120 W 3-vaihemoottoria käytetään kondensaattorin avulla yhdellä vaiheella. Olisi tarkoitus ohjata moottoria releellä. Miten releen kärkien suojaksi tuleva RC-piiri mitoitetaan?
Moottorin kilvessä tiedot 230 V, 1,25 A, cos fi 0,86, 6 uF.
Moottorin kilvessä tiedot 230 V, 1,25 A, cos fi 0,86, 6 uF.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eipä niitä ole tapana RC-piirillä suojata, lieneekö sallittuakaan. Releiden koskettimet mitoitetaan vaan riittävän virtakestoisiksi.
Joo releissä/kontaktroreissa on usein merkintä esim AC3 ja amppeerit perässä, tämä on virta joka on sallittu voimakkaasti induktiiviselle ksuormalle
eli kato että rele on sallittu 1,25A AC3 niin kestää.
olikohan niin että AC1 arvo oli vastuskuormalle, sitä en muista varmaksi..
Tuossa pari pdf-tiedostoa RC-vaimentimen eli englanniksi "snubber"in käytöstä.
https://www.idec.com/language/english/AppNotes/Relays/contact_circuit_protection.pdf
http://www.bpesolutions.com/bpemanuals/Snubber.pdf
Sinun tapauksessasi, jos haluat hienostella ja maksimoida releen keston, snubber tai pelkkä kondensaattori sijoitetaan moottorin puolelle relettä vaiheen ja nollan väliin. (Itse käyttäisin AC-moottorille pelkkää kondensaattoria, jolla kompensoidaan induktiivista loisvirtaa)
Kondensaattorin koko valitaan siten, että loisvirta on minimissä. Kompensointi onnistuu esim. siten, että moottori on tyhjäkäynnillä ja virtamittarista etsitään minimivirta kokeillen eri kondensaattorin kokoja. (loisvirran kompensointi).
Kun loisvirta on lähellä minimiä, releen kärkien kipinöinti on pienimmillään (= resistiivinen kuorma).
Kondensaattorina pitäisi käyttää virallisia X2-kondensaattoreita,
http://www.partco.biz/verkkokauppa/index.php?cPath=2075_12_1028_1617
Noita löytyy myös sellaisia, missä sarjavastus on valettu kondensaattorin kotelon sisälle (snubber) Joku googlaaja varmaan löytää suomalaisen sivun, josta noita löytyy.
Mielestäni tuo homma on enemmänkin hienostelua, eikä maksa vaivaa. Jos releen kärjet monen vuoden käytön jälkeen on "paskana", vaihdetaan uusi rele tilalle. Ja releet joka tapauksessa kuluvat käytössä, jos kärkien kautta kulkee virtaa. Vaikea sanoa, miten paljon pidempään rele kestää tuon kompensoinnin avulla.
Ja jos häiriönpoistosta on kyse, niin kondensaatttori tai häiriönpoistosuodin sijoitetaan verkon ja releen väliin.
Jos jotain konkkia virittelee, niin releen koskettimien yli niitä ei pdä laittaa, sillä koskettimien puhtaan fyysisen avausvälin pitää säilyä.
Tuossa pohdiskelua ja vastauksia RC-vaimentimen (snubber) käytöstä AC-moottorin yhteydessä. Ongelmahan on se, että syntyy jännitepiikki, kun induktiivisen kuorman virta katkaistaan:
http://electronics.stackexchange.com/questions/42131/how-to-design-an-rc-snubber-for-a-solenoid-relay-driving-an-inductive-load
Täydellinen ratkaisu olisi puolijohderele nollapistekytkimellä, esim:
http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=2065_1052_1736&products_id=7543
Datasheet:
http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/pdf/43489/SHARP/S216S02.html
Kun vielä puolijohdereleen yli kytketään tuollainen VDR-vastus, niin ei jännitepiikitkään riko puolijohderelettä.
http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=3176
Mitä? Oliko tuossa tekstissäni neuvottu laittamaan kondensaattoria releen/ kontaktorin kärkien yli?
Olipa kapulakielellä sanottu: "Jos jotain konkkia virittelee,niin releen koskettimien yli niitä ei pdä laittaa, sillä koskettimien puhtaan fyysisen avausvälin pitää säilyä."
Arvaa, ymmärtääkö joku aloittava harrastelija tuosta höykäsen pöläystä. Pitää muistaa, että ollaan harrastelijapalstalla. Olisi voinut ilmaista siten, että kondensaattori johtaa vaihtosähköä ja eristystä sähköverkkoon ei saavuteta, vaikka releen kärjet olisi auki.
Ja jos tarkkaan määräyksiä luetaan, niin esimerkiksi Y-kondensaattori 4700pF asti saa olla vaikka verkon vaiheesta laitteen ulkopuolelle ja kosketeltavissa. Näinhän olikin esim. vanhojen TV-laitteiden, (joissa oli "live chassis") antenniliitännässä. Niin jotta ainakin sama Y-kondensaattorin koko pätenee myös releen lärkien yli.
En ole kyllä nykyisiä määräyksiä lukenut ( kun olen jo eläkkeellä), missä tapauksissa verkkokytkimen/ releen yli ei saa olla kondensaattoreita esim kiinteissä asennuksissa..
Kyseessä on pellettikattilan kuljetinruuvin moottori, jota käynnistellään kymmeniä kertoja päivässä eli rele on aika kovalla käytöllä. Siksi suunnittelin releen kärjille suojausta.
Nykyisellään moottori saa virran kattilan piirikortilta triakin kautta. Härvelissä on ongelmana, että toisinaan ei jaksa lähteä pyörimään, vaan jää minuutiksi paikoilleen jurisemaan, kunnes häly menee päälle ja virta katkaistaan automaattisesti.
Kun tökkään paikalleen juuttuneen kuljettimen piuhan suoraan pistorasiaan, jaksaa lähteä pyörimään eli kattilan syövereihin katoaa osa tehosta. Tarkoitus olisi ohjata kattilan triakilla relettä, joka antaisi kuljetinruuville vahvempaa sähköä suoraan pistorasiasta.
Periaatteessa voisin vetää sähköt pistorasiasta moottorille triakillakin lainaamalla kattilan triakilta ohjauksen, mutta on 1:3 mahdollisuus, että kattilan piirikortilla ja pistorasiassa on käytössä sama vaihe, joten kokeillaan nyt ensin releellä. Kattilalle siis tulee kolme vaihetta sähkövastuksille ja niistä yhdestä otetaan virrat piirikortille.
Ei triakkiin pitäisi merkittävästi tehoa hukkua. Triakki ei varmaan syty kunnolla joka kerta.
Vika kannattaisi korjata vaihtamalla triakki tai tutkia sen ohjauksen toimivuus.
Tai olisko triacin liipaisussa jotain viivettä tai säätöä tyyliin valonhimmennin, jolloin käynnistysvääntö on heikko.
Käynnistysvääntöä pienentää merkittävästi myös se, että jos 3-vaiheoikosulkumoottoria käytetään yhdellä vaiheellä vaiheensiirtokondensaattorin avulla.
Olisko mahdollisuus muuttaa se moottori kolmivaiheiseksi (jos se on oikeasti 3-vaihemoottori), eli onko 3-vaihesähköä saatavilla. Vääntö parantuisi huomattavasti.
Jossain vaiheessa huomasin, että moottori piti käydessään rumaa ääntä: samanlaista kuin 3-vaihemoottori pitää yhden vaiheen puuttuessa. Vaihdoin triakin ja käyntiääni parani, olisiko ollut puolittain pimeänä ts toinen puoliaalto puuttui. Varmaankin ilman jäähdytystä kuumassa paikassa kattilan kyljessä ollut 12 A triakki oli ylikuumentunut moottorin jumittaessa.
Ohjauksen tarkistamiseen pitäisi kai olla skooppi, sellaista en omista...
"Tai olisko triacin liipaisussa jotain viivettä tai säätöä"
Ei vaikuttaisi olevan mitään pehmeäkäynnistystä: heti pyörähtää täysille kierroksille.
"Olisko mahdollisuus muuttaa se moottori kolmivaiheiseksi ... onko 3-vaihesähköä saatavilla."
Moottori on ao linkissä olevan sinisen mallinen, perässä alennusvaihde: www.bevi.fi/frameset/fi/index.html?/produkter/elmotorer/enfasmotorer.html&main en osaa sanoa, onko oikeasti kolmivaiheinen vai mikä. 3-v pistorasiaa ei ole, mutta kattilalle tulee 3 vaihetta.