Uudessa Auriksessa (premium) on 225/45R17 renkaat (dunlop). En ole tyytyväinen renkaisiin varsinkaan soratiellä, liian kovat ja eivät jousta kuopissa.
Sopiskohan siinä pyörimään 205/60 sarjalaiset 16tuuman koossa, saisi sitä renkaan korkeutta näin kasvatettua?
Sopiskohan siinä pyörimään 205/60 sarjalaiset 16tuuman koossa, saisi sitä renkaan korkeutta näin kasvatettua?
Vastaukset 76
Vanhimmat
olisit ajatellut aikanaan, Tojossa matalat 17 tuumaiset, ei hitto mikä kivireki, mummosikin olisi tiennyt.
Hankit ne Active Hybrid Auriksen kiekot siihen (195/65-15).
Hiljaiset, edulliset ja pienentävät kulutusta 225-sarjaan verrattuna.
Renkaiden leveydellä kikkailu mennyt jo ajat sitten överiksi. Leveyden kasvattamista perusteltiin aikoinaan autojen massojen suurenemisella. Nyt autojen massat ovat kääntyneet laskuun, mutta renkaat vaan levenee.
Erinomainen ehdotus soratiekooksi! 195/65R15 on muutenkin erittäin yleinen rengaskoko, jolloin valinnanvaraa riittää uusittaessa ja ostohinta on edullinen.
Mittarivirhekään ei muuttuisi yhtään. Toinen, huonompi vaihtoehto samalla mittarivirheellä on 205/55R16; sama 60-sarjaisena on liki kaksi senttiä korkeampi.
Hybrid premiumissa on edessä isommat jarrut, siihen ei sovi 15" pyörät. 16" käy.
Kumma kun mun 1kk vanhassa Auris hybrid premiumissa on 15" pyörylät alla ja tuli ihan tehdasasennuksena. Myös talvirenkaat on 15"
Että sinulla on nimenomaan premium varustaso, koska siihen kyllä kuuluu tehdasasennuksena 17 tuuman pyörät, ja siinä on isommat etujarrut.
Ei Premiumissa mitään isompia jarruja ole, on vaan varustetason myötä tullut nuo näyttävämmät vanteet.
Olet saanut 15 tuumaiset vanteet mutta maksanut 17 tuumaiset.
Minulla on hybridifarkku premium ja olisin laittanut siihen 15" pyörät mutta ei sovi koska etujarrut ovat isompia. Kokeiltu on.
Etujarruja löytyy 272mm ja 295mm halakisijalla. Hybrid premiumissa ja 2.0D4d malleissa ovat nämä isommat. Tutkittu on.
Vanhassa mallissa oli myös SOL ja SOL malleissa sama ero.
Onko rengaspaineanturit?
Ei ole rengaspaineantureita. Auto on vm 2013 eikä tarvinnut olla silloin.
"Minulla on hybridifarkku premium ja olisin laittanut siihen 15" pyörät mutta ei sovi koska etujarrut ovat isompia. Kokeiltu on.
Etujarruja löytyy 272mm ja 295mm halakisijalla. Hybrid premiumissa ja 2.0D4d malleissa ovat nämä isommat. Tutkittu on."
Täytyy myöntää että noin on myös mun hybridi farkku premiumissa, kävin juuri mittaamassa etulevyn ja totta tuo oli mutta eihän ne 15-tuumaiset ainoat vaihtoehtoiset renkaat ole, mulla on talvirenkaina 205/55x16 ja ne mahtuvat sinne vallan mainiosti ja on mukavammat muttei niin näyttävät.
Minulla on myös talvirenkaat 205/55 R16. Olen ajatellut vaihtaa kesärenkaiksi 205/60 R 16 jotka varmaan ovat mukavammat ja samalla mittarivirhe pienenisi vähän.
Entä jos vaihdat 225/50x17 ne on n. 2 cm korkeammat ja 3 % halkaisija suurempi eli mikäli mahtuu pyörimään niin ongelmaa ei ole inssin kanssa tulevaisuudessa. Noita olen ajatellut itse seuraavaksi rengassarjaksi, lähinnä mittarivirheen vähentämiseksi.
Minusta 225/50 R17 poikkeaa liian vähän alkuperäisistä ilmatilaltaan. Sen takia olen 16":n renkaan kannalla. Sitä paitsi 225/50 R17 on harvinainen rengaskoko ja vielä kalliimpi kuin alkuperäinen, kun en mihinkään halpamerkkiin halua siirtyä.
Katsurin kanssa ei tule ongelmia 16" renkailla myöskään.
Mielenkiintoista. Itsellä on premium varustelu, mutta tosiaan en suostunut ottaan 17" vanteita vaan ainoastaan 15". Ehkä sitten myyjä rakenteli jonku custom mallin jostain edellisestä varustelutasosta ja lisäili sit kaikki muut paitsi 17" vanteet.
Mitä sun Auriksen rek.otteessa lukee renkaiden kohdalla ?
Todennäköisesti sinulla on joko Active tai Comfort varustaso lisättynä varustepaketilla (businesspaketilla) joka sisältää osan Premiumtason varusteista.
Puuttua pitäisi osanahkaverhoilu ja avaimeton ovien avaus ja lukitus.
Tuo voi pitääkin paikkansa, tuon voi tarkistaa myös siitä että Premiumissa on lisänä valaistut sähköikkunoiden avausnapit, niitä ei löydy muista varustetasoista.
totta!
rekisteriotteessa lue millaiset kummit on laillisiksi rekisteröity. Ja muutoskatsastamalla saat lisää.
ja sitten itketään...
45 sarjalaiset renkaat ei ole tarkoitettu Suomen mukulakivipäällysteille.
Ei millään merkillä eikä mallilla. Haluaisin tietää edes yhden syyn
mikä niissä on hyvä ominaisuus?
Huonoja ovat: Kallis hinta,
kuluvat puolta nopeammin
Äänekkäät
Vesiliirtoherkät.
Lisäksi:
Urahakuiset
Nostavat polttoaineen kulutusta
Se esittelyauto kalleimmilla kiiltävillä 17 tuuman vanteilla näyttää niin hyvältä että.
Ja nuukaa tai persaukista hirvittää ostaa kunnon renkaita. Jos auto on kunnollinen(lue ei aasialainen) niin voi käyttää ajo-ominaisuuksia parantavia leveitä ja matalia renkaita ilman negatiivisia piirteitä.
LUULO EI OLE TÄSSÄKÄÄN ASIASSA TIEDON VÄÄRTT!
"ajo-ominaisuuksia parantavia leveitä ja matalia renkaita"
-salli mun nauraa.... -niistä parantuvista ajo-omituisuuksita ei pääse Suomen pääasiassa max 80km/h rajoituksilla nauttimaan ja suoralla tiellä, joita kesällä vielä jossain on 100km/h ei mitään ihmeellisiä ajo-ominaisuuksia tarvita, tiellä pysymiseen!
No eikö niillä saisi aasialaisiinkin paremmat ajo-ominaisuudet?
jos niillä ylipäätään jotain ominaisuuksia voi parantaa.
Minusta ne ovat suurinta kusetusta johon tyhmät sortuu.
Kokemusta on. Toista kertaa en maksa ajo-ominaisukien
huonontamisesta.
Koita joskus ihan oikealla autolla miten kunnon renkaat toimii. Toi sun vuodatus on kuin Essonsetien perustuskirjasta. Ajamisesta voi nauttia jos kalusto ja renkaat sen suovat.
No ei saa - kyllä tolla alustasuunnittelullakin on vaikutusta. Ei matalaprofiilirengas oel lainkaan paha, kun auto on sellaisia silmälläpitäen suunniteltu. Mutta itäautoissa taitaa olla huonoin mahdollinen vaihtoehto eli tunnoton ohjaus/huonon suuntavakavuus löllykkä, mutta pintakova jousitus. Perusonglema eli auton hoipertelu ei matalaprofiilirenkailla poistu, mutta routahalkeamien yms. aiheuttama töksäyttely pahenee, kun renkaan jousto (minkä varaan kaikki on laskettu) vähenee.
> max 80km/h rajoituksilla nauttimaan ja suoralla tiellä, joita kesällä vielä jossain on 100km/h ei mitään ihmeellisiä ajo-ominaisuuksia tarvita,
Jep, tollolootan ajoominaisuudet riittää sataseen viivasuoralla tiellä.
Tuli elivästi taas mieleen, kun "ajoin kilpaa" anjoviiksen kanssa. Elikkä mutkainen maaseudun pikkutie, jolla rajoitus 80. Ajelin rauhassa vakionopeussäädin päällä reilua 8-kymppiä, kunnes tientukoksi ilmaantui anjovis, joka uskalsi kaarteissa ajaa vain kuutta kymppiä. Harmillisesti niissä kaarteissa ei ollut näkyvyyttäkään tientukon ohittamiseen.... Vaan suorilla pätkillä anjovis "näytti kyntensä" ja paineli karkuun reiluas satasta = törkeällä ylinopeudella. Eipä auttanut - aina kun tiessä oli pari kaarretta, saavutin "vauhdiikkaasti" ajavan anjoviksen uudelleen ja sitten taas köröteltiin 60 km/h.
Vastaavaa ilmiötä on tullut muuallakin eteen. Taitaa näissä tollolootissa olla automaattinen jarrutus, joka aktivoituu, kun ohjauspyörää poikkeuttaa hivenenkin keskiasennostaan?
Ei pidä paikkaansa. Ainakin mun 3-sarjalaisessa bemussa 19" vanne ja 10,5" leveys , rengas 235/30 vaikuttaa ajettavuuteen p...eleesti. Mutta makuasioista ei voi kiistellä. Näyttävyys ennen kaikkea!!!
Toinen auto awe taasen on 17" 215/45 rengastuksella, hakee uraa kivasti ja on äänekkäämpi ku vakio 16":n rengas.
Ei valittamista kun itte on valinnu renkaat kulkuvälineisiin!
surkea alusta ei kestä kunnollisia renkaita, joten voit päästä parempaan tulokseen old school renkailla, tyyliin Lada.
Soratiekäyttöön ei muutenkaan kannata leveitä kumeja hankkia, koska ne rullaavat irtokivien päällä jatkuvasti vasemmalle ja oikealle. Alle 200-millisiin on hyvä pyrkiä. Toyotan äkkinäinen, ylihuolehtiva ajonvakautus kuluttaa jarrupalatkin nopeasti, kun joutuu jatkuvasti töitä tekemään auton pitämiseksi oikeassa suunnassa.
eikös tuo jo näy kulutuksessakin?
Varmaankin näkyy. Samoin jarrutus ja kiihdytys on helpompaa kapeammilla.
Jep, juuri paremman kiihtyvyyden ja hidastuvuuden vuoksi Formuloissakin käytetään näitä peukalon levyisiä renkaita.
....no, saatiinpa taas tojoteron älynlahjat koko kansan ihmeteltäviksi ;-D
Katsohan joskus ralliautojen sorarenkaita. Ovat vähän kapeammat, kuin asfaltislicksit.
Toyotan renkaiden koon valinnassa olisi hyvä huomioida mittarivirhe, ja kompensoida hieman normaalisti suurta mittarivirhettä. Tai muuten vaan käyttää navigaattoria tai kännykkäsoftaa nopeuden näyttöön.
Ja formuloilla ajetaan sorateillä muun muassa missä?
Vihainen Tero naama punaisena taas :D
Itselläni on 235/45 R18 renkaat ja toimivat erinomaisesti esim. sorateillä. Tosin auto on eurooppalainen eli siinä ovat ajo-ominaisuudet kunnossa. Toyotahan on edelleen huonoin auto ajaa.
Jos olisivat ajo-ominaisuuksia parantavat niin mikseivät
käytä F-1 ja ralliautoissa 45-sarjalaisia?
Taitaa olla tämä palsta pentujen temmellyskenttää!
Kokemus ja tieto on todella ohutta.
Yksikään rallikuski ei soratielle haluaisi tuollaisia leveitä umpikumeja
jos voitto olisi tavoite. Cleracil-urpoille ne on tarkoitettu näyttelykumeiksi.
Rengasmyyjä kiittää.
aika harva ajelee sorateillä kuin satunnaisesti.
Mitä huojakampi auto ja siihen vielä huojakat renkaat, niin on se melkoista menoa.
Pitäisi myös ymmärtää mitä merkitsee auton joustot kun alkaa puhumaan ralliautoista ja F1 autoista.
Joos petteri nyt vaan yrittäisi kakistaa ulos ,mikä niissä tolkuttoman
matalissa ja leveissä renkaissa on parempaa.
Huonot puolet on jo lueteltu. Ja petterille tiedoksi että kehäkolmosen
ulkopuolella on kaikenkuntoisia teitä.
Pitäisi myös petterin ymmärtää että osa joustosta tulee myös renkaista.
siksi kapeammat ja korkeammat ovat paljon mukavammat.
Järkikin sanoo että mitä leveämpi rengas sitä herkemmin nousee
vesiliirtoon.
Mikähän muutes mahtaa olla F1 renkaiden profiilisuhde? Minusta niissä on aika paksut donitisit.
Jos kiihdtyvyyden kannalta halutaan paras rengas niin siinä on korkea profiilisuhde jotta saadaan maksimaalinen pinta-ala tietä vasten. Kiihdytysautojen rengastuksista näkee mikä pitää ja mikä ei.
Erittäin matala profiili on hyvä vain sivuttaisvoimien suhteen aivan sileällä ja pitävällä alustalla. Heti kun pinta alkaa olla rikkonainen ja töyssyinen, enemmän joustava kumi helpottaa pidon ylläpitämistä.
Toimiiko auton ajonvakautusjärjestelmät, luistonestot ja ABS jarrut normaalisti, jos rengas on pari cm korkeampi kuin alkuperäinen?
Tottakai toimii. Miksi ei toimisi.
Tärkeintä on että samalla akselilla on samanlaiset renkaat. Järjestelmät vertaavat renkaiden pyörimisnopeus ja toisiinsa.
http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php
MItäs korkeampi rengas vaikuttaa bensan kulutukseen? 205/55R16 jos vaihtaa korkeampaan 205/60R16 renkaaseen?
Tavallaan kulutus lisääntyy, sillä renkaan paino lisääntyy. Tavallaan kulutus pienenee, sillä yhdellä pyörähdyksellä pääsee pitemmän matkan. Mitähän se vaikuttaa?
Kyllä pääsääntöisesti kulutus lisääntyy kun rengas madaltuu ja levenee.
Urahakuisuus myös kasvaa samoin rengasmelu ja matalat ja leveät
kuluvat puolta pikemmin sileiksi kuin kapeammat ja korkeammat.
Järkimies ei osta näitä ongelmakumeja.
Oman kokemukseni pohjalta voinen sanoa että kulutus nousee n. 0.2 l/100km kun alle vaihtaa 205/55x16 --> 225/45x17 noin kävi keväällä kun alle vaihdoin kesärenkaat.
Kuulostaa hyvälle :)
Keväällä varsinkaan tuo ei kuulosta hyvälle, nokian hkpl kasit ovat myös hiljaisemmat melumittarin mukaan talven jälkeen karkealla asfaltilla kuin pari senttiä leveämmät dunlopit, mutta nyt syksyn tasaisella asfaltilla tuo melu ei ole enää ongelma, ei varsinkaan kun ruostesuojautin farkkuauriksen, melu on mittarin mukaan edelleen samaa luokkaa mutta se melun luonne on hiukan tasoittunut varsinkin hiekan rapina hiekkatiepätkillä.
että uuden renkaan kulutuspintaa on enemmän (halkaisija isompi) ja se pehmeämpää kumia. Uudella renkaalla todellinen ajomatka on n. 102 km kun kuluneella vanhalla se on 100 km.
Kokeilin juuri omaan hybridi farkkuun polkupyöräni renkaita. Pikkasen jouduin kaaria isontaan ym. mutta nyt hybridi farkku näyttää hyvältä. Hybridi farkku tuntuu nyt todella vakaalta ajaa. Suosittelen kaikille hybridi farkun omistajille, jotka haluaa hybridi farkkuun korkeat renkaat.
"Kokeilin juuri omaan hybridi farkkuun polkupyöräni renkaita...."
Jaahans...neljän vuoden ajan sain kirjoitella omalla nikilläni, nyt sitten on tullut haamu-HSD-10 tilalleni.
En sano muuta kuin että voi voi kun pitää toisten nikkejä jo käyttää.
Kyllä minä olen se aito HSD. Pikkasen joutu ilmanpaineita nostaan, mutta kyllä hybridi farkku näillä tuntuu paljon paremmalta. Kaaret pitää viellä maalata sahailun jäljiltä.
Jaa, vaihdoitko 205/55 kesärenkaat 225/45 kesärenkaisiin, vain verrataanko tässä omenia ja appelsiineja, kuten epäilen?
Ai oot vai....no kerroppa millainen tuo auris tuo -10 oikein on? Milloin ensirekisteröity ja kaikki muutkin tuosta autosta ?
Mene vaan etsimään juttuja sinne olen kyllä kertonut, älä ole feikki-heikki
Ei ole tarvetta kertoa 1.8 HSD:stä feikeille mitään. Palstan lukijat kyllä tietää.
Voi sua kopioijaa kun et tunnu tietävän siitä mun autosta mitään, kuinka voisitkaan.
Miten voisin jostain sun vanhasta ruosteläjästä tietää.
Tietenkin on kyse talvirenkaista kesärenkaisiin ja jos talvirenkailla viikon työmatkan keskikulutus on 4.8 l/100km ja viikonloppuna vaihdoin sitten kesärenkaat alle ja seuraavan viikon työmatkan keskikulutus on 5.0 l/100km, samat keliolosuhteet lämpötiloineen ja koska kyseessä on savo niin täällä ei nuo ruuhkatkaan juuri 5-tiellä häiritse niin tuota 0.2 l/100km lisäystä pidän juurikin leveämpien kesärenkaiden syynä. Usko vaan, mulla on Auris hybridin kulutuksista ja rengastuksista näköjään hiukan parempi tietämys kuin sulla. ;)
Kuka nyt desejä laskee, ei niillä ole mitään todellista merkitystä. Toyotalla ei perinteisesti ajeta suuria kilometrejä vuosittain ja siksi pienellä kulutuksen erolla ei paskaakaan merkitystä.
Suosittelen niin kapeita ja korkeita renkaita kuin on mahdollista.
Huono alusta ja vetelä kori ei yksinkertaisesti kestä kunnon renkaita.
Rengasalan ammttilaisen lausumaa ylileveistä neljävitosista:
Ostetaan ainoastaan ulkonäkösyistä.
Kokemuksen perusteella olen täysin samaa mieltä.
Mitä tyhmempi kuski ,sitä leveämmät ja matalammat renkaat.
Kulutus todellakin kasvaa pari ainakin pari desiä satasella,on
täysin ymmärrettävä asia koska vierintävastus kasvaa.
Yksikään pölhöpetteri ei vielä ole pystynyt kertomaan,miksi
ne ylileveät ja tolkuttoman matalat ovat "kunnon renkaita"
Mitä ominaisuutta ne parantaa??
Jos kerran auton mukana tulee uutena 225/45x17 kokoiset renkaat niin mitä noita suotta vaihtamaan pienempiin 205/55x16 kokoisiksi kun se rengashinnan ero 205/55x16 ja 225/45x17 sarjalta on n. 100 euroa on 16-tuumaisten hyväksi..vielä pitäisi ostaa vanteetkin ja epäilen että rengasliikkeet hyvittäisivät niistä alkuperäisistä 17-tuumaisista kovinkaan paljoa. Joten nuuka mies ostaa joka kolmas vuosi uudet 225/45x17 renkaat ja kärsii sitten hiukan siitä huonontuneesta ajomukavuudesta.
Leveät ja matalat renkaat parantavat ajettavuutta ja pitoa etenkiin mutkateillä. Tosin silloin pitää olla kunnon autokin, että hyöty saadaan irti.
Noinhan se on mutta nyt on ihan turha tuoda mutkateitä ja suuria tehoja kun on kuitenkin kyse vain perusperheautosta jolla harva edes mutkateillä paljon ajeleekaan. Sen kerran kun mutkateillä olen "irroitellut" Auris Touring Sports Hybridilläni niin sen jousitus on aivan liian pehmeä jotta noiden renkaiden olemassaoloa voisi muuten perustella kuin ulkonäöllä, -05 Astra Wagonissakin oli jäykempi jousitus, sillä oli mukavampi mutkateillä päästää hiukan kovempaa, sen jousitus oli toisaalta jo liian jäykkä normaaliajoon joten tämä Auris on mukavampi vaikka nuo renkaat hiukan liian matalat ovatkin, mutta on se tuo 17-tuumainen sopiva kompromissi mulle.
Hyvässä autossa leveät ja matalat renkaat parantaa tuntumaa ja pitoa tiehen ja on siten mukavampi ajella. Auton pitää olla myös suunniteltu sellaisiin renkaisiin alustan virityksillä ja säädöillä.
Tuollaiset perheperuskinnerit kuten kyseessä oleva Toyota, ei todellakaan ole kunnon renkaisiin sopiva auto. Japanilainen ei ole vielä oppinut tekemään hyvää alustaa jossa on mukavuus ja ajettavuus saatu yhdistettyä. Perusjapski on löysä ja lyhyt joustoinen ja pohjaa kovin helposti, eikä kanna kuormaa hyvin, paitsi Mazda on poikkeus parempaan suuntaan.
Minulla on ne polkupyörän renkaat. Niillä on hyvä revitellä auris farkku touring sportsia.
Petteriä on huijattu ja nyt petteri yrittää vimmatusti puolustaa
naurettavuuteen asti huonoa ostostaan. Tyhmästä päästä kärsii
koko ruumis. Petterillä on kokemusta vain ikälopuista
uittobimmereistä joita yritetään tuunata ylileveillä
vesiliirtorenkailla. Niillä kun on ainakin sadekelillä mahtava pito.
Nyt on Auriksessa korkeammat renkaat (205/60r16), olleet noin viikon verran. Täytyy sanoa että auto muuttui paljon mukavammaksi:
On huomattavasti hiljaisempi
On "pehmeämpi" ajaa, terävä "paukaus" kuoppaan ajettaessa on poissa, samoin korotettujen suojateiden kohdalla ja katukiveyksien.
Auto on rullaavampi kuin ennen, sellainen tuntuma on, että hybridi akku kestäisi pitempään taajamassa.
Soratien kuopat, heitot, montut ja nimismiehenkiharat auto menee paljon paremmin.
Bensanlulutuksesta en osaa vielä sanoa, kun en ole tankannut vielä.
Täytyy sanoa, että ihmettelen näitä alkuperäisiä läski lättänöitä, että kyllä huonoa rengasta pistetään Suomen teille alle!!!
Onko auto auris hybrid touring sports farkku?
Kyllä.
Itselläni on takana 295 leveät ja edessä 245 leveät. Auto ei ole Toyota.