"Kohtalokkaat valmistusvirheet alkoivat vaatia ihmishenkiä, kun autojen kaasupoljin jäi jumiin tai jarruissa oli vikaa. Toyotan oli pakko kutsua yli kahdeksan miljoonaa autoa tarkastettavaksi ja huoltoon.
Väitetään, että tehokkuus ja taloudellisuus olivat johtaneet säästämiseen turvallisuusasioissa."
http://yle.fi/vintti/yle.fi/tv1/juttuarkisto/dokumentit/menetetty-maine.html
Onko tämä katsottavissa netissä jossain?
Väitetään, että tehokkuus ja taloudellisuus olivat johtaneet säästämiseen turvallisuusasioissa."
http://yle.fi/vintti/yle.fi/tv1/juttuarkisto/dokumentit/menetetty-maine.html
Onko tämä katsottavissa netissä jossain?
Vastaukset 25
Vanhimmat
https://www.youtube.com/watch?v=sy8dYAJZWgE
Linkki ei ole kysytty ohjelma, mutta törmäsin tähän YouTubessa. En tiennytkään että tämä oli näin vakava juttu.
Hyvä, että törmäsit Youtubessa etkä törmännyt niinkuin tuo auto videolla.
Eipä ole muilla valmistajilla noin huonoa laatua, että siitä on tehty ihan dokumentti.
Koko "vikahan" todettiin NASAn toimesta täydeksi lööperiksi, ihmiset olivat painaneet itse kaasua, vaikka olisi pitänyt painaa jarrua.
Tarkoitat, että merkki kerää sen tasoisia kuskeja? Monihan väittää Suomessa ihan sitä samaa!
Todellisuudessa ongelma johtui moottorinohjausväylän kaatumisesta
http://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences
mutta tollolootalla on kusetus verissä (vrt. japaninhevosvoimat, turvatyynyjen määrän liioittelu, huijaus rallipoluilla jne.) ja keksivät syyttää 1) kuskeja, 2) kaasupolkimien saranoita 3) lattiamattoja. Ja läpi meni, kahta viimeksi mainittua tutkittiin eikä vikaa löytynyt ... kuten ei pitänytkään.
Ennen uskon Nasaa kuin sinun tarkoitushakuisia ja idioottimaisia
Amerikasta asti etsittyjä aivopieruja. Ei tarvitse hakeutua Suomea
kauemmaksi kun ovat konkreettiset ja kalliksi käyvät jakopääkilahdukset
arkipäivää.
Myös kaasua ohjaava ohjelmisto oli täynnä bugeja.
Joko Tojossa kilkkaa jakopääkin?
Toyota myönsi itsekin virheensä lopulta.
Tuon väitteen esitti muuten Audin pomo kun joskus 20 vuotta sitten Audilla oli sama ongelma.
Väitteen - ei siis ongelman - seurauksena Audin myynti droppasi pahasti.
Niin, kun pakotettiin.
Mutta miksei nimenomaan tojokuskit osaa ajaa?
Toyota myönsi virheensä vasta kun viranomaiset uhkasivat laittaa merkin myyntikieltoon!
Eikös autoissa ole jarrut ja virta-avaimet
Mulla ainakin auto pyshtyy jos painaa jarrut pohjaan
Ei ole virta-avainta, kun on tollolootaankin pitänyt kopsata painonappikäynnistystä.
Jarrutehostin taas toimii - vapaturitossuista puhuttaessa - imusarjan alipaineella. "Pelti auki" ajettaessa alipainetta ei siis ole tarjolla muuta kuin tehostimen sisällä varastoitu reservi, jonka saa haaskattua, jos ei kuski tajua heti & kertalaakista lyödä poljinta lattiaan.
Kunnon autoisssa moottorin tehot tiputetaan pois, jos kuski painaa jarrua, mutta halpaan itäautoon ei tällaista ole viitsitty ohjelmoida / toiminto ei pelannut, kun moottorinohjaus oli kaatunut.
http://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences
Eli kyseessä ei siis ollut mekaaninen juuttuminen vaan ohjelmabugi "jumitti" täydet tehot päälle.
Virtoja ei saanut pois päältä koska start-stop-painike ei reagoi, Kytkintä ei saa pohjaaan koska kyseessä automaatti, jarrut eivät riitä kun tehostin ei saa voimaa eikä ohjelma ymmärrä pudottaa tehoja vaikka jarruja painetaan.
Kyllähän tuosta saattaa jotain ongelmia seurata....
Juuri näin. Eihän autoissa enää kaasuvaijeri mene kaasuläpälle niinkuin ennenvanhaan vaan kaasuläpän toimintaa hoitaa sähkömoottori ohjelmallisesti, itsessä on ns. "fly by wire" -systeemi. Tätä hoitava ohjelma oli virheellinen ja tökerön huonosti tehty.
Lisätään tuohon sinun ansiokkaaseen toimintakuvaukseen vielä, että kun ajovastus kasvaa jarrua painettaessa, automaattivaihteisto vaihtaa pienemmälle niin kauan kuin vaihteita riittää ja jarruttaminen toimimattoman tehostimen kanssa käy entistä raskaammaksi. Tuossa tilanteessa kukaan tavallinen autoilija ei toimi rationaalisesti kun ei ymmärrä mitä on tapahtumassa, katastrofi on valmis.
Toyota on sittemmin lisännyt ainakin Priusiin brake override toiminnon joka on saksalaisissa kansanautoissakin ollut jo viime vuosituhannen puolelta alkaen. Niissä tehot putoaa pois kunhan edes hipaisee jarrupoljinta. Amerikan Toyotiin toiminto lienee tullut jo vakioksi noitten onnettomien tapahtumien jälkeen viranomaisten vaatimuksesta.
Kehottaisinkin kaikkia Toyota-autoilijoita testaamaan turvallisessa paikassa, onko autossanna brake override-toiminto. Kaasu siis pohjaan ja pidä siinä, sitten vasemmalla jalalla kevyt jarrutus. Jos veto ei lakkaa ja auto pyrkii jatkamaan kiihtymistä jarrun löysäämisen jälkeen, autossanne ei ole kyseistä systeemiä. Brake override toiminnon kanssa tehot putooa pois ja palautuu vasta kun kaasupoljin on ensin käynyt ylhäällä.
Laajempikin testaileminen olisi paikallaan. Vähemmän tojoylistyksen kuuntelua, enemmän omakohtaista selvittelyä. Vertailutesteihin tutustumista. Niin ongelmakohdat selviää.
Tojohan vertailutesteissä sillä peräpään ryhmässä. Onpa tavattu aivan häntäpaikaltakin.
Täällä löytyy video:
http://vimeo.com/26426386
Ylen sivuilta video lienee poistettu Toyota Finlandin vaatimuksesta.
Tuossa radio-ohjelma aiheesta:
http://www.bbc.co.uk/programmes/p0075s1d
Kiitokset. Täytyy katsoa tuo video oikein ajan kanssa.
Olipa surullista katsottavaa. Kyllä on huonoa Toyotan laatu.