Verhot yhä useammalla kiinni

Tiedoksi että auton ja kuljettajan liikkeet pystytään tarvittaessa selvittämään vaikka pahvikiekko piirturissa olisikin. Vakavan onnettomuuden sattuessa pengotaan molempien liikkeet useamman viikon ajalta. Jos ajetuissa kilometreissä ja ajotunneissa on epäloogisuuksia ja mahdottomia yhtälöitä alkaa onnettomuustutkintaporukka kyselemään kuka ajoi ja missä. Lastauksista, puruista, tankkauksista ja esim. satamien ja terminaalien kulunvalvonnasta löytyy tietoja kuljettajista ja autoista vaikkei näillä olisi koko piirturia olemassa. Kannattaa ihan oikeasti miettiä seurauksia mitä voi tulla jos onnettomuuden vuoksi tehdyssä tutkimuksessa käy ilmi että piirturilla on kikkailtu.

Oot kova rahtari oikein ammattikunnan kruununjalokivi. 10cent/km palkalla on pakko painaa pitkää päivää.
Kai isäntä on laittanut autoon torvet katolle lisäpitkät? Hytissähän jo on valmiiksi yksi valopää torvi että sinne ei tarvinnut niitä asentaa.
No vielä kun saat kromatut pölykapselit niin voit sitten pudottaa suosiolla kilsataksaasi vielä 5 centillä.

Tämä lippiskundi ainakin lopetti reissuhommat tuossa vajaa 10v sitten kun valvonta ym. seikat meni siihen että taukoja piti ruveta pitämään keskellä päivää ym. mukavaa, sitten 15 tuntiin piti ruveta ajamaan hullun lailla, että ehti mahdollisimman pitkälle ajamaan, ennen riitti kun "oli aamulla purkumassa", oli aikaa käydä kahvilla, syömässä, panemassa jos huvitti ja miten huvitti, kunhan olit aamulla siellä perillä, hyvin nukutti kun olit oikeasti väsynyt, ei tarvinnut "väkisinmakaa" missään 9 tuntia ja sitten ilta-uutisten aikaan lähteä taas ajamaan...antaa viron miesten maata, heillähän on aikaa, eikä he tarvitse edes mitään palkanlisiä niin olkoon....

Se on kato se luulo ja usko että maailma pysähtyy jos autonkuljettaja lepää.

Usko Kyykkä kirjoitti:

Se on kato se luulo ja usko että maailma pysähtyy jos autonkuljettaja lepää.

Ettekö te osaa lukea selvää tekstiä?Kaveri ei suinkaan väittänyt,että hän olisi ilman taukoja ajanut.Hän piti juuri sen mittaiset tauot,kuin parhaalta tuntui.

Olen täysin samaa mieltä,että nykylaki on täysin epäonnistunut,vaikka siinä on mukamas hyvää tarkoitettu.Ei ole mitään järkeä yrittää nukkua silloin,kun ei nukuta ja sitäpaitsi kyllä harva jannu edes kykenee nukkumaan keskellä kirkasta kesäpäivää,jossain kuuman asfalttikentän reunalla.

Toisekseen,kun töihin lähdetään,niin kyllä se aika siellä pitäisi saada käyttää tienaamiseen suurimmalta osaltaan,eikä makaamiseen.Silloin,kun oli vielä vapaus touhuta,niin kyllä itse jos aamulla aloitin,vaikkapa 6-7 aikoihin,niin usein kävin maata siinä puolen yön tai 1-2 maissa. Ei toki aina tehty näin pitkää päivää,mutta siinä oli vapaus siinä työssä. Työstä sopivasti väsyneenä unta ei tarvinnut odotella,hyvin nukutti se 5-6tuntia.

"Teollisuudessa ja normaalissa"työelämässä toimivat eivät ymmärrä,että se 7-8 t rekkahommissa ei riitä juuri mihinkään.Ei ainakaan sellaisessa työssä,jossa ei ole mitään vakio reittiä,vaan otetaan kuorma sieltä,ajetaan se toiselle puolen Suomea ja taas jonnekkin.Itse olen tehnyt paljon pitkän matkan jakelutyötä.Purkupaikkoja 5-10 ja reitin pituus voi olla vaikka 1500km.

Tälläisessä työssä esim.tunnolliselle kuljettajalle,joka yrittää hoitaa työnsä niin hyvin,kuin pystyy,saattaa tulla stressi siitä,kun yrität digipiirturiautolla hoitaa keikan niin tehokkaasti,kuin se on mahdollista?Ainakin työnnautinto siitä kyllä katoaa.

Tämä on sellainen ihmisten holhousyhteiskunta.Se on tuo kirottu Eu vieny vapauden ihmisiltä.Suomihan on jo perinteisesti ilman sitäkin ollut byrokratiaa täynnä oleva yhteiskunta,joka varmasti on menossa aina etunenässä tämän kirotun eu:n hyppynaruleikkeihin mukaan.Muutenkin tämä eu on saanut aikaan mm. sen ,että rajat on aukaistu halpatyövoimalle ja kabotaasiliikenteelle ja siinä on takuuvarma yhtälö,joka on vienyt leivän jo monen Suomalaisen kuljetusalan työntekijän pöydästä ja tulee viemään enenevässä määrin.

Lisäksi olemme menettäneet kilpailukykymme toisiin maihin verrattuna euron ansiosta.Miljardeja euroja työnnettiin Etelän pankkiherrojen perseeseen ja nyt olemme sitten itse konkurssin partaalla.Mutta eihän se suurinta osaa ihmisiä tunnu liikuttavan.

Pää-asia,kun saa viettää opiskelijaelämää,jossain yliopistossa 30v asti,joita tuetaan veronmaksajien rahoilla.Saa matkustaa helposti ulkomaille euron ansiosta!Se riittää,kun on kivaa! Joo..äänestetään vaan Kokoomusta,ne kaverit on niin kivoja!Jyrkikin on niin Fiksu.Stubbista puhumattakaan!

Kataisenkin toimet olisivat joutuneet entisaikaan tutkinnan alle.En nyt voi tässä mainita mistä rikoksesta minä syyttäsin häntä isänmaatamme kohtaan,jos olisi mulla valta syyttää.Päätelkää itse.Tyyppi kävi sopimassa salaisissa Herrakokouksissa itselleen huippuviran eu:ssa ja sitten jätti Pääministerikautensa kesken,hyljäten Suomilaivan tuuliajolle kokemattoman "urheilluhullun klopin"käsiin.

No,niin jatketaan toisella kertaa lisää.

Kapteeni Nemo kirjoitti:

Ettekö te osaa lukea selvää tekstiä?Kaveri ei suinkaan väittänyt,että hän olisi ilman taukoja ajanut.Hän piti juuri sen mittaiset tauot,kuin parhaalta tuntui.

Olen täysin samaa mieltä,että nykylaki on täysin epäonnistunut,vaikka siinä on mukamas hyvää tarkoitettu.Ei ole mitään järkeä yrittää nukkua silloin,kun ei nukuta ja sitäpaitsi kyllä harva jannu edes kykenee nukkumaan keskellä kirkasta kesäpäivää,jossain kuuman asfalttikentän reunalla.

Toisekseen,kun töihin lähdetään,niin kyllä se aika siellä pitäisi saada käyttää tienaamiseen suurimmalta osaltaan,eikä makaamiseen.Silloin,kun oli vielä vapaus touhuta,niin kyllä itse jos aamulla aloitin,vaikkapa 6-7 aikoihin,niin usein kävin maata siinä puolen yön tai 1-2 maissa. Ei toki aina tehty näin pitkää päivää,mutta siinä oli vapaus siinä työssä. Työstä sopivasti väsyneenä unta ei tarvinnut odotella,hyvin nukutti se 5-6tuntia.

"Teollisuudessa ja normaalissa"työelämässä toimivat eivät ymmärrä,että se 7-8 t rekkahommissa ei riitä juuri mihinkään.Ei ainakaan sellaisessa työssä,jossa ei ole mitään vakio reittiä,vaan otetaan kuorma sieltä,ajetaan se toiselle puolen Suomea ja taas jonnekkin.Itse olen tehnyt paljon pitkän matkan jakelutyötä.Purkupaikkoja 5-10 ja reitin pituus voi olla vaikka 1500km.

Tälläisessä työssä esim.tunnolliselle kuljettajalle,joka yrittää hoitaa työnsä niin hyvin,kuin pystyy,saattaa tulla stressi siitä,kun yrität digipiirturiautolla hoitaa keikan niin tehokkaasti,kuin se on mahdollista?Ainakin työnnautinto siitä kyllä katoaa.

Tämä on sellainen ihmisten holhousyhteiskunta.Se on tuo kirottu Eu vieny vapauden ihmisiltä.Suomihan on jo perinteisesti ilman sitäkin ollut byrokratiaa täynnä oleva yhteiskunta,joka varmasti on menossa aina etunenässä tämän kirotun eu:n hyppynaruleikkeihin mukaan.Muutenkin tämä eu on saanut aikaan mm. sen ,että rajat on aukaistu halpatyövoimalle ja kabotaasiliikenteelle ja siinä on takuuvarma yhtälö,joka on vienyt leivän jo monen Suomalaisen kuljetusalan työntekijän pöydästä ja tulee viemään enenevässä määrin.

Lisäksi olemme menettäneet kilpailukykymme toisiin maihin verrattuna euron ansiosta.Miljardeja euroja työnnettiin Etelän pankkiherrojen perseeseen ja nyt olemme sitten itse konkurssin partaalla.Mutta eihän se suurinta osaa ihmisiä tunnu liikuttavan.

Pää-asia,kun saa viettää opiskelijaelämää,jossain yliopistossa 30v asti,joita tuetaan veronmaksajien rahoilla.Saa matkustaa helposti ulkomaille euron ansiosta!Se riittää,kun on kivaa! Joo..äänestetään vaan Kokoomusta,ne kaverit on niin kivoja!Jyrkikin on niin Fiksu.Stubbista puhumattakaan!

Kataisenkin toimet olisivat joutuneet entisaikaan tutkinnan alle.En nyt voi tässä mainita mistä rikoksesta minä syyttäsin häntä isänmaatamme kohtaan,jos olisi mulla valta syyttää.Päätelkää itse.Tyyppi kävi sopimassa salaisissa Herrakokouksissa itselleen huippuviran eu:ssa ja sitten jätti Pääministerikautensa kesken,hyljäten Suomilaivan tuuliajolle kokemattoman "urheilluhullun klopin"käsiin.

No,niin jatketaan toisella kertaa lisää.

Lue lisää

Ajo-ja lepoaikojen valvonnalla on tarkoitus saada liikennettä edes pikkasen turvallisemmaksi ettei ihan niin montaa rekka-spedeä aja silmät ristissä hämärän rajamailla unen ja levon puutteen takia. Päivittäinhän edelleen kalustoa on ojissa ja metsissä renkaat ylöspäin mutta onneksi vain osassa ojaansuistumisonnettomuuksissa on ollut sivullisia syyttömiä mukana. Se univelka kun vaikuttaa myös rekka-spedeen vaikkei nämä työnsankarit sittä ymmärräkään. Tuntien rajoittaminen ja valvominen ei ole mitään kiusantekoa vaan viisaamman tahon ohjausta tyhmemmälle kansanosalle.

On se kummaa miten joillekin elämässä tärkeintä on asua peltikopissa ja kuseskella huoltoasemien takapihoilla koiran lailla. Vapaa-aika, perhe tai ihmissuhteet ei kiinnosta vaan mieluummin painetaan pitkää päivää ja lueskellaan pornolehtiä tai läppärillä katellaan nettipornoa parkkipaikoilla. Nyrkki-Kyllikki kiinnostaa enemmän kuin oma muija tai muu oikea nainen.

Kapteeni Nemo kirjoitti:

Ettekö te osaa lukea selvää tekstiä?Kaveri ei suinkaan väittänyt,että hän olisi ilman taukoja ajanut.Hän piti juuri sen mittaiset tauot,kuin parhaalta tuntui.

Olen täysin samaa mieltä,että nykylaki on täysin epäonnistunut,vaikka siinä on mukamas hyvää tarkoitettu.Ei ole mitään järkeä yrittää nukkua silloin,kun ei nukuta ja sitäpaitsi kyllä harva jannu edes kykenee nukkumaan keskellä kirkasta kesäpäivää,jossain kuuman asfalttikentän reunalla.

Toisekseen,kun töihin lähdetään,niin kyllä se aika siellä pitäisi saada käyttää tienaamiseen suurimmalta osaltaan,eikä makaamiseen.Silloin,kun oli vielä vapaus touhuta,niin kyllä itse jos aamulla aloitin,vaikkapa 6-7 aikoihin,niin usein kävin maata siinä puolen yön tai 1-2 maissa. Ei toki aina tehty näin pitkää päivää,mutta siinä oli vapaus siinä työssä. Työstä sopivasti väsyneenä unta ei tarvinnut odotella,hyvin nukutti se 5-6tuntia.

"Teollisuudessa ja normaalissa"työelämässä toimivat eivät ymmärrä,että se 7-8 t rekkahommissa ei riitä juuri mihinkään.Ei ainakaan sellaisessa työssä,jossa ei ole mitään vakio reittiä,vaan otetaan kuorma sieltä,ajetaan se toiselle puolen Suomea ja taas jonnekkin.Itse olen tehnyt paljon pitkän matkan jakelutyötä.Purkupaikkoja 5-10 ja reitin pituus voi olla vaikka 1500km.

Tälläisessä työssä esim.tunnolliselle kuljettajalle,joka yrittää hoitaa työnsä niin hyvin,kuin pystyy,saattaa tulla stressi siitä,kun yrität digipiirturiautolla hoitaa keikan niin tehokkaasti,kuin se on mahdollista?Ainakin työnnautinto siitä kyllä katoaa.

Tämä on sellainen ihmisten holhousyhteiskunta.Se on tuo kirottu Eu vieny vapauden ihmisiltä.Suomihan on jo perinteisesti ilman sitäkin ollut byrokratiaa täynnä oleva yhteiskunta,joka varmasti on menossa aina etunenässä tämän kirotun eu:n hyppynaruleikkeihin mukaan.Muutenkin tämä eu on saanut aikaan mm. sen ,että rajat on aukaistu halpatyövoimalle ja kabotaasiliikenteelle ja siinä on takuuvarma yhtälö,joka on vienyt leivän jo monen Suomalaisen kuljetusalan työntekijän pöydästä ja tulee viemään enenevässä määrin.

Lisäksi olemme menettäneet kilpailukykymme toisiin maihin verrattuna euron ansiosta.Miljardeja euroja työnnettiin Etelän pankkiherrojen perseeseen ja nyt olemme sitten itse konkurssin partaalla.Mutta eihän se suurinta osaa ihmisiä tunnu liikuttavan.

Pää-asia,kun saa viettää opiskelijaelämää,jossain yliopistossa 30v asti,joita tuetaan veronmaksajien rahoilla.Saa matkustaa helposti ulkomaille euron ansiosta!Se riittää,kun on kivaa! Joo..äänestetään vaan Kokoomusta,ne kaverit on niin kivoja!Jyrkikin on niin Fiksu.Stubbista puhumattakaan!

Kataisenkin toimet olisivat joutuneet entisaikaan tutkinnan alle.En nyt voi tässä mainita mistä rikoksesta minä syyttäsin häntä isänmaatamme kohtaan,jos olisi mulla valta syyttää.Päätelkää itse.Tyyppi kävi sopimassa salaisissa Herrakokouksissa itselleen huippuviran eu:ssa ja sitten jätti Pääministerikautensa kesken,hyljäten Suomilaivan tuuliajolle kokemattoman "urheilluhullun klopin"käsiin.

No,niin jatketaan toisella kertaa lisää.

Lue lisää

Kato Jurpo, tää koskee ihan kaikkia EEUU rekkaPenoja, myös suomalaisia.

Vaatimus noudattaa erilaisia ajo- ja lepoaikoja koskevia säädöksiä lähtee oikeastaan tieliikennelaista, jonka luvussa 6A todetaan:

Ajo- ja lepoajoista, ajopiirturin käytöstä ja muusta tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä on voimassa, mitä niistä säädetään tai määrätään ajo- ja lepoaika-asetuksessa, ajopiirturiasetuksessa ja AETR-sopimuksessa.

Käsite tieliikenteen sosiaalilainsäädäntö esiintyy paljon kuljettajia koskevan lainsäädännön yhteydessä. Sillä tarkoitetaankin sellaista lainsäädäntöä, joka pyrkii vaikuttamaan tieliikenteen sosiaalisiin eli yhteiskunnallisiin vaikutuksiin.

Ajo- ja lepoaika-asetus on Euroopan unionin parlamentin ja neuvoston vuonna 2006 antama asetus Sivu aukeaa uudessa ikkunassa, jossa varsinaisesti määrätään muun muassa pisimmästä sallitusta ajoajasta sekä vaadituista tauoista. Asetuksen 1. artiklan mukaan asetuksessa määrätään ajoajoista, tauoista ja levoista, jotta maan sisäisten liikennemuotojen väliseen kilpailuun saataisiin yhdenmukaisia edellytyksiä ja jotta työoloja ja liikenneturvallisuutta parannettaisiin. Asetukseen liittyy neuvoston vuonna 1985 antama asetus tieliikenteen valvontalaitteista Sivu aukeaa uudessa ikkunassa. Siinä määrätään niiden laitteiden käytöstä, joilla ajo- ja lepoaika-asetuksen noudattamista valvotaan – käytännössä asetus koskee siis ajopiirturia.

AETR-sopimus on sinänsä erikoinen tapaus, että varsinkin nykyään se käytännössä vain velvoittaa kuljettajia noudattamaan ajo- ja lepoaikoja koskevia määräyksiä myös eräissä Euroopan unionin ulkopuolisissa maissa. Alun perin eräät maat tekivät AETR-sopimuksen sopiakseen kansainvälisen tieliikenteen ajo- ja lepoajoista. Kun kuljettaja siirtyi yhteenkään sellaiseen maahan, joka oli AETR:ssä mutta ei EU:ssa, joutui hän noudattamaan koko reissun ajan AETR-sopimusta – myös vaikka hän palasi takaisin EU-maahan. Nykyisinkin kuljettaja siirtyy AETR:n piiriin koko ajoreitin ajaksi, jos hän siirtyy ajamaan EU:n ulkopuoliseen AETR-maahan. Kuitenkin koska AETR-sopimuksen määräykset ovat lähes samat kuin ajo- ja lepoaika-asetuksessa, ei sopimuksen vaihtumisella ole juurikaan käytännön merkitystä.

Lisäksi kuljettajia koskevat työaikalain määräykset. Työaikalakia sovelletaan työsopimuksen sekä virkasuhteen perusteella tehtävään työhön. Laissa on määräyksiä työajoista ja tauoista, mutta toisaalta lain 2. pykälän mukaan osa pykälistä ei koske sellaisia kuljettajia, joiden täytyy noudattaa ajo- ja lepoaika-asetusta. Kuljettajan yhtämittainen työaika ei saa olla kuitenkaan pidempi kuin 5,5 tuntia, ja jokaista 5,5 tuntia kohden hänen täytyy pitää 30 minuutin tauko yhdessä tai kahdessa osassa.

olet siis Julli ihan väärällä alalla jos on jo nyt koti ikävä vaikka et ole edes lähtenyt keikalle.

Työaikalaki ei varmaakaan ole ihan tämän vuosituhannen keksintö, saattaa olla jostain 1970 luvun ajoista olla voimassa. Ei pitäisi olla yllätys että siellä maantielläkin joku laki koettaa pitää maailman pyörittäjiä aisoissa.

Mitä vitun väliä sillä kotiinpääsyn venymisellä on kun rekkapenojen on niitä tunteja tehtävä aina vaan enemmän, lisää rahaa, aina vaan lisää rahaa!!??? Se kun on alalla tapana ja pakko. Ja kun siellä peltikopissa on rahti-apinan koko elämä niin miksi sieltä sitten kotiin pitäisi päästä jonain tiettynä aikana??? Jos pitkän päivän aikana taukojen pitäminen venyttää kotiinpääsyä reippaalla tunnilla niin mitä vitun väliä? Paras paikkahan teillä maailmassa on se rautamalmikasan peltikoppi.

Miksi ne pyörät on ylöspäin menneet useimmiten aamuyöntunteina, juuri silloin kun muu liikenne on vähäisimmillään?? Rekkapenat selittelee että väistin hirveä tai peuraa jne. Kyseisistä eläimistä vaan ei löydy jälkeäkään. "Juu en minä nukkunut mutta hirveä väistin" selittelee rekkakuski kun pelastuslaitos katkaisee tien ja ohjaa muun liikenteen kiertotielle. Rekkapenat ei vaan ymmärrä levätä. Maailma kun pysähtyy jos rahtari romut pysäyttää levähdyspaikalle. On vaan merkillinen ammattikunta ja ihmistyyppi.