http://www.worldcarfans.com/114082580140/2016-toyota-avensis-spied-for-first-time
Näyttäisi kyllä enempikin faceliftaukselta eli sama rungon perusratkaisu kuin 2 ja 3 kopassa mikä tarkoittaisi että polvet olisi edelleen ratin sivuilla jotta kädet ylettyy rattiin. Ahdas pikkuauto kuskin paikalta.
http://toyotaforce.com/2016-toyota-avensis-release-date-price/
Moottorit edelleen vapaasti hönkiviä, hyvässä ja pahassa. Tojolla on niin hirveä hinku olla vähäpäästöisin auto EUssa että eivät tuo mitään missä olisi mitään voimaan viittaavaa pellin alla.
Näyttäisi kyllä enempikin faceliftaukselta eli sama rungon perusratkaisu kuin 2 ja 3 kopassa mikä tarkoittaisi että polvet olisi edelleen ratin sivuilla jotta kädet ylettyy rattiin. Ahdas pikkuauto kuskin paikalta.
http://toyotaforce.com/2016-toyota-avensis-release-date-price/
Moottorit edelleen vapaasti hönkiviä, hyvässä ja pahassa. Tojolla on niin hirveä hinku olla vähäpäästöisin auto EUssa että eivät tuo mitään missä olisi mitään voimaan viittaavaa pellin alla.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Siks vaihdoin merkkiä, kun kosla näyttää yhtä ruppanalta kun ennen, lisätään cromilistaa kyl sil menee muutama vuosi eteenpäin....
Hienoa, varmaan vaihdan nykyisen Avensikseni joskus 2020-luvulla sitten tuollaiseen.
Voisihan se isoin bensakone olla vaikka 2.4 litrainen. Eivätkös jenkit sano, "että mikään ei voita kuutiotuumia". Voisihan se olla turbokin, joka rajoitetaan tietyn tehoiseksi ja sitten määrätään iskutilavuus. Sinänsä on erikoista, kun Toyotalla ei vieläkään ole turboa. Asia voi olla isompi kuin miltä se äkkipäätään näyttää. Toyota on iso valmistaja, kyllä he moottorit tuntevat ja osaavat tehdä turbon siinä kuin VW. Joku selvä ajatus siinä täytyy olla. Mikäli ei koneessa ole puhtia näkyy se suoritusarvoissa ja saattaa ainakin joillakin ostajilla vaikuttaa ostopäätökseen.
Minulla on ainakin ollut aveissa jo monta vuotta turbo...
..ja sylinterinkansivikoja, egr-vikoja ja mitä vielä?
vaan kun ei ole ensimmäistäkään vikaa 2,2l, 2010 ajettu 260tkm, loistava luotettavuus, toden. seuraavakin auto toyota.
Bensaturbot eivät kestä, niinpä Toyota ei sellaisia tuo ainakaan Euroopan vaativille markkinoille. Ja vapaasti hengittävistä koneista otetaan kuitenkin tehoa ja vääntöä aivan tarpeeksi.
Avensiksen kokoinen autoa liikkuu ihan tarpeeksi reippasti 1.6-litraisella VVTi-koneella, turbot ovat aivan turhia kikkoja. Jos jatkuvasti vetää vaunua, niin silloin sitten vaikka kaksilitrainen on parempi, mutta tavallisessa perhekäytössä kukaan ei voi sanoa 1.6-litraista vähävoimaiseksi.
Ja kyllä facelift riittää, miksi lähes kaikissa mitattavissa olevissa asioissa erinomaista Avensista pitäisi uusia täydellisesti. Auto on nytkin luokan mittapuu, faceliftattuna vielä enemmän.
En ole aven bensakoneella koskaan ajanut, mutta sen tiedän, että 1.8 litrainen on suosittu ja jopa testaajan mielestä aveen "hyvä valinta". Ottaisin mielelläni aven automaatin, joko 1.8 tai 2.0 bensakoneella. Turbo antaa voimaa alakierroksilla ja vähentää myöskin kulutusta, joka taas johtuu pienestä iskutilavuudesta. Eiväthän aven benskoneet mitään suurkuluttajia tunnetusti ole. Olet oikeassa, että ilman turboa pärjää oikein hyvin.
Asiantuntija kovasti kehuu Toyotaa
https://m.youtube.com/watch?v=SI-MrHo7wZ8
uusi avensis on ns4, joka tulee myyntiin ens vuonna.
YouTubessa hyviä videoita.
Se on facelift eikä muuta.
ohoh..kyllä olisikin upea malli.
onkohan tää joku camryn kokoluokkaa...
Jos nyt vertaat teipatun version muotoja, niin tulee maskiltaan jotain Yaris, Auris jne. tyylisuuntaa ja etulokasuojien muotoilu tasaisempi, muutoin hyvin aiemman oloinen.
Sitä automessuilla ollutta punaista ei tule nyt, ehkä joskus myöhemmin.
Itse olen ajanut sekä vapareita, että ahdettuja ja kyllä ahdetuissa on helppoa juuri alaväännön ja vasteen vuoksi.
Sen sijaan itse en omilla rahoillani ahdettuja voisi ostaa, sillä ajelen autot tuonne 400 000km:n tuntumaan ja vaihdan sitten satatuhatta ajettuun ja sama ralli. Koneremontteja ei suoriteta.
Tällaisessa suomi-käytössä valitettavasti ahdetut eivät kestä.
Nyt kierroksessa on 2009-mallin valvematic 1.8. 147hv. Ei hevin uskoisi. Onhan se tottumattomalle tsi-miehelle nuhapumppu samoilla kierroksilla käytettynä, mutta näiden kanssa joutuu hieman näkemään vaivaa, jotta teho piiskataan esiin. Alta kolmen tonnin ei tapahdu mitään. Ohitukset on aina kiskaistava kolmosella tai nelosella. Kutonen on puhdas ylivaihde.
Ei ongelmaa kun vain osaa - ja viitsii. Pieni vaiva autosta, jonka kanssa ei tarvitse hinureiden ja pikavippien numeroita muistella.
-Nyt kierroksessa on 2009-mallin valvematic 1.8. 147hv. -
Multidrive S:n kanssa aivan mahtava moottori/vaihteistoyhdistelmä.
Uuden avensiksen 2016 myynti saa roiman laskun.Konepelti ei olisi tarvinnut tuota järkyttävän rumaa saumaa etureunaansa.Keula on muutenkin ruma ja on eriparia edellisen korinmallin kanssa.Edestä auto näyttää tosi rumalta alaspäin levenevän mutonsa vuoksi.Tulee mieleen että kori on pudotettu korkealta maahan ilman renkaita.Vain nopea keulan muutos pelastaa mallin.
No muutaman vuoden kuluttua Tojo tuo eurooppaan jotain erilaista Aven jatkajaksi. Ei noita ehdi kovin paljoa teille kerääntyä. Siitä voi jäädä hyvinkin yksilöllinen valinta.