"Toyota on yrittänyt tiivistää jakohihan koppaa, mutta tuloksetta."
http://www.hs.fi/autot/a1305735584512
http://www.hs.fi/autot/a1305735584512
Jakohihnan kopan tiivistäminenkään ei onnistu Toyotalta
Kaikki prakaa
17226
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
""Jostakin tuntemattomasta syystä jakohihnaan kertyy ruskeaa pölyä. Se kuluttaa nokkapyörät ja vesipumpun pyörän. Lopulta hihna rispaantuu poikki. Ilmiö esiintyy vain Raahe-Oulu-Tornion välillä, ei missään muualla Euroopassa", kertoo johtavan Gates-hihnavalmistajan myyntijohtaja Jarkko Lehtinen.
Ongelma koskee lähes kaikkia automerkkejä, joiden nokka-akselia pyörittää hihna, ei ketju. Autoalan asiantuntijat ovat käyneet ihmettelemässä Oulun moottori-ilmiötä eri puolilta Eurooppaa. Se on jatkunut viimeiset viisi vuotta."
"Tilanne on autonvalmistajalle kiusallinen, sillä syy ei ole auton omistajan, valmistajan eikä huoltokorjaamonkaan, sanoo Fordin asiakaspalvelupäällikkö Vesa Matti Vainikainen."
Outo juttu nuo hajoamiset, mutta ei liity mitenkään juuri Toyotaan.
Ai ei liity kun Toyotia on hajonnut eniten.
Kertokaa missä Toyotassa on jakohihna!
auton etupuolella jälkeen jäähdyttimen ennen moottorilohkoa
Vuoden vanha juttu mitenkäs se on nyt tas sesillä? ja mitenkäs se on ratkennutkoksa nytei kuulu mitään muuta kuin TROLLIEN ULINAA!
päivystävät palstalla vuorokauden ympäri tietämättä tai tajuamatta asioista mitään. Sellaista on trollipoikien touhu, sekoelämää ja energiajuomaa, poikaporukassa.
Kuka on tiivästäny toyon kotelot ja missä?
No nyt on natsien viimeinen propakanta yritys menossa, siis kyseessä on nimenomaan VW konserin paskat hihnapyrörät kuten tutkimuksissa on käynyt ilmi, ne on valmistettu laaduttomista raaka-aineista ja kaiken lisäksi todella huonosti.
Kohta varmaan nänä nazit alkaa kertoa kuinka Toyotan TSI moottori eivät kestä öljynvaihtoväliä ja DGS laatikot eivät sitäkään vähää. Kaikki tämä paska kuitenkin löytyy yhdestä ja samasta merkistä jonka alla niitä levietään myös konsernin muihin heikkolaatuisiin tuotteisiin.
VW:hän ei osaa tehdä jakopäätä millään tavalla ei kestä ketjut eikä kestä hihnat, pallo totaalisen kadoksissa koko voimalinjassa.
DIESEL 1,6L WW REMMILLE LUVATAAN 210T KM IKÄ .ON KÄYTÄNNÖN KOKEMUSTA ETTÄ EI KESTÄ, 100T OIKEA IKÄ, KOKEILE,
Tutkimuksessa ei käynyt millään lailla ilmi, että VW:n nokkapyörät olisivat huonoja. Toyotalla on ollut eniten ongelmia. Ja Toyotan surullisen kuuluisat dieselit vaan särkyvät.
Ne nyt ei kuitenkaan ole niin kuuluisia hajomaan kuin nuo
TSI-murheenalhot jotka jo ylittivät Kuningaskuluttajaohjelman
uutiskynnyksen ainoana merkkinä historiassa. Saavutus sekin.
Tosin aika kyseenalainen kunnia. Tuotevastuu ei oikein ota
toimiakseen. Mitään takaisinkutsua ei ole eikä tule kun asiakas
pääsee ihan itse maksamaan.
Kuningaskuluttajaan "pääsee" kun joku vihjaa. Onhan siellä ollut aivan naurettaviakin asioita. Jos noissa Volkkareissa olisi ollut vikaa paljon ei niitä noin paljon ostettaisi esim. taksiin ja kuskit kehuisi.
Siis nimenomaan tutkimuksissa vain ja AINOASTAAN Volkkarin hihnapyörät olivat surkeita, Toyotallahan noista ihanista hihna-ajoista on kulunut 14 vuotta, nykyään Toyotissa on ketjut ja niitä ei tarvitse vaihtaan konerikon yhteydessä kuten Volkkarin ketjut.
Eikä noissa vanhoissakaan hihnapyörissä Toyotan kohdalla ole ikinä ollut ongelmaa. Kysykää vaikka sieltä korjaamoltanne jossa Volkkarinne on jatkuvasti korjattavana jos ette muuten usko. Kuka taksi kehuu Volkkaria, ainakin ne jotka tunnen sanovat ihan suoraan nykyvolkkareiden olevan uskomatonta paskaa johon eivät enää jatkossa koske pitkällä tikullakaan.
Lue sieltä Tuulilasista millä autolla on suurimmat ongelmat. Toyotalla. Siksi yrittävät tiivistää sitä koppaa.
Volkkari on yleisin auto mitä tutuillani on eikä ole kuulunut kuin kehuja.
Terot ovat outoja. Kun Tojossa ilmenee vikaa Tero alkaa haukkumaan Volkkaria. Mistä tämä johtuu? Siitä kun Volkkari myy nykyään eniten Suomessa. Terolle kun myynti on auton tärkein ominaisuus.
Aika hienosti taas tämäkin case käännetty VW/Tojo-väännöksi vaikka artikkelissa nimenomaan sanottiin että kyseessä on kaikkia merkkejä koskeva ongelma.
Uskomattomia urpoja.
Uskomatomia urpoja, edes Tuulilasi ei tajua että v. 2000 jälkeen valmistetut Toyotan koneet on olleet ketjukoneita. Sitten VTT tutki pyöriä ja nimenomaan VW pyörät olivat täyttä kuraa, mutta eihän joku Huulilasi voi sitä julkaista koska menettää suurimman mainostajan. Volkkarin ympärillehän on saksassakin paljastunut jos minkälaista huijausta ja samaa näköjään on täällä meilläkin, myydään täyttä paskaa ja pannaan muutana nazimielinen levittämään sanaa muiden huonoudesta.
Kun myydyimmällä merkillä on kokonaan laatu hukassa on syytä kiinnittää huomio muualle että saa jatkettua huijausta, kiistämätön tosiasiahan on, että tekniikan laatu on automaailman huonointa nimenomaan VW merkkien parissa, mitään kestävää tekniikkaa ei merkkeihin löydy, ei se siitä Toyotaa haukkumalla parane, vaan kannattaisi ehkä tehdä asialle jotain ihan konkreettista, vaikkapa suunnitella kokonaan uusi moottori, eikä lisätä vanhaan toimimattomaan jotain rihkamaturboa jolla huijata VW urpoa.
Toyotan hihnapyörät ovat täyttä kuraa kuten koko muukin "auto". Siksi niitä jakokoppia on yritetty tiivistää onnistumatta.
Kumma, että joku viitsii moista rihkamamerkkiä edes ostaa. Pitää olla todella tyhmä.