Myydään 200SX S13

www.mobile.de ja noin vanhoja ja paljon ajettuja 200 SX:iä ei ole edes paljon myynnissä :-) No, about samanlaisen tai paremman saa 10000-15000 Suomen markalla.

Nyt kun oletetaan että tuon ilmoituksessa olevan auton saa suomessa käteisellä liikkeestä mukaan vaikkapa 60 000 markalla (vai mikä on oikea hintataso, matalampi?), josta veroa on ~30% eli 18 tmk, tulisi vastaava auto mahdollisen veromuutoksen jälkeen maksamaan Saksasta tuotuna 10-15 tmk + 18 tmk + rekisteröinti + hakukulut yms = alle 40 000 mk. 200SX:t ovat siis kohta suomessa ainakin 33% aiempaa halvempia, hurraa! :-)

Toinen juttu, kun nyt esim. '98 Citroen Xsara VTS 2.0:n saa kaupasta alle 100000 markan, niin miksi nyt kukaan maksaisi 11 vuotta vanhasta Nissanista 69000 mk?! Ei kai se turbo ja takapotku nyt niin autuaaksi tee?

Tässäpä vielä linkki Xsaraan:

http://palvelut.etuovi.com/servlet/amulet?template=autotallituote/tuotesivu.txt&d=/talli/pd/&std.key=181725

Veromuutosta odotellessa kirjoitti:

www.mobile.de ja noin vanhoja ja paljon ajettuja 200 SX:iä ei ole edes paljon myynnissä :-) No, about samanlaisen tai paremman saa 10000-15000 Suomen markalla.

Nyt kun oletetaan että tuon ilmoituksessa olevan auton saa suomessa käteisellä liikkeestä mukaan vaikkapa 60 000 markalla (vai mikä on oikea hintataso, matalampi?), josta veroa on ~30% eli 18 tmk, tulisi vastaava auto mahdollisen veromuutoksen jälkeen maksamaan Saksasta tuotuna 10-15 tmk + 18 tmk + rekisteröinti + hakukulut yms = alle 40 000 mk. 200SX:t ovat siis kohta suomessa ainakin 33% aiempaa halvempia, hurraa! :-)

Toinen juttu, kun nyt esim. '98 Citroen Xsara VTS 2.0:n saa kaupasta alle 100000 markan, niin miksi nyt kukaan maksaisi 11 vuotta vanhasta Nissanista 69000 mk?! Ei kai se turbo ja takapotku nyt niin autuaaksi tee?

Tässäpä vielä linkki Xsaraan:

http://palvelut.etuovi.com/servlet/amulet?template=autotallituote/tuotesivu.txt&d=/talli/pd/&std.key=181725

Saahan sieltä Saksasta tälläkin hetkellä hieman halvemmalla vastaavan, mutta harva tulee hakeneeksi. Ja veronmuutoksista ei ole vieläkään mitään lopullista tietoa. Tällä hetkellä vero on se mikä on ja se siitä.

Vielä kommenttina että kyllä se turbo ja takapotku on todellakin se juttu, mikä tekee 200sx:stä niin ylivertaisen. Virityspotentiaalikin on aivan eri tasolla kuin Xsarassa. Vertaa vaikka Norris Designsin demoautoa, jossa on tällä hetkellä muistaakseni 480hv takapyörillä. Huomattavasti laimeammilla muutoksilla on saavutettavissa noin 250hv takapyöriltä.

Ale kirjoitti:

Saahan sieltä Saksasta tälläkin hetkellä hieman halvemmalla vastaavan, mutta harva tulee hakeneeksi. Ja veronmuutoksista ei ole vieläkään mitään lopullista tietoa. Tällä hetkellä vero on se mikä on ja se siitä.

Vielä kommenttina että kyllä se turbo ja takapotku on todellakin se juttu, mikä tekee 200sx:stä niin ylivertaisen. Virityspotentiaalikin on aivan eri tasolla kuin Xsarassa. Vertaa vaikka Norris Designsin demoautoa, jossa on tällä hetkellä muistaakseni 480hv takapyörillä. Huomattavasti laimeammilla muutoksilla on saavutettavissa noin 250hv takapyöriltä.

"Saahan sieltä Saksasta tälläkin hetkellä hieman halvemmalla vastaavan, mutta harva tulee hakeneeksi. "

Nojaa. Lasketaanpa.

Otetaan tuotavaksi autoksi vaikka tällainen:

http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?DisplayDetail=24708608

Eli varsin siistiltä vaikuttava '92 pirssi uudemmalla keulalla. 15200 markkaa. Voisi tuoda vanhemmankin, mutta jos kerran näkee vaivaa, niin eikö kannata samantien tuoda uudempi? :-)

Viimeksi (3/2001) kun kysyin tullilta 200SX vastaavuutta maahantuotaessa, niin tuli tällainen vastaus:

"Nissan 200 SX vastaavuus: Saab 9-3 2.0 Turbo 151 kw ja sen veroton hinta Saksassa DEM 44.784,- johon lisätään verotuksessa rahtikuluja FIM 1.000,-jotta saadaan hinta Suomeen toimitettuna."

Tuntuu hieman kohtuuttamalta verrokilta S13:n kohdalla, S14:sta kun myös verrataan tuohon Saabbiin.

Anyway, sijoitetaan hinnat ja ajat autoverolaskuriin:

http://www.helsinki.fi/~tjhannul/vero.html

Ja kas kummaa, veroa pläjähtää melkolailla tarkkaan 60 tmk ja kokonaishinta siis 75 tmk matkat ja rekisteröinti.

Siitä sitten miettimään, että kannattaako 10-vuotiaasta pirssistä maksaa tuon verran eli ei? En tiedä miten Saksassa autot tuppaavat ruostumaan (suolataanko teitä yms), mutta itse vanhan Nissanin omistajana sanoisin että kyllä se uudehko Xsara tuntuisi

Veromuutosta odotellessa kirjoitti:

"Saahan sieltä Saksasta tälläkin hetkellä hieman halvemmalla vastaavan, mutta harva tulee hakeneeksi. "

Nojaa. Lasketaanpa.

Otetaan tuotavaksi autoksi vaikka tällainen:

http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?DisplayDetail=24708608

Eli varsin siistiltä vaikuttava '92 pirssi uudemmalla keulalla. 15200 markkaa. Voisi tuoda vanhemmankin, mutta jos kerran näkee vaivaa, niin eikö kannata samantien tuoda uudempi? :-)

Viimeksi (3/2001) kun kysyin tullilta 200SX vastaavuutta maahantuotaessa, niin tuli tällainen vastaus:

"Nissan 200 SX vastaavuus: Saab 9-3 2.0 Turbo 151 kw ja sen veroton hinta Saksassa DEM 44.784,- johon lisätään verotuksessa rahtikuluja FIM 1.000,-jotta saadaan hinta Suomeen toimitettuna."

Tuntuu hieman kohtuuttamalta verrokilta S13:n kohdalla, S14:sta kun myös verrataan tuohon Saabbiin.

Anyway, sijoitetaan hinnat ja ajat autoverolaskuriin:

http://www.helsinki.fi/~tjhannul/vero.html

Ja kas kummaa, veroa pläjähtää melkolailla tarkkaan 60 tmk ja kokonaishinta siis 75 tmk matkat ja rekisteröinti.

Siitä sitten miettimään, että kannattaako 10-vuotiaasta pirssistä maksaa tuon verran eli ei? En tiedä miten Saksassa autot tuppaavat ruostumaan (suolataanko teitä yms), mutta itse vanhan Nissanin omistajana sanoisin että kyllä se uudehko Xsara tuntuisi

NO MUTTA CITIKKA ON CITIKKA VAIKKA RASVASSA PAISTAS!!!!!! VAI MITÄ???