisi olla. Kaikilla on omat puolustajansa mutta täydellistä kaikkia harrastajia tyydyttävää pyörää ei ole tehty. Vain naisia joita motoristit välillä käyttävät on siunattu täydellisesti tyydyttävillä ominaisuuksilla.

See no evo, hear no evo, ride no evo.

Tuohon kysymykseesi V-Twinistä vastaan, että kaikki ne "päät" ovat myös V-Twinejä. Twin = kaksonen, kaksi jne. Eli V2-moottori siinä missä V8 on Vee eight.

V 8 oli juttuu miehestä joka teki prätkän 600 e , ei ollu hd ,mut ajattava härveli ... sitä en tiedä miten tollasen sais leimalle , jos ite tekis ... tääl on kaikki aika tiukkaa ...Ruotsin puolella helpompaa toi leiman saaminen ....

Juurikaan ei tee mieli ostaa noita 99-06 tai vielä vanhempaa isolohkoa , itse pysynyt uskollisena sporsterissa joka perinteisintä hd tuotantoa ja todella mukavan raaka ajettava,fiilistä parhaimmillaan.Uskon myös jotta tulevat vielä nousemaan arvoonsa kun ja jos malli haudataan tuotannosta vesiikoneiden alta.

Hautaisivatpa koko HD tuotannon, niin Maapallo olisi taas hieman parempi paikka elää..........

Taitaa olla ironhead sportster eli "rautapää" se joka harrikan nimeä on vähän lokaan vetänyt. Evo moottorit sensiaan niin sportstereissa, kuin big twinneissäkin on edeltäjiään huomattavasti toimintavarmempia sekä suht öljytiiviitäkin. Ei mennytkään kuin melkein 100v suunnitella moottori joka kestää liemet sisällään ;). Mukavia vehkeitä ajella ja suht yksinkertaisia rassailla. Kyykkymiehet jostain syystä hirmu vihaisia harrikkakuskeille. Ei luulis olevan heiltä pois toisten pyörämieltymykset. Liikenteessä kiihdytellään ja nettipalstoilla haukutaan, mutta naamatusten ollaan kuset housussa.

Alkuperäiseen kysymykseen vastaten: Millään noilla HD:n moottoreilla ei pysty pitämään satasta kovempaa nopeutta pitkään, joten on aivan sama, minkä "Koneen" valitsee. Paikat hampaista on poissa jo viidenkymmenen kilometrin ajon jälkeen.........

Vai ei satasta kovempaa matkanopeutta :) noh me tultiin just keski-Euroopasta pitkältä reissulta, porukalla oli Dynaa, Softailia ja pari Rodia, ja kyllä kaikilla mentiin välillä pitkään n 140-160km/h tietysti täytyy sanoa rehellisesti että tuo 160 on jo hieman liikaa ja ajettavuus sitä sun tätä, mutta 120 on se nopeus mikä toimii hienosti. Porukassa oli osaa jotka halusivat ajaa ainoastaan hieman alle sataa ja heitä sitten jouduttiin usein parkkipaikoilla tai sovituissa paikoissa venttaamaan. Sateen tullessa oli luonnollista että matkanopeutta kaikki vähensi ja ne sateet ei olleet mitää pikkujuttuja, satoi valtavasti ja näkyvyys todella huono. Moottoripyöräily on hieno harrastus mutta mielestäni erittäin vaarallinen sellainen.

Mikähän tarkoittaa HD hemmoille sana "pitkään"? 30km? 50km? 100km? Yhtä soittoon.......

Omalla 88:lla ajettu nyt 84tkm, kerran laahaimet vaihdettu. Jos haluaa pyöränsä toimivan,ja ajaa sillä luotettavia kilometrejä,mielestäni sitä kannatta välillä huollattaa, eikö niin? Nuo laahaimet kun ei hirveitä maksa,vaihtoon noin 40tkm:ssä. Ja jos ajat pyörällä kymppitonnin kesässä,ajelet 4 vuotta aika huoletta. Luulen kyllä että muitakin pyöriä huolletaan,ihan merkistä riippumatta. Hyviä ajokilometrejä kaikille,täällä ainakin lapa nousee tervehdykseen kun pyörä tulee vastaan,merkistä riippumatta.

On se kumminkin iso kustannus kun kohdalle sattuu ,ja sattuuhan se kummiskin , eikä tuo ole ainoa ongelma noissa suinkaan , kehottasin pysymään erossa jos ajaa aikoo ilman huolta huomisesta .lähemmäs tuhannen maksava "huolto" on mielestäni kallis.
Hinta selviää kysymällä liikkeestä !

mulla oli 1970 L pieni hd, siinä oli puch moottori. Tuo kaksi tahtien hd kulki iloisesti ja monesti kävin sillä kaupalla ja kioskilla. sitten uhnohtui koko harrastus kun syksyllä oli kylmä.

2017 Vuoden touring malliston harrikat saavat uuden moottorin. 107ci/1746CC ja 114ci/1868CC (CVO mallit) "Milwaukee-Eight" nimiset moottorit. Tämä moottorinimi Milwaukee-Eight johtuu siitä että nämä uudet harrikan moottorit ovat 8 venttiilisiä(4 venttiiliä per sylinteri). Näissä kahdessa videossa on lisää tietoa näistä uusista moottoreista.
https://www.youtube.com/watch?v=knKBF9OfXJY
https://www.youtube.com/watch?v=bAsWcrj_Y5c

Evolution sporasta lähdin kun ensi Hartikka oli hankinnassa ja nortti mulle Floridasta silloin -88 huggerin lähetti tais maksaa 900$ ja rahteineen 1200 muistan siitä että se oli kuitti merkattu määrä koska neuvottiin tekemään niin kun tullissa ei alle 1000 sporaa tunnettu ja kovasti niitä kiinnosti myös hinta rahdilla mikä oli 1200 ja sillä siisti ei ne oikein tienny mitä nyt ku ei ollu mistä verottaa sama spora on vieläkin tosin jäykkäperäksi ja muutenkin mun mittaan sopivammaksi rakennettu joka talvi jotain pari isoa HD tä oli välillä mut onneks ei ikinä sporasta tarvinnu luopuu 84 shoveli on ehkä hyvä mutta en ikinä tykännyt sen käytöksestä sporaan verrattuna möin pois samoin kuin 87 fxr sporasta tykkään se on ripaus ketterä ja 120 sopiva vauhti matkalla mutta rätkällä ja autolla on se ero että autolla mennään nopeasti paikasta toiseen kun taas pyörällä ei oo mitään kiirettä mukaiset maisema reitit lisää nautintoa että kauniina kesäpäivänä on synti lähteä motarille customilla ja varsinkin sopperilla kiireisen voi ajaa autolla tai japaninpyörällä hyviä muistoja mulla on 350 hondastakin kaikkiitos ajaa sillä mistä tykkää ite oon niin evoluutio sporaan kiintynyt ettei tuu mitään asiaa pyöräkauppaan luultavasti ellei sitten pöllitä tai jotain muuten tietääkö kukaan onko rakennetuille pyörille mitään vakuutus diiliä esim smoto ym puolueeton edustaja arviosi ennen vakuutusta missä summista puhutaan ja kuinka paljon pyörän ajettavuus muuttuu usein parempaan varsinkin jarrut ym on kehittyneet ja ajettavuus ei ainakaan huonompaan suuntaan mene jos on retsi ja reikki hallussa onneksi on kavereilla ku itellä tuskin osuisi ainakaan ilman runko jigiä

Alkuperäisinä pysyneet Harrikat ihan ok..se vaan,,että niihin väännetään kaiken maailman tingel-tangelia, eli menevät ettenkö sanoisi saatanan rumiksi .

Tuossa jäi nyt olennaisimmat pois. Sekaventtiilit, bokserit jne. Ja HD:n ainoat kunnon koneet eli kaksitahdit, jotka nekin tosin olivat vain kopioyritelmiä tai muiden tekemiä.

Tuttava ajanut EVOlla yli 450 t ilman suurempia remontteja.

Onkos nuo uudehkot M8-moottorit ihan susia , tuskin ihan syyttä youtube täynnä näitä ongelma videoita , melkosen haastavia ongelmia tuntuvat kohtaavan aiheuttajan etsimisessä että , melkoista käden vääntöä voipi olla asian suhteen jos huono onni kohtaa .