Autoni on -99 1.6 8v astra.
Onko kellään tietoa että mikähän on vikana kun kylmällä moottorilla kun lähtee liikkeelle ja painaa kytkimen pohjaan niin kierrokset tippuu tosi hitaasti tai ei ollenkaan? Ne tavallaan niinkuin juuttuu sinne yli 2000. Tätä tapahtuu oikeastaan aina kun vaihtaa 1-2-3 vaihteilla. Lämpimänä tällaista ei tapahdu.
Risteyksissä on joskus noloa kun moottori huutaa kamalasti vaikka kytkin ja jarru on pohjassa:(
Onko kellään tietoa että mikähän on vikana kun kylmällä moottorilla kun lähtee liikkeelle ja painaa kytkimen pohjaan niin kierrokset tippuu tosi hitaasti tai ei ollenkaan? Ne tavallaan niinkuin juuttuu sinne yli 2000. Tätä tapahtuu oikeastaan aina kun vaihtaa 1-2-3 vaihteilla. Lämpimänä tällaista ei tapahdu.
Risteyksissä on joskus noloa kun moottori huutaa kamalasti vaikka kytkin ja jarru on pohjassa:(
Vastaukset 8
Vanhimmat
Astrassa on sellainen taipumus, tyhjäkäyntimoottori likaantuu ja se jää jumiin. Eli siellä on todennäköisesti jotain likaa, joka lämmetessään notkistuu. Silloin tyhjäkäyntimoottori jaksaa palauttaa kierrokset normaalille tasolle.
Lisää (ja tarkempaa) tietoa löytyy osoitteesta www.opelclubfinland.net
Niin joo unohdin sanoa että tohon autoon on vaihdettu jokin aika sitten vissiin toi tyhjäkäyntimoottori.
Moottorin ohjausyksikkökin vaihdettiin n. kuukausi sitten kun se hajos ihan yllättäen. Tohon tyhjäkäyntiongelmaan ei vaan kumpikaan vaihto vaikuttanu mitenkää:(
vai että tyhjäkäynti moottori. huomasin kyllä nimimerkkisi.
jos et tiedä mitä tarkoitetaan kun puhutaan tyhjäkäyntimoottorista niin älä tule tänne vinoilemaan.!
Luulen, että Katja ei ole nainen!
En ole vielä koskaan kenenkään muun nähnyt kirjoittelevan näin paljon keksittyä skeidaa.
Katja, voisit tunnustaa, minkä automerkin myyjä olet!
Oudolta kuulostaa, mutta tuli mieleeni viime talvi, kun 163 senttinen vaimoni harjoitteli kuskiksi Opel Astralla. Vika kuulosti tutulta.
Syyksi paljastui lattiamatto. Se meni mutkalle ja painoi kaasupoljinta, koska vaimon piti siirtää penkki melko eteen. Matto sekosi jotenkin talvikenkiin. Vika poistui kuljettajan vaihtuesa.
Tietysti vika voi olla esimerkiksi kaasuvaijerissa tai jossain muussa mekaanisessa, kylmänä jäykässä osassa.
Myönnän silti, että etsin itsekin kumman kolahduksen syytä Toyotasta oikein korjaamopäällikön kanssa, mutta löytämättä. Se kuului jarrutettaessa edestä oikealta (jarrusta) ja mieluiten auton ollessa lämmin.
Syyksi paljastui lattialla pyörinyt jäänaskali, joka kopsahti jarrutettaessa kuskin penkin alla olevaan lämminilmaputkeen. Ääni kantautui kanavaan pitkin eteen ja tuli kojelaudan torvista autoon sisään. Voin paljastaa, että kaikilla osapuolilla oli hauskaa, kun vika selvisi.
Ilkka
Katjalle vielä.
Muisti palailee pätkittäin. Vaihda ajokengät!
Vaimoni moottorin huudatuksen syy taisi sittenkin olla talvikenkien koroissa, jotka sekosivat kaasupolkimeen ja toissijaisesti lattiamattoon.
Ongelma poistui tasapohjaisempien kenkien myötä.
Moottorin huudatukset esiintyivät nimenomaan 1-2 vaihteiden välillä. Jalan asento oli jostain syystä toinen (=vinompi; kantapää jarru-ja kaasupolkimen puolivälissä), kun päästiin reippaampaan vauhtiin.
Ilkka
Oisko ryypyn säädöissä vikaa.