Volvo FH vm. -09.
Pitääkö tollasta lämmittää vartti näillä lämpösillä syys-keleillä, että pääsee liikenteeseen?
Siis onko noissa edelleen samanlaiset paineilmajarrut kuin 70-luvun vehkeissä, että pitää odotella vartti paineita, että saa käsiksen pois päältä ja matka voi alkaa?
KIvasti katkee yöunet meidän perheessä, kun kadunvarresta volle lähtee puol neljältä jyristelemään kohti uusia seikkailuja.
Pitääkö tollasta lämmittää vartti näillä lämpösillä syys-keleillä, että pääsee liikenteeseen?
Siis onko noissa edelleen samanlaiset paineilmajarrut kuin 70-luvun vehkeissä, että pitää odotella vartti paineita, että saa käsiksen pois päältä ja matka voi alkaa?
KIvasti katkee yöunet meidän perheessä, kun kadunvarresta volle lähtee puol neljältä jyristelemään kohti uusia seikkailuja.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kunnossa oleva auto nostaa paineet tyhjään järjestelmään muutamassa minuutissa. Ilmajousitetussa kalustossa vie jousitusjärjestelmän täyttäminen aikaa, pelkät jarrut paineistuvat alle minuutissa. Väljällä kompressorilla täysin tyhjä ilmajousitettu yhdistelmä saattaa viedäkin vartin verran, mutta silloin on kalustossa jo selkeästi vikaa. Ulkolämpötila ei juuri vaikuta kompressorin tuottoon.
Kiitos vastauksesta!
Kyllä tossa vartti tuntuu kuluvan ja öljyä laskee alleen kadulle.
Ei toi kyllä vielä myöhään illalla mitenkään matalalta näytä, siis jos ilmajousitus fuskaa, eikö se laskeudu ns. tonttiin?
Oli joskus aikaisemmin kadulla iso rekka, joka ei pakua kovempaa ääntä pitänyt ja lähti matkoihinsa melkein yhtäkyytiä talvellakin. Ei haitannut pätkääkään. Nyt on jyrinää ja pauhua...toki hommat pitää tehdä ja hoitaa, mutta ei tollasta romua sovi jokapaikassa säilöä.
-09 rahtiauto alkaa jo olla aika vanha romu. Siis kun ikää alkaa olla jo kohta 6 vuotta, niin kilometrejäkin on todennäköisesti mittarissa miljoonan huiteilla. Auto kun on kohta kuitenkin vaihtoon menossa, niin ei siitä varmaan enää pikku öljy- ja ilmavuotoja aleta korjailla.