Tämä Quun vai mikä se oli,myyvät vitos kannelle A-hyttejä koira osastolle vaikka ei ole koiraa eikä muitakaan lemmikieläintä,ja vielä takapäästä,käyttivät jotan generaatoreita satamassakin yöllä ettei unta saanut,vaikka oli pari promilee veressä,ja ilmastointi piti helvetinmoista huminaa.ei se ikkuna A-hyttiä tee,jos se on paskassa paikassa ! ja sama huijaus jatkuu yö kerhossa kuin ennenkin.toivotavasti ei tarvitse tulla enään kyseiseen laivaan.
Paska laiva
Voi vide
7337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei tarvii jos et mene.
No varausjärjestelmä toiminee siten, että jos erikoishyttiä ei ole varattu, niin se jaetaan muiden joukossa.
Ko. yhtiöllähän ei varata erikseen 2, 3 tai 4 hengen hyttejä, joten 2 matkustavakin saattaa joutua 4 hengen hyttiin. Eli hytissä voi olla enemmän vuoteita kuin matkaajia... No tuohan ei ole "ongelma" muuta kuin Turun linjan E-hyteissä
Vikinglinellä on vähän sama juttu. Kerran olin varannut IP2 hytin, mutta sain lähes vastaavan "driver" luokan hytin, ei niillä Gracessa paljoa eroa ole... Enemmän eroa on Amorellan Driver ja B2P hyteillä
Ja laivalla on aina melua kun se liikkuu, huminaa, kolinaa, juoppojen huutelua, johonkin hytteihin tulee vielä ravintolan ääniäkin vähän läpi
Ja ei kai laivojen kaikkia koneita sammuteta vaikka saisikin maasähköä? Ainakin Isabellan piipusta tuli hieman savua koko sen ajan kun se odotteli Turun satamassa, oliko se siellä nyt pari kk tms.
ilmastoinnista olen samaa mieltä, saisi olla lämpötilan säädön lisäksi puhallusnopeuden säätö. Sellaisen olen ainakin hotelleissa nähnyt
Itämeren autolautoilla maaähköä ei käsittääkseni käytetä kuin Mariellala ja Gabriellla, niiden seisoessa päivän Tukholmassa.
Mariellan 4. kannen hyteissä tämän huomaa erittäin selvästi, kun koneet sammutetaan Tukholmaan tultassa ja käynnistetään hieman ennen lähtöä.
Muila laivoilla apukoneet käyvät jatkuvasti tuottamassa sähköä vaikka laiva olisi satamassa. Silja Europankin apukoneet kävivvä jatkuvasti, vaikka laiva oli yöt Tallinnan satamassa.
Hmm? 4 kannen hytit?
Onkohan laivan kansinumerointi sitten erilainen kuin muissa laivoissa.
Yleensä:
2: hyttejä tai henkilökunnan tiloja
3 ja 4 autokantta
5 hyttejä autokansi Amorellalla ja Gracella
Eli onko autokansi matalempi tai onko vain numerointi erilainen
Ja onkohan noissa kahdessa laivassa niin että tosiaan mikään moottori ei käy sinä aikana?
Mariellalla, Princesss Marialla ja Princess Anastasialla autokannet ovat 3A ja 3B tai 3 ja 3C... Eli Mariellan 4. kansi on kyllä tavallaan 5. kansi, mutta 4. kantena se on merkitty joka paikkaan.
Ymmärtääkseni kaikki laivat sammuttavat pääkoneet laivan saavuttua satamaan, mutta jättävät apukoneet tuottamaan sähkötä. Mariellalla ja Gabriellalla nuo apukoneetkin mielestäni sammutetaan Tukholmassa. Sen kuulee kyllä noissa 4. kannen hyteissä aivan selvästi melun vähenemisenä. Helsingin päässä apukoneet käyvät tuottamassa sähköä, siellä ei oteta maasähköä laivaan.
Olikin vanhaa tietoa itselläni.
Rupesin selvittelemään asiaa ja näköjään Helsingissäkin on Mariellala ja Gabriellalla käytetty maasähköä nyt muutama vuosi.
http://port-of-helsinki.mynewsdesk.com/news/myoenteistae-kokemusta-maasaehkoestae-80060
Minulta on muutaman kerran, kun laiva on ollut täynnä, kysytty asiasta.
Siis näin; hytissä on matkustanut koira, käykö sellainen, kun muita ei ole vapaana?