Tojon SUV:t

Näin on, Tojo jälleen kerran edelläkävijä. Ja oikeissa maastureissa muut matkivat LandCruiseria. Mutta eivät pääse Tojon tasolle. Maasturit vikaantuvat yleensä herkästi ja kalliita remontteja on tiedossa paitsi Tojolla, jonka laatu näkyy RAVissakin. Luotettavin citymaasturi.

Niinpä. Hiace oli ja on vieläkin paras paku, sanokoot volsukuskit mitätahansa. Mutta RAVia tasapainoisempaa katumaasturia ei ole, tilat, varusteet, mukavuus ja maasto-ominaisuudet ovat muita edellä ja kun lisätään Toyotan luotettavat vaparikoneet ja tehodieselit niin ei pitäisi olla epäselvää mikä on katumaastureiden kunkku.

Eipä tuonkaan tiedon haku kauan kestänyt. Jopa sinä olisit saattanut keksiä, että Toyota on myöhäisherännäinen nokkapakuissa. Vai etkä osaa käyttää hakukoneita?

http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Citroën_H
http://www.ajovalo.net/Historia/Pakettiautoja3.htm

Kunkkuravi kirjoitti:

Niinpä. Hiace oli ja on vieläkin paras paku, sanokoot volsukuskit mitätahansa. Mutta RAVia tasapainoisempaa katumaasturia ei ole, tilat, varusteet, mukavuus ja maasto-ominaisuudet ovat muita edellä ja kun lisätään Toyotan luotettavat vaparikoneet ja tehodieselit niin ei pitäisi olla epäselvää mikä on katumaastureiden kunkku.

Voihan RAV hyvä olla ellei ole muista merkeistä kokemusta! Mutta kun tulee myös muita verrokkeja, niin huomaakin Toyotan olevan melkoista halppis kuraa!!

Katohan vaikka:
Tekniikan Maailman Juhlanumerossa 10/2013 oli suuri 12 katumaasturin vertailu.

1. ŠKODA Yeti 2.0 TDI 140 4x4 Experience DSG, 8,7 pistettä
2. Ford Kuga 2.0 TDCI 140, 8,6 p.
2. VW Tiguan 2.0 TDI, 8,6 p.
4. Mazda CX-5 Skyactiv-D, 8,4 p.
5. Subaru Forester, 2,0 XS, 8,1 p
6. Kia Sportage 2.0 CRDi-R, 8,0 p.
7. Hyundai ix35 2.0 CDRi-R, 7,9 p.
8. Honda CR-V 2.2i-DTEC, 7,8 p.
9. Nissan Qasqai 2 1.6 DCI, 7,8 p.
10. Toyota RAV 2.0 Multidrive S, 7,8 p.
11. Peugeot 3008 Hybrid4, 7,7 p.
12. Jeep Compass 2.2 CRD, 7,5 p.

http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-katumaasturit

Hyvä ettei koko RAV palanut ja mäkikin jäi kiipeämättä!! Mitä sellaisella melutoosalla tekee, joka jää reunakiveen kiinni?!!

Turhake halppis kirjoitti:

Voihan RAV hyvä olla ellei ole muista merkeistä kokemusta! Mutta kun tulee myös muita verrokkeja, niin huomaakin Toyotan olevan melkoista halppis kuraa!!

Katohan vaikka:
Tekniikan Maailman Juhlanumerossa 10/2013 oli suuri 12 katumaasturin vertailu.

1. ŠKODA Yeti 2.0 TDI 140 4x4 Experience DSG, 8,7 pistettä
2. Ford Kuga 2.0 TDCI 140, 8,6 p.
2. VW Tiguan 2.0 TDI, 8,6 p.
4. Mazda CX-5 Skyactiv-D, 8,4 p.
5. Subaru Forester, 2,0 XS, 8,1 p
6. Kia Sportage 2.0 CRDi-R, 8,0 p.
7. Hyundai ix35 2.0 CDRi-R, 7,9 p.
8. Honda CR-V 2.2i-DTEC, 7,8 p.
9. Nissan Qasqai 2 1.6 DCI, 7,8 p.
10. Toyota RAV 2.0 Multidrive S, 7,8 p.
11. Peugeot 3008 Hybrid4, 7,7 p.
12. Jeep Compass 2.2 CRD, 7,5 p.

http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-katumaasturit

Hyvä ettei koko RAV palanut ja mäkikin jäi kiipeämättä!! Mitä sellaisella melutoosalla tekee, joka jää reunakiveen kiinni?!!

Noista kolmesta parhaasta valitsisin jos olisin citymaasturia ostamassa. Nuo Aasian kotterot kannattaa unohtaa heti kättelyssä.

"Kun kaikki autot selvittävät mäen päälle kipuamisen liian helposti, keksitään pistää perään hinattavaksi toinen auto."

Miten autojen paremmuus järjestys sitten ratkaistaisiin??
Ei toimittaja voi antaa mutu tuntuma tuomioita, tähän tyyliin "Enpä tuosta listasta murheikseni huolisi muita kuin Hondan tai Toyotan."

Siinä on juuri noiden testien idea, että paremmuus oikeasti todistetaan!!!
Ei sitten tarvitse arpoa ja pohtia itse...Ellei ole merkki fanaatikko, jolle asia on aina selvää!!

Kaikki ne ovat 5:lle rekisteröityjä ja sisätiloiltaan vertailukelpoisia. Sisätiloissa eroa CRV:n, Rav4:n ja Yetin välillä oli vain takapenkillä yhden pisteen verran. Yetissä on 120l pienempi tavaratila toki, mutta sen eduksi on sanottava, että tavarat eivät jää mäkeen kuten Rav4:llä, niin ylivoimaista on Yetin etenemiskyky. Yetin ja Rav4:n painoero omapainossa on 20kg ja kokonaispainossa 10kg, mutta Yetillä saa vetää 500kg painavampaa perävaunua. Rav4:stä ei ole kunnon hevostrailerin veturiksi.
Kyllä Yeti on voittonsa ansainnut tuossa vertailussa, niin tasaisen hyvää ja kiitettävää sen suoritus oli joka alueella. Rav4:ssäkin on omat hyvät puolensa, mutta myös todella pahoja puutteita aivan keskeisillä osa-alueilla.

pienet kokoerot kirjoitti:

Kaikki ne ovat 5:lle rekisteröityjä ja sisätiloiltaan vertailukelpoisia. Sisätiloissa eroa CRV:n, Rav4:n ja Yetin välillä oli vain takapenkillä yhden pisteen verran. Yetissä on 120l pienempi tavaratila toki, mutta sen eduksi on sanottava, että tavarat eivät jää mäkeen kuten Rav4:llä, niin ylivoimaista on Yetin etenemiskyky. Yetin ja Rav4:n painoero omapainossa on 20kg ja kokonaispainossa 10kg, mutta Yetillä saa vetää 500kg painavampaa perävaunua. Rav4:stä ei ole kunnon hevostrailerin veturiksi.
Kyllä Yeti on voittonsa ansainnut tuossa vertailussa, niin tasaisen hyvää ja kiitettävää sen suoritus oli joka alueella. Rav4:ssäkin on omat hyvät puolensa, mutta myös todella pahoja puutteita aivan keskeisillä osa-alueilla.

Ei hyvää päivää, ei kai kukaan tosisaan vedä Yetillä peräkärryä tai traileria? Skodahan perustuu halpaan pikku-Fabiaan, RAV4 on pykälää ellei kahta isompi keskikokoinen katumaasturi, jolla vetää vaikka millaista traileria, sanokoot perävaunupainot mitä tahansa. Ja RAV4-mallia näkyy nimenomaan trailerin vetoautoina, muttei yhtää Skodaa!

hyvä veturi kirjoitti:

Ei hyvää päivää, ei kai kukaan tosisaan vedä Yetillä peräkärryä tai traileria? Skodahan perustuu halpaan pikku-Fabiaan, RAV4 on pykälää ellei kahta isompi keskikokoinen katumaasturi, jolla vetää vaikka millaista traileria, sanokoot perävaunupainot mitä tahansa. Ja RAV4-mallia näkyy nimenomaan trailerin vetoautoina, muttei yhtää Skodaa!

Ei siinä tojoteron uhoaminen auta yhtään kun Rav4:n max. vetopaino on vain 1500kg kun se Yetillä on 2000kg.
Jos siis Rav4:n perässä on kahden hevosen traileri, on silloin takuulla kyseessä laiton kuljetus ja ilmoitus sheriffille riittää lopettamaan sen matkan. Yhden hevosen traileri saattaa mallista riippuen hiuksen hienosti olla laillisuuden rajoissa. Painorajoja ei ole hatusta vedetty, vaan ne ovat autovalmistajan määräämiä.
Itse olen muutaman laittoman hevoskuljetuksen käräyttänyt ja käräytän jatkossakin. Rav4:t tulevat jatkossa olemaan erityisen tarkkailuni alla kun nyt on tullut selväksi niiden pienet vetopainot.
Turvallisuus ennen kaikkea!

hevospoliisi kirjoitti:

Ei siinä tojoteron uhoaminen auta yhtään kun Rav4:n max. vetopaino on vain 1500kg kun se Yetillä on 2000kg.
Jos siis Rav4:n perässä on kahden hevosen traileri, on silloin takuulla kyseessä laiton kuljetus ja ilmoitus sheriffille riittää lopettamaan sen matkan. Yhden hevosen traileri saattaa mallista riippuen hiuksen hienosti olla laillisuuden rajoissa. Painorajoja ei ole hatusta vedetty, vaan ne ovat autovalmistajan määräämiä.
Itse olen muutaman laittoman hevoskuljetuksen käräyttänyt ja käräytän jatkossakin. Rav4:t tulevat jatkossa olemaan erityisen tarkkailuni alla kun nyt on tullut selväksi niiden pienet vetopainot.
Turvallisuus ennen kaikkea!

Kyllä RAV4 llä 2000kgn massoja vedetään. Kannattaa ottaa asiat selville.

lwkfifn kirjoitti:

Kyllä RAV4 llä 2000kgn massoja vedetään. Kannattaa ottaa asiat selville.

Täällä viitatussa TM:n vertailussa mukana olleen Rav4:n vetomassa jarrulliselle perävaunulla on vaivaiset 1500kg. Jos se on väärin, valita TM:toimitukseen.

Nämä verrokithan ovat vain leluja oikeisiin maastureihin verrattuna mm. alennusvaihteiston puuttumisen takia , joten en aseta näistä yhtäkään miksikään maasturiksi verrattavaksi, vaikka Toyota onkin hyvä edelleen, niin LC se vasta maasturi onkin ja näistä kilpailijoista ei tietääkseni yksikään pysty antamaan verrokkia tälle legendalle.