Wolkkarin dieseltekniikka vanhentunutta

CDI/HDI:ko?

Wolkkari näkyy tipahtaneen diesel koneiden kehityksestä. Vanhahtavat TDI ja SDI koneet näkyvät syövän enemmän ainetta kuin commonrail diisselit ja melu moottoreissa on myös melkoinen puhumattakaan suorituskyvystä joka on commonrail moottoreissa täysin eriluokkaa.

Onko tieota että koskahan Wolkkarilta olisi modernimpaa diesel tekniikkaa tulossa? Vai onko siirtyminen kilpailijoiden leiriin ainoa vaihtoehto.

17

6582

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • DrDiesel

      Katotaan nyt ensin, kunhan saavat common rail - diisselinsä vääntämään ja kulkemaan samaan malliin kuin 2.0 pumppusuutin - TDI. Ja yhtä pienellä kulutuksella. Siihen asti kelpaa TDI meikäläiselle. Toistaiseksi ainoa asia missä TDI on huonompi, on moottorin ääni tyhjäkäynnillä.

      Täytyy tosin myöntää, että JTD:t ovat mielenkiintoisia. 110 kW 1.9 JTD esimerkiksi Saab 9-3:n keulalla on kyllä mielenkiintoinen vaihtoehto 2.0 TDI:llä varustetuille VW - tuotteille.

      • 120d

        Käyhän koeajamssa BMW 120d:
        - 120 kW
        - 340 Nm

        Käyntiääni on hiljaisempi kuin 2-litraisessa pumppusuuttimessa. Kulutuskin oli Auto Motor und Sportin mukaan samaa tasoa kuin Audi A3:lla.

        Tulevaisuus on Common railissa. VW:n siirtynee siihen ajan myötä. Audikaan ei enää käytä pumppusuuttimia kuin 3- ja 4-sylinterisissä moottoreissa.


    • vw pappa

      kyllä toi pumppusuutin tekniikka on hiukan yhteispainesuihkua parempi keksintö.tutustu myös WW10tdi moottorin sisuksiin,siinä kehityksen mallia.

    • volkkaristi

      Lueppas uusimmasta tekniikan maailmasta dieselautojen vertailu! Uusi Skoda pesi kaikki muut. Paras suorituskyky ja pienin kulutus!
      Että silleen,ei kannata ww:n diiseliteknikkaa morkata,jos ei asiasta tuon enempää tiedä!

      • 120d

        Tuo TM:n vertailu oli täysin älytön. Mukaan otetaan pienemmän luokan Octavia ja siten saadaan 20 kW tehokkaampi moottori kuin muihin. Tietysti se kulkee paremmin ja kuluttaa vähemmän.

        Pösössäkin olisi pitänyt olla 2-litrainen 100 kW:n HDI. Saksalaisissa lehdissä PSA:n ja Fordin 2-litrainen common rail on kulkenut yhtä hyvin kuin 2-litrainen pumppusuutin ja kulutus on ollut samaa tasoa. Käyntiääni vain selvästi sivistyneempi.


      • ismac
        120d kirjoitti:

        Tuo TM:n vertailu oli täysin älytön. Mukaan otetaan pienemmän luokan Octavia ja siten saadaan 20 kW tehokkaampi moottori kuin muihin. Tietysti se kulkee paremmin ja kuluttaa vähemmän.

        Pösössäkin olisi pitänyt olla 2-litrainen 100 kW:n HDI. Saksalaisissa lehdissä PSA:n ja Fordin 2-litrainen common rail on kulkenut yhtä hyvin kuin 2-litrainen pumppusuutin ja kulutus on ollut samaa tasoa. Käyntiääni vain selvästi sivistyneempi.

        Ei vertailu ehkä ole niinkään älytöntä kun vertaa massoja:
        Octavia 1455
        Avensis 1470
        Mazda 6 1460
        Mondeo 1475
        Pösö 407 1505
        Aika samalta viivalta näyttävät lähtevän! Pösöönkin eroa on vain 50 kg!


      • 120d
        ismac kirjoitti:

        Ei vertailu ehkä ole niinkään älytöntä kun vertaa massoja:
        Octavia 1455
        Avensis 1470
        Mazda 6 1460
        Mondeo 1475
        Pösö 407 1505
        Aika samalta viivalta näyttävät lähtevän! Pösöönkin eroa on vain 50 kg!

        Juuri moottorien tehoero teki testistä hölmön. Octaviassa oli 23 kW tehokkaampi moottori kuin Pösössä. Eli 30% tehokkaampi.

        Octavian teho/paino suhde on 35% parempi kuin Pösössä. Ei ihme, että kulki paremmin.


      • 2.0 TDI
        120d kirjoitti:

        Juuri moottorien tehoero teki testistä hölmön. Octaviassa oli 23 kW tehokkaampi moottori kuin Pösössä. Eli 30% tehokkaampi.

        Octavian teho/paino suhde on 35% parempi kuin Pösössä. Ei ihme, että kulki paremmin.

        Jos nyt kuitenkin lukisit testin ennen kuin alat laukomaan noita viisauksia. Noihin TM:n testeihin nyt voi suhtautua aika monella tavalla, mutta jos luet testin oikein ajatuksella huomaat että oku olisi voittanut testin vaikka siinä olisi ollut pöson 1,6 kone - eli voitto ei tullut muita tehokkaamman moottorin ansiosta.


      • aas
        2.0 TDI kirjoitti:

        Jos nyt kuitenkin lukisit testin ennen kuin alat laukomaan noita viisauksia. Noihin TM:n testeihin nyt voi suhtautua aika monella tavalla, mutta jos luet testin oikein ajatuksella huomaat että oku olisi voittanut testin vaikka siinä olisi ollut pöson 1,6 kone - eli voitto ei tullut muita tehokkaamman moottorin ansiosta.

        Voittajan on helppo hymyillä.
        Muut selittävät.


      • ismac
        120d kirjoitti:

        Juuri moottorien tehoero teki testistä hölmön. Octaviassa oli 23 kW tehokkaampi moottori kuin Pösössä. Eli 30% tehokkaampi.

        Octavian teho/paino suhde on 35% parempi kuin Pösössä. Ei ihme, että kulki paremmin.

        niin niin, mutta kun se 407 ei sopinut tehokkaammalla koneella varustettuna TM:n asettamaan 35 000€ maksimihintaan. Löytyishän Mondeostakin tehokkaampi versio...


      • 120d
        2.0 TDI kirjoitti:

        Jos nyt kuitenkin lukisit testin ennen kuin alat laukomaan noita viisauksia. Noihin TM:n testeihin nyt voi suhtautua aika monella tavalla, mutta jos luet testin oikein ajatuksella huomaat että oku olisi voittanut testin vaikka siinä olisi ollut pöson 1,6 kone - eli voitto ei tullut muita tehokkaamman moottorin ansiosta.

        Tässä säikeessä ei ollut kyse oliko Octavian voitto ansaittua vain ei. Hyvä vain, että voitti. Kyse oli pumppusuuttimen ja common railin välisestä paremmuudesta. Siksi olisin halunnut, että testissä olisi ollut mukana myös 100 kW:n common railit.

        Mun mielestä yksi testien perusvaatimus on mahdollisimmaan saman tehoiset autot. Tällöin niitä voi verrata paremmin. Tässä TM:n testissä Skodan moottori on liian paljon muita tehokkaampi.


      • Ratkaissut
        120d kirjoitti:

        Tässä säikeessä ei ollut kyse oliko Octavian voitto ansaittua vain ei. Hyvä vain, että voitti. Kyse oli pumppusuuttimen ja common railin välisestä paremmuudesta. Siksi olisin halunnut, että testissä olisi ollut mukana myös 100 kW:n common railit.

        Mun mielestä yksi testien perusvaatimus on mahdollisimmaan saman tehoiset autot. Tällöin niitä voi verrata paremmin. Tässä TM:n testissä Skodan moottori on liian paljon muita tehokkaampi.

        Testin voitto olisi tullut todennäköisesti jo penemmällä 1.9 TDI:llä ja ko.malli olisi ollut vielä enemmän halvempi.


      • itse olla
        120d kirjoitti:

        Juuri moottorien tehoero teki testistä hölmön. Octaviassa oli 23 kW tehokkaampi moottori kuin Pösössä. Eli 30% tehokkaampi.

        Octavian teho/paino suhde on 35% parempi kuin Pösössä. Ei ihme, että kulki paremmin.

        Hölmö! Et taida tajuta noita hintarajoja.Sun järjellä ajateltuna olisi voinut ottaa testiin vaikka BMW 530d:n


      • sitten?
        itse olla kirjoitti:

        Hölmö! Et taida tajuta noita hintarajoja.Sun järjellä ajateltuna olisi voinut ottaa testiin vaikka BMW 530d:n

        Entäs jos olis voittanut Bemarin. Eikös se olisi silloin vika Bemarissa? Kai tuplahinnalla pitäisi jo saada tuplasti ominaisuuksiakin. Vai kusetetaanko hinnalla statuksen perässä juoksijoita?


      • Skeidalla ajanut
        sitten? kirjoitti:

        Entäs jos olis voittanut Bemarin. Eikös se olisi silloin vika Bemarissa? Kai tuplahinnalla pitäisi jo saada tuplasti ominaisuuksiakin. Vai kusetetaanko hinnalla statuksen perässä juoksijoita?

        Pumppusuutin tekniikka on tiensä päässä,ei pärjää pietso sähkö suuttimille,kuin paineessa,vielä pietsolla voidaan saada sekunnin sadasosassa useita sumutuksia,ja palamispaineen nousua voidaan kontrolloida paremmin,nakutus vähenee,Skoda tekee hyviä sepelimyllyjä,todellakin.


      • tai ei
        Skeidalla ajanut kirjoitti:

        Pumppusuutin tekniikka on tiensä päässä,ei pärjää pietso sähkö suuttimille,kuin paineessa,vielä pietsolla voidaan saada sekunnin sadasosassa useita sumutuksia,ja palamispaineen nousua voidaan kontrolloida paremmin,nakutus vähenee,Skoda tekee hyviä sepelimyllyjä,todellakin.

        Eipä nuo commonrailit ainakaan vielä ole mitään mullistavaa tuoneet, jos kerran Sokota ne mennen tullen kepittää. Ainut niitä puoltava asia saattaa olla niiden edullisuus (teknikka saattaa olla edullisempaa kuin pumppusuuttimet).


    • Kalle Tappinen

      tekniikasta juuri mitään. Molemmilla tekniikoilla saadaan korkeat ruiskutuspaineet aikaiseksi. Molemmissa tapauksissa ruiskutusta ohjataan elektronisesti. Ainoa ero on ruiskutuspaineen tuottaminen. VW-dieselissä paine nostetaan jokaisessa suuttimessa erikseen ja ilman "paineen varastointia" ja tämä on ihan hyvä tapa. Haittana taitaa olla ainoastaan hiukan kalliimpi rakenne. Common Trail-systeemissähän paine nostetaan erillisellä pumpulla kammioon, joka on möys melko lähellä ruiskutussuuttimia, mutta systeemissä täytyy kuitenkin painetta "varastoida" jonkin verran ja siirtomatkaakin kertyy pakosta jonkin verran enemmän...tämä on systeemin haittapuoli. Mutta käytönnössä nämä erot ovat melko olemattomia. Koneen teho ja päästöt saadaan aikaan suuttimien ohjauksella...siis "ohjelmoitujen lastujen" avulla.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      641
      7847
    2. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      436
      2127
    3. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      222
      2020
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      143
      1611
    5. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1219
    6. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      25
      1174
    7. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      95
      1039
    8. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      823
    9. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      6
      701
    10. Sofia matkii Martinaa

      Sofia etsii omaa lippisjonnea mäkkäreistä ja itiksestä. Tuskin löytää yhtä komeaa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      133
      672
    Aihe