Mielenkiintoinen artikkeli

Rajoitettu bisnesluokka on ihan normaalia. Erikoista on, että Finnairilta on vienyt niin kauan ”keksiä” se. Tällainen tuote jää kuitenkin marginaaliseksi, koska hinta on aivan liian lähellä perinteistä bisnesluokkaa eli liian korkea.

BBB BBB kirjoitti:

Rajoitettu bisnesluokka on ihan normaalia. Erikoista on, että Finnairilta on vienyt niin kauan ”keksiä” se. Tällainen tuote jää kuitenkin marginaaliseksi, koska hinta on aivan liian lähellä perinteistä bisnesluokkaa eli liian korkea.

Se on businessluokka ei bisnesluokka

BBB BBB kirjoitti:

Rajoitettu bisnesluokka on ihan normaalia. Erikoista on, että Finnairilta on vienyt niin kauan ”keksiä” se. Tällainen tuote jää kuitenkin marginaaliseksi, koska hinta on aivan liian lähellä perinteistä bisnesluokkaa eli liian korkea.

mikä on siis oikeasti rajoitettu businessluokka kun se on jopa normaalia?

FYI kirjoitti:

Se on businessluokka ei bisnesluokka

Lennän lennoistani 80% bisnesluokassa. Jos haluan oikein leikkiä kosmopoliittia, niin kirjoitan ilmaisnettiin "businessluokassa". Saavatpahan kielitaidottomat vähän miettimistä.

http://www.kielitohtori.fi/suomen-kielenhuollon-kysymys/miten-kirjoitetaan-business-sana-suomeksi-kirjoitetaanko-se-bisnes-vai
"Sana voidaan kirjoittaa joko business tai bisnes."

Ja Kotimaisten kielten keskuksen mielipide:
http://www.kotus.fi/index.phtml?s=4355
"Toisinaan sana aletaan kirjoittaakin ääntöasun mukaisesti. Samastakin sanasta saattaa silloin olla käytössä kaksi kirjoitusvaihtoehtoa, toinen alkuperäisen kirjoitusasun mukainen, toinen ääntöasun mukainen: business ~ bisnes"

tauski kirjoitti:

mikä on siis oikeasti rajoitettu businessluokka kun se on jopa normaalia?

Kontulan bubista lentää pihalle, siinä on 80% bisnesluokkaa. Voi vi--u mikä tyyppi.

Kontulan kaari kirjoitti:

Kontulan bubista lentää pihalle, siinä on 80% bisnesluokkaa. Voi vi--u mikä tyyppi.

Hyvin näyttää finskin uskovainen Kontulan osoitteiston tuntevan.

tauski kirjoitti:

mikä on siis oikeasti rajoitettu businessluokka kun se on jopa normaalia?

Jutussa asia ilmaistaan sanoilla ”billigare businessclassbiljetter med restriktioner”. Pitää vähän tuntea lentoyhtiöslangia, jotta tietää, mitä se tarkoittaa.

Vanha kunnon bisnesluokka on täysin “fleksiibeli”: että lennon saa vapaasti vaihtaa toiselle vuorolle, myös sen jälkeen kun alun perin varattu lento on jo mennyt, ja lipun voi myös jättää käyttämättä ja ottaa rahat takaisin. ”Rajoitukset” (restriktioner, restrictions) tarkoittavat eriasteisia supistuksia näihin oikeuksiin. Ääripäässä on täysin fixed-lippu, jota ei voi vaihtaa mihinkään ja josta ei saa mitään takaisin, eli jos et lennä juuri lippuun merkityllä vuorolla, voit syödä lippusi. Rajoitettu bisnesluokka on jossain ääripäiden välissä, mahdollisesti erilainen eri reiteillä.

Lentoyhtiöt keksivät jo kauan sitten kytkeä toisiinsa kaksi asiaa, joilla ei loogisesti ole mitään tekemistä toistensa kanssa: lipun fleksibiliteetin ja matkustusluokan. Tätä kytkyä on sitten usein purettu eri tavoin, jolloin saadaan joskus hämmentävä määrä erilaisia lippuvaihtoehtoja – Finnair on kehitellyt useita fleksibiliteetiltään erilaisia lippuja, kun matkustusluokkana on turistiluokka. Hinnat menevät bisnesluokan tasolle asti. Moninaisuutta on siis tarkoitus lisätä, mutta rajoitetun bisnesluokan hinnat tuskin ovat kovin alhaisia. Jos halvin turistiluokan hinta on 100 euroa ja perinteisen bisnesluokan hinta 500 euroa, niin rajoitettu bisnes sijoittuu ehkä 400 euron tietämille. Toki tämä varmaan riippuu siitä, miten rajoitettu siitä tehdään.

Käytännössähän fleksibiliteetti hinnoitellaan arvokkaammaksi kuin matkustusluokka. Syynä on yksinkertaisesti se, että fleksibiliteetistä maksavat ne, joiden on pakko saada fleksibiliteettiä (tyypillisesti työn takia matkustava, joka ei voi etukäteen tietää, mille paluulennolle ehtii).