Onko autoihin (bensa- tai diesel) tarkoitetun mineraalimoottoriöljyn käyttö haitallista kykimelle? Tuleeko lisää pitoa vai alkaako luistamaan?
Pienellä paikkakunnalla kun ei tahdo olla aina saatavissa pyöräöljyjä.
Liiterissä kun olisi tynnyrillinen 15W-40 dieselmoottoriöljyä ( ja hinta vain 1/10 pyöräöljystä )
Pienellä paikkakunnalla kun ei tahdo olla aina saatavissa pyöräöljyjä.
Liiterissä kun olisi tynnyrillinen 15W-40 dieselmoottoriöljyä ( ja hinta vain 1/10 pyöräöljystä )
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ai meinasitko laittaa dieseliöljy dr:ään???Kylhän sä voit tilaa ne öljyt vaikka All Rightista!Mut oot kyl tyhmä bönde jos meinasit laittaa dieseli öljy mopoon!!!!
Vmpk:n keskustelupalstalla oli vähän aikaa sitten aiheena autoöljyn käytöstä aiheutunut kytkinvaurio
Eikö suikka ookkaan diisseli?
Heh...
No kuitenki onpi niin,että voit mainiosti käyttää edullisia perusmineraaliöljyjä joissa ei ole lisäaineistusta.
Synteettiset autoöljyt on tehty MOOTTOREITA varten,mutta kytkin niistä ei pidä ja se alkaakin kuistamaan.
TB;ltä saa kyllä halpaa synteettistä MP-öljyä joka sitten kestää vähän pitempiä vaihtovälejäkin.
Siitä dieselöljystä en kyllä tiedä.Jos on vanha pata ja vaihdat usein niin kai sitäkin voi käyttää.
No monet ovat kehuneet Mobil Delvac MX 15W-40 ja Delvac Super 1300 15W-40 Dieselkoneen öljyjä, useampia kymppitonneja ajaneet ja mitään valittamista ei ole. Delvacilla on ihan viralliset vaihteisto- ja märkäkytkinluokitukset, joita en tiedä olevan yhdelläkään virallisella prätkäöljyllä. sama koskee varmaan kaikkia muitakin heavy duty dieselmoottoriöljyjä, mutta delvac on jonkinlainen legenda. Tiedä sitten ovatko muut parempia vai huonompia. Moottoripyörän moottorin korkea viritysaste on itse asiassa paskapuhetta. Teholliset keskipaineet eivät ole kovinkaan kummoisia ja tiukasti ahdetut dieselit hakkaavat mennen tullen. Kierroksilla se meno tehdään vapaasti hengittävissä pyörissä. Kierrokset taas sinällään eivät vaadi öljyltä mitään ihmeominaisuuksia. Kyse on laakerien ja männän liukunopeuksista ja ne eivät poikkea paljoakaan autojen vastaavista. Isku on lyhyempi ja laakerit pienempiä. Moottoripyörän vaihteiston vaatimus öljylle on yleensä API GL-1, eli ei juuri mitään ja sen täyttävät varmaan kaikki tavalliset moottoriöljyt. Vääntömomentit ja pintapaineet ovat sen verran pieniä kunnon moottoreihin verrattuna.
Se mikä moottoripyörän moottorin tappaa on tavalliset bensakoneen öljyt joissa on jos jonkinlaista lisäainetta seassa-> kytkin baibai...
Lueskelin Internetin näistä öljyistä ja ameriikasta löytyi alan pioneereja jotka taistelevat Only The Best for Your Bike- aiheista rahastusta vastaan.
Olivat lähettäneet erilaisia öljyjä analyysoitavaksi kaupalliseen labraan ja esim Mobil:n auto ja moottoripyöräöljyjen lisäaineitus näytti yllättävän samanlaiselta. Voisi olla käynyt niin, että samaa kamaa myydään moottoripyöräilijöille paremalla katteella?
Tässä pari väitetä (jotka siis olen lukenut netistä, vastuu on lukijalla):
- syntettisyys ei riko mitään. Synt öljy on joka suhteessa parempaa kuin minerali: toimii kylmässä, ei erotu jakeisiin kuumassa, säilyttää viskositeettina pitempää.
- Polttoaineen säästöön tähtäävä (molybdeeni-) lisäaineistus on liian liukasta märälle kytkimelle. Nämä ovat niitä kalliimpia synteettisiä 'fuel save'-öljyjä, merkintä EC (economy.. jotain), Näitä aineita on vain ylimmissä API-luokissa, joskin koko API on melko sekava standardi. Vältä tällaisia öljyjä mopokäytössä.
-Synteettinen Delvac on hyvä moottoripyöräöljy: syntettisen edut ilman fuel save -lisäaineistusta.
Älä väheksy diesel-öljyjä, vaikka niiden mainoksissa ei olekaan alastomia naisia.
Diesel-käyttö on paljon vaativampaa kuin (vesijäähdytetty) mopoilu, niinpä öljy-yhtiöt panostavat myös tälle sektorille paljon: jos katepillari tai skaania poikii voiteluvirheestä, haloo on kova.
Olen itte käyttänyt 2-t enskassa Teboilin puolisynteettistä Silveriä: aika halpaa, lisäksi aski toimii herkästi ja liukkaasti. Kytkin toimii hyvin, käytin ennen Dextron automaattimehua, mutta sillä kykimestä tuli liian pitävä (haukkaa, on paha luistattaa mettässä)