Eli ei toimi. Ja tänään nostettiin ilmaan ja takapyörät kyl pyöri eli oman järkeni mukaan vika ei ole laatikossa. Eli voisko vika olla viskokytkimessä vai missä?
ymmärtääkö joku nelikosta
4wd
191775
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Siis miten se ei toimi?
Jos auto nostetaan ylös ja takapyörät vetävät niin mikä on siis vialla?
Jos todellakin tuntuu että joku on rikki niin älä jatka ajamista, ainakin oman Vectrani neliveto on niin törkeän kallis hajottaa että ei tee mieli sitä tietoisesti rikkoa.
Siis pyörä pyöri, mut ku pysäytti kengällä ni siihen stoppas eli vikaa on. En tarvi tollasii neuvoja vaan neuvoja sellaselta joka tosiaan osaa muutakin ku ajaa nelivedolla.Osaan minäkin auton opelin huoltoon ajaa, mutta ku olis tarkotus korjata itse jos suinkiin mahdollista. Kyllä huolto korjaa mitä vaan ku ne rupee heitteleen uutta osaa pellin alle.
palaako nelivedon merkkivalo? jos palaa niin tarkista sulake, vika voi olla myös kaasunestepallossa joka pitäisi vaihtaa 90tkm välein (pallon hinta 220€)
Merkkivalo syttyy kun on ajanu jonku 50m. Ja kyllä sulake on ehjä. Tosin oon nyt ottanu pois siks aikaa ku löytää vian. Oiskohan se sit toi kaasunestepallo. Kiitos avusta.
omassani valo sammuu kun pakitat vähän ja käynnistät uudelleen, vauhdissa kytkin pohjaan ja sammutat auton sitten käynnistät vauhdissa uudelleen tai käynnistät ja sammutat autoa paikoillaan niin kauan että valo sammuu.
Saatko sä sillä sen tosiaan pelaamaan, vai sammuuks vaan valo?
ku sammutin vauhdissa ja käynnistin uudelleen valo sammu, mutta en päässy varmuuteen toimiko nelikko, luulisin et ei. Tämä vika siis saattas johtua tästä kaasunestepallosta? Täytyy lähtä ettiin kunnon pyörityspaikka et sais selville toimiiko se tolleen vai ei.
kyllähän sen huomaa kun sutittaa ykkösellä ja pykältää kakkosta niin pitäs sutimisen loppua
Vecarassa jakovaihteisto ei kestä paljonkaan yli 200 tkm:ää joten veikkaisin että se alkaa vetelemään viimeisiään. Jos kyseessä on Calibra tai turbo niin jakari hajoaa tod. näk. aikaisemmin (sama jakovaihteisto) kun tehoja on enemmän jaettavana. Luulen että paineentasaajan pallon vaihto ei auta. Vika voi olla myös magneettiventtiilissä tai sen ohjauksessa. Yleensä nelivedon varoitusvalo syttyy jarrutettaessa (kun ajettu jonkin matkaa) koska jakovaihteiston tulisi irroittaa takapää voimansiirrosta silloin.
Kerroppa mikä malli sulla on ja paljon olet ajanut. Uusi jakarihan ei maksa kuin 20tmk.
260tkm ilman minkäänlaista nelivetoon liittyvää korjausta, kait se sitten on tuuria ;)
ja mittaris 220 tuhatta. Jakolaatikkoa minäkin epäilin, mutta ku sinne tuli kuitenkin jonkunlainen veto ni mun käsityksen mukaan vika ei silloin voi olla jakolaatikossa. Pitää nyt vaan vissii ettii joku joka niistä ymmärtää ni rupee selviin missä se vika on. Kiitti vaan vihjeistä. Toivon vaan ettei se olis jakolaatikko, ku se maksaa niin p...keleesti!
Niin tuli vielä mieleen että kyllähän yhden renkaan voi monolla pysäyttää jos auto on ilmassa kun on se tasauspyörästö. Ja toisaalta jos ei käynnistä jarrupohjassa autoa niin jää neliveto kytkeytymättä... että tämmöstä.
No jos haluat kokeilla onko vika magneettiventtiilissä vai voimansiirrossa niin kytke magneettiventtiilin napojen väliin abt. olikse nyt 8 V:n jännite(12V taitaa olla juuri ja juuri rajoissa) niin saat sen avattua ja sitten vaan ajamaan ja tutkimaan että pyöriikö takarenkaat vai ei.
Niin juurihan sanoin että mitä vähemmän kuormitusta niin sitä pitempään kestää. Eli mitä nuhasempi kone jne.
taas menee yli hilseen. Käsitykseni mukaan jos magneettiventtiili on paskana se ei aukee vaikka kuin syötän sille virtaa. Korjaa jos oon väärässä.
joka ovesta vetää
Sehän ei ole jatkuva kiinteä neliveto,eikä siinä ole lukkoa.Jos takapyörä pyörii se on jo sen merkki että homma toimii.Viskohan jakaa voimaa sitä mukaa takapyörille kun tarvetta on.
ku lyön jäällä tallan pohjaan ni etupyörät sutii niin perkeleesti, mutta takapäässä on tosi rauhallista ja autossa on muuten jatkuva neliveto. Lukkoa ei kyllä ole, mutta niinhän tuolla joku älypää kirjoitii, et pyörän pitääkin pysähtyä, mut on se ihmeellistä nykyään toi tekniikka ku mun aikoinaan mun takavedoissa toinen pyörä pysäytetään ni toinen rupee pyöriin, mut vectrassa vaan etupyörät jatkaa....
Periaatteessa on jatkuva veto mutta käytännössä visko siirtää tarpeen vaatiessa voimaa takapyörille luiston mukaan. Piirimyyntiliikkeet (ainakin pääkaupunkiseudulla)pystyy tech 1 laitteella tarkistamaan mitä järjestelmässä tapahtuu. Tarkista jarruvalokatkaisin (neliveto tippuu pois päältä jarrutettaessa ja tieto tulee jarruvalokatkaisimelta). Aika yleinen syy.