Arvon ammattilaiset,mikä tällä hetkellä tehokkain kuorma auto?Eli tarkoitan mikä peli jättää pitkissä nousuissa täysillä tonneilla muut taakseen.Olen jo eläkkeellä,mutta kun ajelin vielä vuonna 1980 oli ajamani malli(Scania 141)väkevin nousuissa.
Voimaa
Ex rahtari
185375
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
vaikka scania r164 580hv tai volvo fh16 610hv tai sisu 630hv tai man 660hv. tuntuu heittävän noi tehtaiden säädöt niin paljo et esim. volvo fh12 460hv menee ohi fh16 520 heppasesta ohi niin että heilahtaa niin että se siitä ainii ja sit on viel nää "lastutetut" pelit sen lisäx et vaikee mennä sanoo.
Morjensta,muistan kun 71 ajelin 88 volvoa,110 skania pyyhki nousuissa ohi,sit sain 89 volvon,110 scania jäi komiasti nousuissa jälkeen,mutta sitten tuli vallankumous tänne Tampereen seuduillekkin,kun tuli V8 Scania,tais olla 140,jumantsukka 89 Volvo pyysi nousuissa armoa.No,nää sen ajan ajokit ovat vastaantulioita tämänpäivän vetureille.Mukavaa talven alkua teille ammattimiehille toivottaa vanhaparta.
Hytin kyljessä lukee:
Sisu 630hv (18-litrainen)
Volvo 610hv (16)
Kaania 580hv (16)
Mersu 580hv (16)
Daffi 560hv (13)
Iveco 540hv (13)
Manni 530hv (13)
eihän se pelkkä teho määrää vaan myös millä kierrosalueella vääntömomentti on suurimmillaan.
Catti 630 sisu on markkinoiden tehokkain peli,mitä täällä tällä hetkellä myydään. Muut on leluja.ON kaikki merkit testattu.R-sarja 580 oli mopoin.
kuis palijo cat-sisussa olikaan newtonmetrejä?
2780NM /1200 varvia/minuutissa.
testattu juttu kyllä 580 scania voittaa sisu630. ylämäkeen mentiin vierekkäin moottoritiellä ja scania oli ensin mäen päällä.
En ele päässy testailemaan noita tehokkaimpia,mutta oon kuullut että 630 sisu ei ole niin kovavetoinen kuin numerot antavat kertoa. Ja toisekseen jokainen auto on yksilö vaikka ottaisit kaksi samanlaista ja samanikäistä,niin voi olla selvä ero vedossa. Mutta entä ne äänet,kuunnelkaapa joskus V-8 scanian ääniä kovassa vedätyksessä,vaikka jossain mäenpäällä. sillä puolen missä on auton pakoputki. On meinaan mahtavankuulosta,jos sen jälkeenkin miellyttää enempi 6-äänet niin oliskohan korvissa jotain vikaa.
Joopa joo kaksi 143.sta pystyputkineen ajo meidän tiehen koko kesän sepeliä,kyllä siihen tehottomaan präkätykseen jossain vaiheessa kyllästyy.Mitähän kuurot kuskit ajattelee nykyään?
En tarkoittanut kuuroja vaan lähinnä "sävelkorvaa" Mutta ei siinä mitään toiset tykkää toisenlaisesta äänestä toiset eivät mistään.
Ei se voima mikään ongelma ole. Auton eteneminen on kokonaisuus jossa moottori on tietenkin tärkein, mutta ei ainut. Voimansiirto voi muodostua auton akilleen kantapääksi jos konetehoja kasvatetaan. Silloin kun auto on todella jumissa, kuten pölli- ja maansiirtoajossa usein käy ylisuuresta konetehosta tuskin on hyötyä. Iso kone kuljettaa suuren massan normaalilla tiellä vähemmällä polttoaineella.
Ei 18L Catista ole mikään konsti ruuvata yli 1000 hevosvoimaa. Luostarisella on oli huimasti enemmän, mutta ei ajanut koneella yli miljoonaa kilometriä avaamaatta.
>Ei 18L Catista ole mikään konsti
>ruuvata yli 1000 hevosvoimaa.
Caterpillar myy itse samaa 18-litraista lohkoa merimoottoriksi eri tehoversioina, joista suurin antaa tasarahan 1000 hv. Tyyppi C18 sivulla
http://www.cat.com/cda/layout?m=51373&x=7#Cat C18
Mike McCombs -vainaa väsäsi 1991 "kuorma-auton", jolla päästeli pitkin Bonnevillen suola-aavikkoa Utahissa ja kellotti nopeudeksi 361 km/h. En löytänyt lyhyellä etsimisellä tuossa ajopelissä käytetyn Detroit Dieselin V12-voimakoneen tilavuutta; 4 turbolla ja 2 välisyylärillä varustetun myllyn tehoksi joka tapauksessa on kerrottu 2.500 hv käyntinopeudella 3.500 1/min. Toiseksi alin kuva sivulla
http://www.schoene-aktien.de/trucks_alte_aktien.html
(Ihan upea australialainen karjankuljetusrekka muuten sen kuvan yläpuolella – akseleissa löytyy ja komeat kengurupuskurit on nokalla! :•)
Jos joku haluaa lukea tuosta McCombsin Endeavor III -autosta puolaksi, niin juttu löytyy sivulta http://www.zss.pl/kmmm/galeria_truck.htm aivan alalaidasta.
Siellä näkyy olevan tällainenkin peli:
http://www.zss.pl/kmmm/fotografie/galeria_truck/035.jpg
Liekö sama (Detrot Diesel) Allison V12 kuin McCombsin Endeavor III:ssa? Tässä Tyrone Malonen "kuorkissa" tehoja kerrotaan olevan 3.000 hv ja sikäli kuin minä olen puolaa ymmärtävinäni, niin iskutilavuutta on 28 litraa.
Kyllä tuollainen vaatii jo jotain vaihteistoltakin!
Huimia vehkeitä kaikki tyyni.
Kyllä se 3000 HV noin suuresta myllystä lähtee...hurjan näköinen peli,sillä kun ajaa vaikka 300 tutkaan....hih!
Tämä kiihdytys- ja ratakisailu on jo siellä niin vanhaa, että sen ympärille muodostunut businesta ja erikoismiestä jokalähtöön.
Kyllähän se vanha vinkkeli meni menojaan aina. Alavääntö on on kasissa sen verran mahtava, että jäi volvomiehet aina ylämäessä ihmettelemään scanian takavaloja. Eipä näistä uusista eurokoneista oikein mihinkään ole, kun ei savuakaan tunnu putkesta tulevan. Vanhat 140set ja 141set oli vielä autoja.
scania kuskin,aina se kehu scanian voimaa.
saattoihan sitä olla...mutta kerran satuin
isossa nousussa sen perään N12 volvolla,jossa
oli kolmilovinen laatikko ja pumpun säädöt ok.
Ai sitä v8 scania..volvo jätti häpeään.Vaaka
kuitista katottiin painot,volvossa 10t suurempi
kuorma.,yksi akseli lisää(kitka)...saahan sitä
olla voimaa,jos ei oo vaihdelaatikkoa..
Eipä jäärä kehunut enään scaniaansa..
...volvo tekee ite ison koneen...Scania v8 lohko
tulee saksasta.sisun kone cat.