Sain siskoltani toimeksiannoksi ostaa Primeran.
Rahaa on korkeintaan 4000 euroa.
Millaisen primeran tällä rahalla oikein saisi?
Onko 2.0 tai 1.6 koneen kestävyydessä suuriakin eroja? 1.6 saa halvemmalla.
Systeri ei ymmärrä autoista mitään, joten minun vastuulleni se kuitenkin jää.
Jos täällä liikkuu Primeran omistajia, niin kertokaa mihin tulisi kiinnittää huomiota?
Rahaa on korkeintaan 4000 euroa.
Millaisen primeran tällä rahalla oikein saisi?
Onko 2.0 tai 1.6 koneen kestävyydessä suuriakin eroja? 1.6 saa halvemmalla.
Systeri ei ymmärrä autoista mitään, joten minun vastuulleni se kuitenkin jää.
Jos täällä liikkuu Primeran omistajia, niin kertokaa mihin tulisi kiinnittää huomiota?
Vastaukset 10
Vanhimmat
3000 - 4000e saa parhaimmillaan -93 -95 P10 korisen primeran 2,0 koneella ~250 -> tkm ajetun.
-90, -91 primeraa saa toimivaa alk. 2000e. Toki alle 2000e on ollut myynnissä, mutta sitten ei oteta kantaa km tai ulkonäköön.
Itse valitsisisin ehdottomasti 2,0 koneella, suorituskyky kohdallaan auton kokoon nähden, kulutuksessa ei isoa eroa pienempään (isolla kuormalla sattaa olla jopa pienempi). Väitetty joskus paremmaksi mm. laturien / starttien osalta kuin pienempää. 2,0 on luotetava valinta sekä 1 ja 4 piste ruisku versioina.
1,6 hieman tehoton vrt. 2,0. Vanhemmat 1,6 vielä kaasareilla (pelaavat kyllä hyvin nämäkin). Ainakin vanhemmissa 1,6 rumpujarrut takana, 2,0 levyt, jos nyt väliä on :)
2,0 näkee silloin tällöin myynnissä 500tkm ajettuna, joten kone on luja. Oma reilusti yli 300tkm ajettu ei kuluta vieläkään öljyä ja mitään ongelmia koneen kanssa ei ole ollut. Km ei tarvitse pelätä.
1,6 on luja myös, ehkei nyt ihan 2,0 veroinen, mutta usein on myynnissä 350tkm ajettuja...
Molemmat koneet nokkaketjulla.
5-vaihde vikaisia yksilöitä on jonkin verran liikkeellä (ajettu liian kuivalla laatikolla, kun ei ole huomattu vaihtaa mahdollisesti vuotavia stefoja / tarkistaa öljyä). Eli jos 5-tippuu vaihtelevassa ajossa pois niin tiedät mistä on kyse.
Laatikko sinänsä on kestävä kunhan öljyä vain löytyy reilusti laatikosta. Mutta jos vaihde tippuu pois päältä vahinko on jo syntynyt...
Ruosteiden osalta primerassa on muutama kohta johon tulee kiinnittää huomiota eli takakynnyksen ja takalokasuojan saumat. Samoin sauma takavalon alapuolella. Parasta on jos kohdat on jo laitettu kuntoon. Äärimmäisen harvinaista tai autolla ei ole ajettu jos nuo kohdat ovat P10 korisessa primerassa virheettömät. Muuten primera ei ole herkkä ruostumaan päällisin puolin, eikä pohajastakaan jos massaukset kunnossa.
Kiteyttäen primera kestää kyllä vertailun mihin muuhun samankokoiseen ja ikäiseen autoon mitä vikoihin / korjausten hintoihin, turvallisuuteen, yms tulee.
Olipa fiksusti ja suht kattavasti kirjoitettu. Itsekin suosittelen ehdottomasti 2.0-litraista, vaikka sitten vähän enemmän ajettua.
Tuolla hinnalla auton kun ostaa, niin pikkuremppoihin kannatttaa toki varautua, mutta kyllä Primera on ihan luja peli.
Pitääkö laatikko jotenkin ylitäyttää, ettei tule 5 vaihdeongelmia, vai onko vaan kyse siitä että öljy on vuotanut pois jostain?
Sedan mallista kannattaa ehdottomasti tutkia takapyöränkotelot, nosta vaikka tunkilla ylös niin sopii kädet paremmin. Tuppaavat ruostumaan polttoainesäiliön täyttöputken lähistöltä ja vähän muualtakin. Kotelo ei ole tasaisen pyöreä muodoltaan, kuten esim. farmarissa. Teräviä taitoksia ja jos jonkinmoisia koloja on erityisesti kuskinpuolella. Painele sormilla tms oikein tunteella kaikkia syvennyksiä yms. saattaa löytyä yllättävän pehmyttä peltiä. Jatkoa ajatellen voisi olla viisainta poistaa pa.säiliön täyttöputken muovinen suojapaneeli. Se kerää kuraa ja muuta törkyä ja vaikeuttaa puhtaana pitoa. Tekniikka kyllä kestää hyvin, ja hyvät ajoominaisuudet.
Tuohon hintaluokkaan Primera on ehkä paras valinta. Itselläni on toinen primera ja molemmat on olleet kakslitrasia. Edelliset kirjoittajat jo kertoivat aika paljon asiaa, mutta kerrotaan nyt vielä omatkin kokemukset.
Tekniikaltaan primerat ovat luotettavia ja ajo-ominaisuudet ovat paremmat kuin muissa japanilaisissa. Ainoa tekninen ongelma on tuo vaihteistoon liittyvä.
Itsekin suosittelen 2-litraista. Se on sopivan tehokas ja ruiskukoneena ehkä huolettomampi kuin kaasarimalliset 1,6 koneet (94 asti). Polttoainetta kuluu tietenkin kaupunkiajossa aika paljon, mutta niinhän ne kaikki syö.
Ruoste on paha ongelma primeroissa. Ostaessasi tarkista ainakin helmat ja takalokarit.
Onnea vaan etsintään, primeroista on onneksi paljon hyviäkin yksilöitä tarjolla, mutta on niitäkin, joista ruosteet on korjattu uretaanilla ja levitetty massa päälle...
Itellä on 316 tkm ajettu 1,6 Invitation (-96). Kolme ovea maalattu koska kahvojen alta lähtenyt ruostumaan. Muualla ei ruostetta. Moottori loistokunnossa - laturi ja hiilisilta vaihdettu ja bensapumppu. Kulutus noin 5,5 - 7,0 sadalla. En oo päivääkään katunut ;-)
Tuollainen uudempi 4-pisteruisku olis tietenki taloudellinen, mutta ei taida 4 tonnilla saada moista.
"En oo päivääkään katunut" ;-)
verrattuna mihin, 2.0 l moottoriinko?
itsekään en ole hetkeäkään katunut kun vaihdoin 1.6 Primeran vm -00 kahden litran koneella olevaan -03-malliin, on se vaan sen verran hulppeata lähteä ohittamaan sillä verrattuna edelliseen 1.6:een
kyllähän 1.6:kin pärjää jos ajelee pääasiassa yksikseen, mutta jos on esim. 4-5 henkinen perhe matkatavarat, niin silloin kyllä kallistuisin tuon tehokkaamman moottorin puolelle
... edut tulevat esille ajettaessa isommalla kuormalle eli kun kyydissä on esim. paljon porukkaa matkatavaroineen. Vaihteitten kanssa ei tarvitse olla jatkuvasti hinkkaamaassa ja ohituskiihtyvyyttäkin löytyy lastin kanssa vielä kohtuullisesti.
Nissanin 1.6 kone on eräs kestävimmistä moottoreista, jolla ajaa jopa 1.000.000 km. Tehossa sen sijaan on huomattava ero.