kestääkö se diiseli tojossa kun niin kovin sitä moititaan heikoksi.
Olen yrittänyt kysellä mutta omiaan kaikki kehuu hyviksi vaikka kone on tallin takana kansi halki ..)
Olen yrittänyt kysellä mutta omiaan kaikki kehuu hyviksi vaikka kone on tallin takana kansi halki ..)
Vastaukset 38
Vanhimmat
Kyllä se takuuajan kestää. Sen jälkeenhän se on vain huoltoa (vaihtoa) vaille.
ja vähän peukutusta perään...kasva jo
Uusissa BMW Dieselit joten siltä osin homma ok. Ruostuminen ja huonot ominaisuudet kuitenkin edelleen tallella.
Eikö Toijota sitten saanu omaa diisseliään pelaamaan?
Taitaa Tojon omat dieselit pelata varmemmin, Bemareissa kalliita vikoja ja viimeisimpänä kärähtäneet pahasti kaunistelluista kulutuslukemista.
Ai! Että saadaan odottaa vieläkin huonompia dieseleitä Tojon nokalle???
Tojoteron puheissa maailman huonoinkin diesel muuttuisi maailman parhaaksi heti kun se saataisiin Tojon nokalle.
Bmw diesel on tällähetkellä vain verson 1.6 siinäkin vain lohko ja kansi bmw:ltä muut osat toyotalta.
Lohko ja kansi yksinkertaisinta moottoritekniikkaa nykypäivänä. Että sillä tasollako mennään, että basicit pitää ottaa kilpailijalta. Eikös nuo dieselin pulmat olleet juuri lohko- ja kansipulmia? Niitä ei sitten saatu ratkottua omin voimin????
Kyllä se on koko moottori kaikkine apulaitteineenkin BMW:ltä. Moottorinohjauksen softassa saattaa olla pientä kaappiauton tarvitsemaa viilausta.
Tiedä onko huonompia, mutta ainakin kalliimpia. BMW ei ole tunnettu kestävyydestä, eikä kohtuuhintaisista varaosista. Kun takaumpiosta palkaa vilkun ledi, huoltotoimenpide on koko umpion vaihtaminen. Ihanan kallista.
Vaihdoin dieselkiesini keväällä uuteen. En silloin vielä ollut kuullut mitään näistä dieselipulmista. Tokkohan kauppiaskaan olisi kertonut. Mutta en päätynyt Aveen. Nyt kyllä siunaan siitä itseäni.
08 avennin 2litranen diiseli omat ongelmat...2kertaa egr tukossa ja vaihelaatikko hajos 194000km jälkeen. Korjauksen jälkeen lähti myyntiin.
Eihän näitä taida enää juuri takseissa???
Joku merkki jostakin tilanteesta......
Ei näissä uusimmissa D4D myllyissä mitään ongelmaa ole. Täällä kommentoijat viittaa yli 5 vuotta vanhoihin ongelmiin joita ei uusissa ole.
Keksi parempia uskottavampia provoja. Tojon diisseleillä ajetaan 250000km ensin ja sitten pikkasen kurkataan konepellin alle onko kaikki kunnossa. Yleensä on tip top kuntoinen ja ajetaan taas toinen samanlainen ruopeama. Sitten voi joutua laturin vaihtamaan. Citikat skodat volsut on viety tässä vaiheessa Kiinaan romuteräkseksi , josta ne tulee takaisin jonain krääsänä. Eli on krääsä kehä umpeutunut
Juttusi ei vaan noudata mitään faktoja.
Mutta äkkiä tuli Tojoteron tuttu kuitti, ettei ikinä mitään vikaa. Taaskaan.
Minulla ollut vähintään 6 Toyotaa. Luultavasti enemmän. En jaksa laskea. Elämässä ehtinyt olla yli 50 erilaista autoa, niin pitäisi tehdä erikseen lista.
Mutta joka Toyotassa ollut jotakin sanomista. Vaikka kuka hokisi mitä.
Hyvin voin taas joskus Toyotan ostaa. Nyt on toinen merkki. Mutta tosiasiat ovat tosiasioita: kyllä se Toyotakin risaa ihan samalla tavalla kuin muutkin.
-02 diesel Avensiksen mittariin pyörähti 620 000 tällä viikolla. Mitään ongelmia ei ole ollut.
Saattaa 120 tkm ajetussa olla "parhaimmillaan" kolmas kone. Toisaalta jotkut kestävät jopa yli 200 tkm. Aivan susiahan Tojon dieselit ovat.
Vain omassa mielikuvituksessasi, tiedän enemmän niitä yli 500 tkm ajettuja joissa alkuperäinen kone ilman suuria remontteja.
Toisaalta tojon koneen saa vaihdettua sillä rahalla mikä premiumissa menee pienempäänkin remonttiin...
Premiumien kone kestää 5 kertaa pidempää kuin Avensiksen. Ne vanhat nokkahihnalla varustetut koneet kestivät jonkun verran mutta nämä uudet ketjukoneet ovat täysiä romuja. Niissä on se surullisen kuuluisa alumiinilohko.
Premiumit on kallista romua. Lehtiä myöten moni malli kuuluisa ongelmistaan.
Ajettu 270 tkm eikä pienintäkään ongelmaa. Ja on mahtava ajaa.
Ostatko huomenna taas?
Mun tojossa D4D/300nm mitttarissa 190 000 ja yhdet jarrupalat vaihdettu. Huoltokulut, öljyt kerran vuodessa. Korjausjukulija ai lainkaan.
Korjaus äskeiseen: korjauskuluja ei lainkaan. Ja ajettavuudeltaan samanlainen kuin ed. passat, jota piti usein ajaa korjaamollepäin.
Passatillako hait Tojosi takaisinkutsuilta?
467 tuhatta ajettu diesel Ave vm 2000. Virtalukon pohja (120 euroa) ja yksi nivel vai kumiko se oli...vaihdettu. Ajettavuuteen vaikutta oikea rengasvalinta. Nyt jopa kohtalainen ajaa...
Reijo
"Nyt jopa kohtalainen ajaa..."
Ja vielä kun saisi ajettavuuden edes eurooppalaisen halpiksen tasolle.
...hups, tarkoitin hyvä ajaa ;)
Siihen asti ainakin kun ajoit metsään, hups.
Ei Ongelmia.
-05 avensis diesel, uudesta ollut. Kilometrejä tullut 375 000.
Normaalit huollot, 340000 uusittiin kytkin, 360 000 laturi. Jarrupalat uusittu 3 kertaa ja seuraavaksi jarrupalat ja levyt.
Ei kyllä voi pahaa sanoa, päinvastoin. Iskareita olen naureskellu katsastusmiehelle, kun ovat alkuperäiset ja ei millään tunnu pettävän.
2008 mallin 2.2 d-4d koneella (150hp) ajettu nyt noin 200tkm ja paljon olen kuullut juttua siitä että ainakin seuraavat osat on jo vaihdettu tai ovat rikki.
-Kansi hajoaa
-Kytkin vauhtipyöräpaketti pettää
-Eberi ei toimi
-Manuaali vaihteisto kusee öljyt ulos ja hajoaa
Nämä viat olen kuullut usealta jopa "harakiri" huoltoliikkeiden kavereilta jotka kertovat tehneensä useita näitä korjauksia.
Varmaan sitten itsellä käynyt todella hyvä tuuri koska minulla on hajonnut tähän mennessä.
-polttimoita
-etupään jarrulevyt ja kaikki palat
-kauko-ohjaimen paristo
-Eberin kauko-ohjaimen paristo
-kesä ja talvi renkaat uusittu
-Öljyjä vaihdettu koneeseen
-suodattimia
-muita nesteitä (esim. pissapoika tyhjenee näin syksyllä herkästi)
-pyyhkijöiden sulat
-moottorin päällä olevasta muovista ainakin kaksi kiinnikettä rikki
Jotenkin tuon listan perusteella tuntuu todella surkealta yksilöltä ja luultavasti merkki vaihtuu kunhan nyt ensin saan oikeasti tämän auton ajettua loppuun.
Mulla 2007 diesel D4D manuaali, jolla nyt ajettu 175 200 ja arvatenkin kannen tiiviste meni. Korjausvaihtoehdot: 1) vaihtomoottori, hinta töineen 4000 euroa 2) koneen purkaminen ja osien työstäminen hinta n. 2400 euroa. Vesipumppu vaihdettu 130 tkm jälkeen. Noista korjausvaihtoehdoista Muuten valitsin ensimmäisen. Takuu ei korvaa enää, kaikki huollot tehty merkkihuollossa. Voishan tuo kestävämpikin olla, en suosittele kenellekkään, muuten menee mukavasti.
Miten aivopierijän virtuaali autosta voi kannentiiviste palaa?
On meillä siinä nyt ongelmaa!