Moips. Mikä on pikku pösössä katin jälkeen tuleva pönttö? Onko se pelkkä äänenvaimennin? Mikä on lambala-anturi, mistä semmosen lyötää ettei vaan se pönttö olis se Lambla systeemi?
Mikä Pönttö???
Tiedoton
161830
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
on pakosarjassa, sellanen etusormen paksuinen muutaman sentin mittainen patukka, josta lähtee piuha moottorin ohjausboxiin. Lambda haistelee pakokaasuista moottorin seosta ja ohjainlaite säätelee ruiskua mm. tämän tiedon mukaan. Lambda on oltava tietysti ennen katalysaattoria, koska katti puhdistaa pöpöjä.
Katin jälkeinen pönttö on ihan normaali vaimennin.
Eli sen on oltava ennen kattia, eikä voi olla sen jälkeen? Eli katin jälkee ei ole pelättävää jos loput ottaa pois. (Itse asiassa kattikin on jo lähtenyt) Mutta se toinen pönttö kiinnostaa mikä se on?
on tietääkseni vaimennin, ainakaan en ole muuhun törmännyt... Näyttääkö se vaimentimelta, vai joltain "teknisemmältä" murikalta?
Se nyt ainkin on varmaa, että lambda on pieni patukka ja siihen menee johto. Tämän jos poistat niin jo vain on moottorinohjaus sekaisin=ei toimi.
Kyseessä taitaa olla pakopuken rakennustalkoot, ja silloinhan tapana on ollut vaihtaa katin jälkeinen osa. Katinkin voi poistaa, mutta lisätehoja se ei paljonkaan taida tuoda. Riippuu tietysti viritysasteesta. Ja jos vaikka joudut onnettomuuteen tai muuten "narahdat" katittomalla autollas ajelemisesta, niin luultavasti kuseen joudut!
Onnea virittelyyn...
jos rek.otteessa ei ole merkintää "vähäpäästöinen ajoneuvo" niin sen voi silpasta lepikkoon, ainakin
noissa 80/90-luvun taitteen kiuluissa alkaa pöntöt
olla niin tukossa ettei sieltä tule edes pahaa hajua läpi.
se pönttö siellä putkistossa taitaa olla jonkin sortin resonaattori, älä kysy mitä se siellä tekee, näyttää se tuolla omassakin olevan vaikka katin viskasin mäkeen jo 3 vuotta sitten.
Joo jotain rakennus talkoota on meneillä. Ku tuli ostettua liian hyvä, hieno vaimennin taakse ja ku mökää haluais ulos. Lambdan löysin ja jätän koskematta, mut se pieni pönttö saa kyl lähteä. Kattin käyn laittaa paikoilleen koht ku on katsastus edes.
Ku Sport-putkessa ei ole sitä väli pönttö ollenkaan vaikka katti onkin, ni ni välipönttö lähtee.
Oletin tietysti, että autosi on vähäpäästöinen ja katilla varustettu, eli tuoreempi kuin 90-luvun alku, jolloin katti on pakollinen. Fisu tossa alempana mainitsi siitä rekisteriotteen merkinnästä, joka pitää osittain paikkansa vanhoissa vehkeissä. Jossakin vaiheessa 90 -luvun alkua katti tuli pakolliseksi varusteeksi, eikä sitä saa silloin poistaa.
Ja jos vaihtaa tekniikkaa 1.7.87 jälkeen rekisteröityihin autoihin, voidaan katalysaattori vaatia muutoskatsastuksessa. Esimerkki elävästä elämästä: 88 1.6 Golf, johon laitettiin tuontiautosta GT:n 1.8 8v ruisku 5 vaiht aski. Muutoskatsastuksessa vaaditaan katalysaattori, koska se oli siinä saksan mallissakin, vaikka suomen vastaavassa ei olekaan. Siinä tuontiautossa oli takana levyt ja edessä jäähdytetyt, mutta näitä ei muutoksessa vaadittu, eli samoilla 1.3/1.6 vakio jarruilla kelpasi. Onpa taas käyttäjäystävällinen tämä suomen järjestelmä: Ei niistä jarruista niin väliä, kunhan on katti....
Toinen esim. -85 1.8 8v golf, johon haluttiin laittaa turbo. Tuomio katsastusmieheltä: dynamometrin teholapun kanssa tänne ja muutoskatsastetaan. Autossa oli GTI:n jarrut, eli levyt joka nurkalla. (Golf G60=turbo, jossa 160hp)
Jos uusi vaimentimesi eli ole mallia läpinäkyvä, aloita sen vaihtamisella.
Eli tehovaimentimen läpi näkee aina putken suusta katsoen.
Katalysaattorin ja ahdistavien pönttöjen poisto tuo lisätehoa n.5-10 hv tavallisessa nelisylinterissä vapaastihengittävässä moottorissa.
Teho ei ole ollenkaan niin tärkeää kuin makeat kierrätysäänet. Vedätys tuottaa audiofiilillekin uskomattomia väristyksiä.
Autot on korjausrakentamista varten, ei mopot.
Viilaustalkoot kunniaan !
Homma hoidos jo. Kattellaan isompaa keskirööriä, ulostulo on jo. Kevyt Remus 2 X 3.5" DTM. No vähän ajan päästä pöristellään. =)
Tiesitkös että hullujenhuoneelle haetaan lisää pönttöjä, vaikka kakoista on puutetta. Ehhehee.. Työpäivän jatkoja vaan kaikille.
Parempi tietysti olisi olla hiljaa, kyseessä ei sinänsä ole minun ongelmani, mutta...
Auton rakennetta kun alkaa muuttelemaan olisi syytä olla edes yksinkertaisimmat asiat hanskassa. On turha kuvitella että mutu-menetelmillä, netissä kysytyillä vinkeillä ja hevosmiesten tietotoimiston huhuilla saataisiin aikaiseksi parannuksia autoon. Pääsääntöisesti autot on suunniteltu jo tehtaalla niin valmiiksi että niitä ei aivan heppoisin harrastaja voimin parannella.
Tässäkin tapauksessa lähdetään liikkeelle tasolta "Mikä on lambada-anturi ja se pönttö?" ja tällä tiedon tasolla aiotaan rakentaa parempi pakoputki kuin alkuperäinen putki, jota tehtaan tuotekehitysosasto on laskeskellut CFD:llä muutaman viikon. Ääntä toki on helppo saada lisää ja sitä mahtuu maailmaan, mutta tehojen ei voi olettaa kuin laskevan.
Moottoreiden kanssa leikkiminen olisi syytä aloittaa esimerkiksi moposta, ei sillä että kaksitahtisen pakoputki olisi yksinkertaisempi asia, vaan lähinnä siksi että mopo on halvempi lelu ehdoin tahdoin hajotettavaksi. Kokemuksen, näkemyksen ja ymmärryksen karttuessa on kätevää siirtyä monimutkaisempiin asioihin, aikanaan jopa autoon.
Ennenvanhaan kun moottorikulkuneuvojen kanssa alettiin leikkimään alle 10v iässä mopoilla ehti kokemus karttua 18v ikään mennessä jo sen verran että kaikkein hölmömmät ideat kaatuivat itsekritiikkiin... ilmeisesti nykynuoriso hyppää suoraan tietokoneen ja kännykän puikoista ruosteen raiskaaman bemarin tai riisikupin puikkoihin ja teknisen tiedon ja taidon taso rajoittuu MS Windowsiin ja Nokian matopeliin.
Tämä nyt oli turhaa rutinaa ja vittuilua... hyvä että kokeilette ja leikitte... ei muuten opi, mutta ottakaa perusteista selvää älkääkä hölmöilkö.
Lueskelin tuota sinun kirjoitustani ja en voi muuta kuin ihmetellä. Mistä ihmeestä teitä tyhmiä ihmisiä ilmaantuu.. sienet ilmaantuvat sateella, mutta mistä te tulette?
Olisi todellakin parempi, että olet hiljaa ennenkuin alat arvostelemaan toisia ihmisiä ja heidän kysymyksiään. Voin sinulle sanoa sen, että ei ole niin hyvää asiaa etteikö sitä pystyisi parantamaan! Ja mitä sinuun tulee niin olisi ehkä sinunkin kannattanut jättää tämä omatoiminen oppikoulu ja mennä kouluun ja opiskella niiden asioiden käyttö mitä itse halveksit! On ikävää nähdä sinunlaisia epätoivoisia ihmisiä, joilla on suuri alemmuuskompleksi! Jatka vain mopedien rassailua ja jatka elämänkouluasi.. Mutta alkuperäisen tekstin kirjoittajalle: Koitahan löytää vastaukset..
Lukutaito ja luetun ymmärtäminen ovat kultaakin arvokkaampia. Usein on hyvä lukea teksti useampaan kertaan jos sen keskeisen sisällön ymmärtäminen tuottaa ensimmäisellä lukukerralla vaikeuksia, joka tapauksessa on suotavaa että kommentoiminen jätettäisiin niille jotka sisällön ovat ymmärtäneet.
Ensinnäkin, en ole missään tapauksessa itseoppinut, enkä siihen missään vaiheessa tekstissäni edes viitannut, päinvastoin jopa. Tekstin keskeinen sisältöhän juuri oli vittuilua näille "itseoppineille" autopojille ja -miehille. En usko että sinun kannattaa koulutuksesta alkaa leukojasi louskuttamaan - jäät toiseksi.
Ei tosiaankaan ole yhtäkään konetta tai laitetta, jota ei voisi jotenkin parannella - tämä on sinänsä keskeinen asia ymmärtää - mutta on myös syytä olla aliarvioimatta muita ja yliarvioimatta itseään. Esimerkiksi pakoputki ei tehtaan jäljiltä ole joka suhteessa optimaalinen, sen rakenne on optimoitu virtausteknisten yksityiskohtien lisäksi myös esimerkiksi kustannusten suhteen. Paremman voi tehdä ja se ei ole edes vaikeata, mutta ei se onnistu poikaporukalla autotallin nurkassa, perusteet täytyy ymmärtää. Perusteet eivät nyt tässä tapauksessa tarkoita pakoputken hitsailun perusteita vaan virtausopin perusteita.
Enpä usko että minulla alemmuuskompleksia on enkä ymmärrä mikä tekstissäni siihen viittasi, ehkä sinun olisi syytä tarkastaa sivistyssanakirjasta mitä alemmuuskompleksi tarkoittaa. Toisaalta jos minun täytyisi opiskella niiden asioiden käyttö mitä minä halveksin niin ilmeisesti minun täytyy opiskella ilman mitään teknisiä perustietoja autoon tehtävien kyseenalaisten ja laittomien virityksien tekemistä - nimittäin niitähän minä ilmoitin halveksivani.
Ihmettelen myös minkä kiven alta te tyhmät analfabeetit kömmitte esiin illan koittaessa. Ei sinun tarvitse yhtyä mielipiteeseeni, voit olla eri mieltä ja ilmaista mielipiteesi, se ei minun egoani loukkaa tai aiheuta henkisiä hiertymiä. Kuitenkin olisi todellakin syytä ymmärtää lukemansa ennen kuin sitä alkaa kommentoimaan. Sinä kommentoit sitä mitä kuvittelit lukeneesi, et sitä mitä oli kirjoitettu.
On naurettavaa miten joillekin on tärkeintä AUTOJENKORJAUKSESSA sanojen oikeoppisuus.
Kyllähän kirjoista voi lukea illat pitkät asioita.
Laskeskella tietsikan ääressä putkistoja.
Siinä ajassa vaan ammattilaisilta saadut neuvot on jo keritty myös TOTEUTTAMAAN.
Taito toteuttaa on tärkeintä, ei snobbailu.
eikö katuauton pakoputkisto ole komromissi ja kiihdytysautoissa haetaan muita asioita.
Kauheet tilitys ku 2 vähän tiedoton henk kysyy jotain mist ei vielä tiedä mitään. Hyvä et joku edes opastaa.
Vittu ootte perseestä! ostakaa PV SUIZE!