Olen tilannut Tekniikan Maailmaa ja Tuulilasia 15 vuotta. Niiden vertailuissa tojot eivät ole olleet sen enempää viimeisenä kuin monet muutkaan. Tokihan niitä on joskus viimeisellä sijalla ollut, muttei läheskään aina.
Mistä tulee puheet Toyotan jatkuvista jumbosijoituksista?
ihmettelenvaan
34233
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Tähän on vaikea ottaa kantaa. VAG:n omistajana tulee seurattua enemmän näiden kärkisijojen autot testeissä. Viimeisille sijoille jääviin en ole koskaan kiinnittänyt huomiota.
Saattaa hyvinkin olla että siellä on muitakin kuin tojoja.
Nyt kun tarkemmin muistelen niin ainakin yhdessä talvitesissä joku Alfa oli huonompi kuin tojo. Se ei lämmennyt vasta kuin keväällä.
Jos vertailussa on esim 10 auto ja testin kolme viimeistä on melkein samoilla pisteillä, niin kyllä niitä kaikkia voi pitää jumboina ja silloin tuo alkuperäinen väite pitää 98%:sti.
Minulle TM alkoi tulemaan v. 1971. Nyt ei ole tullut viiteen vuoteen, luen netistä ne vertailut mitkä kiinnostavat. Auto Motor und Sport tuli parikymmentä vuotta. Tuulilasi on tullut vuoden jaksoissa silloin tällöin.
Kyllä se Tojo on varmasti kaikista automerkeistä huonoiten menestynyt. Eihän se ihan aina viimeinen ole mutta melkein.
Noissa vertailuissa tosin harvoin on suurta piste-eroa parhaimman ja huonoimman välillä. Usein esim. Mersu on saattanut saada 8,7 pistettä ja viimeisenä ollut Toyota 7,9. Ei ole hirveä ero.
Mersu ja tojo ei ole samoissa vertailuissa. Tojon kanssa samalla viivalla on Dacia ja muut halpikset, mutta tojo on se jumbo.
Hienosti osaat lukea. "ESIM. MERSU"
Sitapaitsi tojo on aina samoissa vertailuissa Volkswagenien, Skodien, Citikoiden yms kanssa. Nekin ovat sitten varmaan halpiksia.
Ei se piste-ero merkitse, vaan ne ominaisuuksien huonot puolet ja surkeat arvot jne...
Niin se on, kuten sanoit halpiksia kaikki, se on tosi.
Suomalainen ostaa juhlamokatkin 5km päästä naapuripitäjän kaupasta, jos sen saa euron halvemmalla kuin lähikaupasta, ei paina bensanhinta 10 km ees-taas- matkalla.
Sama pätee autoissa: halvin mahdollinen=paras hinta-laatusuhde=kompromissi, aina tingimme jostakin, kuten ajo-ominaisuudet, turvallisuus, suorituskyky, huoltojen hinnat jne. jne. Sitten ne autot on sarjaa tojo. vw, psa.....
"Sitapaitsi tojo on aina samoissa vertailuissa Volkswagenien, Skodien, Citikoiden yms kanssa. Nekin ovat sitten varmaan halpiksia."
Nuo merkit ovat Euro-autojen tavis.sarjaa. Premiun autot ovat erikseen ja niihin vertailuihin valitaan eri autot. BMW, Audi, Mese, Lexus jne.
Lexuksen paikka näissä vertailuissa on sama kuin Tojon tavis-sarjassa, siellä häntäpäässä.
Pahin moka on ollut kopioida niin suoraan BMW 300-sarjan ja Mesen E-sarjan muotoilua. Uskottavuus omasta osaamisesta nollissa tuollaisen apinoinnin jälkeen.
Toyata oli ennen 70-80 luvalla varma käyttöauto, nykyään ei voi sanoa samaa. Penkit on surkeat ja ajettavuus, hintakaan ei ole kilpailu kykyinen.
Juuri näin, tosi 70-80 luvulla se ruostia ja valui viemäreihin ennen kuin tekniikka petti, muta nyt se ei ole niin paha ruostumaan, mutta vastaavasti tekniikka pettää.
Oiskohan syy eurooppalaisessa työmoraalissa ja laadunvalvonnassa?
Samoja ongelmia kun on melkein kaikissa euroautoissa.
Arvon säilyminen on kuitenkin vielä paras Toyotalla ainakin Helsingin
sanomien 2014 teettämän tutkimuksen mukaan. Toyota otti
nelosvoiton ja top ten oli muutenkin japanilaisperäisten ja japanilaisten
juhlaa. Tosin hintataso määrittyy asiakkaiden kiinnostuksesta merkkiin
ja merkin luotettavasta maineesta. Testimenestys taas voi olla maksettua
menestystä jolla maksava merkki pyrkii nostamaan markkinaosuuttaan.
Testeissä usein hehkutetaan tiettyjä ominaisuuksia jolla saadaan
tietty merkki ykkösesksi. Paras esimerkki oli vuosia sitten tunnetun
suomalaisen lehden farkkutesti jossa Passat Variant nostettiin ykköseksi
ohi Volvo V70:nen. Aika vähän on silti Passat Variantteja liikenteessä
V 70:niin verrattuna. Ei taida olla kansan luottamusta.
"Paras esimerkki oli vuosia sitten tunnetun
suomalaisen lehden farkkutesti jossa Passat Variant nostettiin ykköseksi
ohi Volvo V70:nen. Aika vähän on silti Passat Variantteja liikenteessä
V 70:niin verrattuna. Ei taida olla kansan luottamusta".
Olet erehtynyt pahasti! Passateja on liikenteessä yli 10% enemmän kuin V70:siä.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/suomen_autokanta/vuosittain/autokanta_31.12.2012/henkiloautokanta_malleittain_31.12.2012
Kansa tietää ja kun oikein kaivaa, niin netistä löytyy jokaiselle trollille ja merkkiuskovaiselle haluttu "tutkimus" tulos tai haastattelu.
Se on kuitenkin totuus, että Toyota ei ole niin hyvä, että pärjäisi muiden kanssa vertailun. Se on kova pala uskovaiselle ja tietenkin vaareille.
Vertailut ovat puolueettomia mutta miten sitten tuo arvonsäilymisjuttu? Kun arvonsäilyminen heittää liki 20 % niin jokaisen pitäisi älytä, että jotain mätää on asiassa. Täytyy olla todella höperö jos uskoo moisiin tutkimuksiin.
Noista TM:n ja TL:n lehdistä sen verran että kovin saavat joka lehteen juttua vag:n tuotteista.
Ihmettelen miksi vertailusta puuttuu monia mielenkiintoisia merkkejä esim. honda accord, opel vectra, subaru, alfa-romeot,renault laguna kovasti ko. lehdet ovat mieltyneet seattiin,skodaan,volsuun,audiin, vois jopa sanoa että kyseessä on jonkinmoista pakkosyöttöä.
Tuulilasissa nyt aloitetaan maailman pisin koeajo Datsunilla ja testikuski seisoo kuin keisari kuvassa kun lähtee "valtavaan" urakkaan, naurussa pitelemistä mitä ihmettä siinä nyt loppujen lopuksi on jos mies ajaa muutaman tonnin autolla palkalla...pikkasen on huulilasin jutut ja aiheet kateissa
Ei riitä mutu eikä luetun heikko ymmärtäminen. Kysymyksessä oli
selkeästi ilmaistu Passat Variant ja Volvo V70. Ei pelkkä Passat
josta linkitit tilastoa.Siinä on myös sedanit mukana mutta V70 on
pelkästään farkku,joka todella on suosiossa aivan eri luokkaa kuin
Passat variant
"Vertailut ovat puolueettomia." Heh! Laitappa linkki näkyville joka
todistaa väittämäsi.
Vai, että vertailut ovat puolueettomia ja kattia kans. Ne ovat aina olleet maksettuja. Se joka eniten mainostaa voittaa vertailun ei siinä sen kummenpaa. Jotkut tyhmät vielä uskovat moisia sepityksiä. Bisnes on bisnestä. Noita lehtiä myydään niin kauan kun höhlät ostaa. Tekniikanmaailman ja Tuulilasin vertailut on lähinnä huonoa viihdettä, jos oikein sitäkään.
Volsu maksaa parhaat voitelurahat, toyota tuskin panostaa suomalaisten lehtimiehien kestitsemiseen. Nuo testit on yhtä rehellistä toimintaa kun suomen lotto. Ja en ole tero mutta olen järkevä ihminen ja osaan ajatella omilla aivoilla. Olen ajanut monella autolla elämäni aikana. Eikä toyo ole niistä läheskään jumbosijalla.
Todella epätoivoinen veto. Tuo on aina se ainoa vastaveto kun kaikki muut on käytetty ja usko alkaa horjua. No kohta tulee taas Toyotan asiakaslehti ja hurmos voi jatkua ikuiseen uneen asti.
Eikä Volsu lähelläkään ykkössijaa...
Ei voitelussa olekaan kun ei voitele. Senhän kaikki tiedämme mikä merkki on voitelussa ykkönen.
Volsu on ykkössijalla usein testeissä ja Tojo on jumbo. Vaikken Volsulla ajakaan niin sen erinomaisuuden tunnustan. Ja Tojon huonouden.
Kuka on niin tyhmä ,että valitsee autonsa jonkun lehden testin perusteella?
Ei nämä lehtien pika testit ja arvostelut kerro mitään todellisesta laadusta ja kestävyydestä ! Mutta se kertoo kun katsotaan mitä autoja on Suomen ajoneuvo rekisterissä eli millä autolla suomi ajaa! Suomi ei aja Skodalla ei Volvolla ei Audilla!
http://auto.fi.msn.com/liikenne/tämä-auto-on-suomen-ylivoimaisesti-suosituin
Jos suomi on mittarina niin Lada on luotettavin ja parhaiten arvonsa pitävä. Se Lada nyt vaan vaihtunut tohloksi.
Ei näiden aivopierijöiden höpinöitä tarvii todesta ottaa. Ei näillä sivustoilla juuri muut käy kuin sekopäät itsensä kanssa kinaamassa.
On se kyllä todella outoa että autoiluun liittyvien medioiden toimittajat ja testaajat eivät ymmärrä Toyotan olevan ylivoimainen ykkönen kaikissa maailman autovertailuissa aina ja ikuisesti.
Tässä on varmasti jokin salaliitto takana.
Oikeastaan pitäisi vertailla vain Toyotia, kun muilla merkeillä ei ole pienen pienen pikkiriikkistäkään mahdollisuutta pärjätä.
Ainahan tm ja tl lehden vertailun voittaa vag tuote. Pakkohan se on kun se on maksettu etukäteen. Järkevissä lehdissä testeissä voin painottaa itselleen tärkeitä ominaisuuksia ja laskea testin tuloksen uudelleen. Ompa yllättävää kuinka sijoitukset vaihtuvat.
Eikä kukaan muu ole väittänyt toyotaa ylivoimaiseksi kun petterit jotka myös väittävät että toyota on aina jumbo. Koittakaa nyt päättää kumpi se oikein on.
Kun lukee ulkomaisia vertailuja niin niissäkin voittaa hyvin usein VAG-tuote. Voittaa siksi, että ne ovat parhaita. VAG:in ei tarvitse voidella.
Toyota taas on jumbomerkki.
Eikö näitä huijauksia jo puida mediassakin. Vaggi on maailman suurin autolehtien perseen nuolija.
Lue joskus japanilaisiakin lehtiä, älä aina saksalaisia.
Ihanaa kansalaistottelemattomuutta ! Media yrittää todistaa teutoonien malmikasat parhaiksi kulkuvälineiksi ja kansa protestoi vuosikymmenestä toiseen ostamalla riisikippoja.
Onhan Toyota voidellut ainakin maailman arvokkaimman automerkin arvostuksen. Toisena taisi olla maailman laadukkaimman automerkin pysti. Molemmat taitavat olla tälläkin hetkellä voimassa?
Kovaa hommaa ku tarttee koko maailma yrittää voidella, paljon helpompaa on lahjoo vaan tekniikanmaailma ja kattoo ku tyhmät menee retkuun