mikä on kun auto nykii lämpimänä. Syksyllä vaihdettu tulpat, niiden johdot, akku ja laturinkin pitäisi olla mittausten mukaan kunnossa... Kovilla pakkasilla toimi kun unelma nyt nää talvisuomen kesäkelit sai sen taas nykimään... Startatessa tekee myös sitä, että ei meinaa jaksaa pyörittää, mutta sitten yhtäkkiä lähteekin käyntiin??? Bensaa olen laittanut 98okt, että siitäkään ei johdu ja jäänestoa tankki täyteen ;)
Vastatkaa te viisaat sedät.
Vastatkaa te viisaat sedät.
Vastaukset 2
Vanhimmat
tarkasta ihan ensiksi ettei virranjakajassa ole kosteutta sisällä. kaverilla oli 1.6:ssa -86 c-mallin asconassa kosteutta venttiilikopan huohotinletkussa mikä menee kaasariin ja auto "puutui" aina parin kilometrin ajon jälkeen kun se kosteus meni kaasariin ja jääti kaasarin. tämä kyllä oli kovemmilla pakkasilla mutta kuitenkin...
Kertoisitkos vielä, että millaisessa ajotilanteessa se nykii.. taajama ajossa tyhjäkäynnillä vai isommilla kierrosalueilla. Joka tapauksessa, kannattaa mennä ottamaan pakokaasu arvot jos nykii tyhjäkäynnillä, sillä kaasari saattaa olla säädetty liian laihoille seoksille, jolloin helposti syntyy itsesytytystä. Lisäksi itsesytytystä saattaa esiintyä helposti jos tulpissa on väärä lämpöarvo. Opelit on kohtuu tarkkoja lämpöarvoista ja lisäksi siitä mitä tulppaa käyttää. Itse vaihdoin Nippon Denso tulppiin ja auttoi asiaa. Lämpöarvoa en nyt muista ulkoa.
Mutta nykiminen saattaa johtua myös väärästä sytytyksen ajoituksesta. Kerroit että startatessa ei jaksa helposti pyörittää.. sattaa siis johtua siitä, että sytytys on aivan liian aikaisella.. jolloin palotapahtuma hieman vastustaa startin työtä. Ja kannattaa muistaa yksi asia kun menet säätämään sitä sytytystä! Moottoritilan tulipellissä on keskellä aivan ylhäällä jokin "oletusarvo säädön kalvo" (en muista tarkkaa nimeä), jonka alipaine letku pitää irrottaa kalvohässäkän pohjasta ja tukkia vaikkapa tikulla se letku(toinen pää letkusta on siis kaasarissa). Tämä saattaa aiheuttaa moottorihäiriön valon palamisen, mutta se ei haittaa. Vasta sitten kyetään saavuttamaan täysin tarkka sytytyksen säätö. Myös saattaa olla, että tämä kalvo vuotaa tai on muulla tavoin viallinen, ja aiheuttaa nykimistä ja erittäin heiteleviä tyhjäkäyntiarvoja sekä muuttaa päästöarvot moninkertaisiksi. Itselläni vuotaa tuo kalvo, joten otin sen tulppaamalla pois käytöstä. Tämä taas tosin kyllä lisää polttoaineen kulutusta litralla, mutta tyhjäkäynti on jämpti eikä nyi isoillakaan kierroksilla! Huoltamot jostain syystä eivät muuten ymmärrä ottaa pois kalvohässäkän pohjasta tuota letkua irti, sytytystä säätäessään, ja vikaan menee säädöt. Vaadi sitä! Ja jos takaisin laittaessa kierrokset ovat korkealla (1500-2500 kierrosta/min), niin kalvo on rikki. Jos uutta siis ei ole saatavilla, tulppa jäääköön paikoilleen ja ajo onnistuu ilman sitäkin uuden ostamiseen saakka. Toivottavasti tästä oli apua, vaikka ajatukseni hieman hyppii.. kysy vaan jos jäi epäselväksi tarkoitusperäni.