Itseäni olisi kiinnostanut porrasperäinen diesel, mutta seuraavien asioiden takia en tule ostamaan uuttaa Sedan Corollaa !!!
- Tehdään TURKISSA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Diesel on tehoton vain 90 hv, kilpailijoilla enemmän tehoa ja pienempi keskikulutus
- Ratin syvyyssäätö puuttuu
- Vanhanaikaiset takaluukun saranat
- Ajan yli 70 tkm vuodessa, joten Toyotan takuu on aivan liian lyhyt, koska on kilometrirajoitus !
- hinnalle ei löydy katetta, koska kilpailijoilta löytyy halvempia ja menevempiä malleja
- radio on surkean kuuloinen eli jos haluan paremman radion niin menetän ajotietokoneen, uskomattoman tyhmä systeemi !!!!
- laatu ei ollut kohdallaan työnjäljessä mitä kävin ensituntumalta katsomassa !!
- Kori ei ollut käsittääkseni täyssinkitty, joten oletettavasti ruosteen kanssa tulee ongelmia
- persoonaton ulkonäkö, "harmaata massaa"
- Tehdään TURKISSA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Diesel on tehoton vain 90 hv, kilpailijoilla enemmän tehoa ja pienempi keskikulutus
- Ratin syvyyssäätö puuttuu
- Vanhanaikaiset takaluukun saranat
- Ajan yli 70 tkm vuodessa, joten Toyotan takuu on aivan liian lyhyt, koska on kilometrirajoitus !
- hinnalle ei löydy katetta, koska kilpailijoilta löytyy halvempia ja menevempiä malleja
- radio on surkean kuuloinen eli jos haluan paremman radion niin menetän ajotietokoneen, uskomattoman tyhmä systeemi !!!!
- laatu ei ollut kohdallaan työnjäljessä mitä kävin ensituntumalta katsomassa !!
- Kori ei ollut käsittääkseni täyssinkitty, joten oletettavasti ruosteen kanssa tulee ongelmia
- persoonaton ulkonäkö, "harmaata massaa"
Vastaukset 60
Vanhimmat
Niin joku sanoi, että noita eletaan tuoda vasta maaliskuussa maahan???
Ensinnäkin, Corolla tuntuisi hassulta valinnalta (pieni) 70tkm ajavalle! Ristiriitaista väittää, että ruoste raiskaisi autoasi on sitä sinkkiä tai ei. Sulla on 6 vuoden jälkeen 420tkm mittarissa ja varmaan ihan muut murheet, eikö koritakuukin kata ainakin 6 vuotta!
Heh, provo mikä provo, onko Scanfil'in kaiffari taas tullut kolostaan pois?
Ei uusi Corolla nyt niin pieneltä vaikuttanut, jos vertaa vaikka Avensikseen, joten kyllä se olisi ollut paljonkin ajavalle ja kohtuullisella ostobudjetilla liikkeellä olevalle vaihtoehto, mutta ...
Corolla on ollut näytillä Helsinki Motor Show:ssa ja pääkaupunkiseudun Toyota-liikkeissä !
Osta sen sijaan Citroen Xantia taikka joku Peugeotin malli.Molemmissa on hyvät ruosteenestot ja ovat hyvin vähäruokaisia.Varsinkin Citroenin sisätilat ovat ihan mahtavat ulkonäköön verrattuna.
Ei oikein sytytä noi Ranskanmaan autot, varmaan ihan asiallisia, mutta valintani suoritan joka Japanilainen tai Saksalainen !
On pienoista ennakkoasennetta noi Etelä-Euroopan
malleja kohtaan !
Että pitäis laittaa ranskalainen,ei ikinä... tarvitsen autoa joka ei ole pajalla viikoittain.Kokemusta muuten on.
Suosittelen minäkin Citikkaa. Kaksi Toyotaa oli edelliset autoni eikä ole paluuta entiseen. Autoilu on alkanut tuntumaan mukavalta... :)
Sama homma vaihdoin tojon pösöön 1,5 v sitten, ei enään tojoa ( ps tojossa oli kyllä enempi tekniikka murheita vuoden aikana )
Diesel-Saaralla ajelen, päälle 100 tkm mittarissa. Pajalla ei seiso viikottain, vain huoltovihkoon tehdyt määräaikaishuollot on tehty. Ensimmäinen auto, jota ei ole tarvinnut seisottaa pajalla jatkuvasti. Kokemusta nimittäin on japseista, ei kiitos enää.
Erään tuttavani -97 mallinen corolla ruostuu jo ikävästi takaovesta. Ei nipponia kiitos.
ihmeessä ajamassa uusi Ford Focus TDci.
Vääntöä on yli 250Nm ja heppoja 116.
Ajo-ominaisuudet luokkansa parhaimmat!
Farmarin tilatkin ovat paremmat kuin Toyossa!
Vikoja ranskalaisista löytyy taatusti enemmän kun tojoista,takuutakin ranskalaisen saa oikein 1.vuoden.Tojo liikkuu suosiossa aivan eri fääreissä kun sitikat.Arvo alenee ranskalaisissa huomattavasti enemmän kun japseissa,käyppä tarjoamassa ranskistasi johonkin muuhun merkkiin ehkä huomaat sen POJU.
Tosi ala-arvoista käytöstä tällä toitsupalstalla, heti ollaan pojuttelemassa sun muuta älykääpiömäistä, jos joku on esittämässä vastaväitteen. Ettekö te siedä kritiikkiä ollenkaan? NÄköjään ette. Terve aikuinen sietää kyllä kritiikkiä - kiristääkö pipo päätänne?
No taisi sattua POJUUN..meneppä vaan ranskis keskusteluun,löytyy sinullekkin ymmärtäjijä Poju.
Kyllähän toyotaakin autoksi kutsutaan, mutta meillä sitikkaihmisillä on ihan oma tapamme ja osaamme nauttia siitä.
Me vaihdamme paikan A paikkaan B erittäin mukavasti,eihän siinä kai mitään pahaa ole.
Jos haluaa elää mukavasti,joutuu siitä myös maksamaan,me tiedämme senkin,ja me haluamme.
Emme ole ihmisinä muita parempia,eivät kai autommekaan,mutta mukavimpia matkakumppaneita ne kyllä ovat.
Niin ja vielä se... luulen että japsiauton huolto myös maksaa.
Yksi tykkää äidistä,toinen tyttärestä... me tykkäämme naisistamme ja mukavasta matkanteosta heidän kanssaan.
Ai ai....
Viestisi oli selvä provokaatio. Jos Corollan takuu on sinulle yksi ostopäätöksen este, niin sinulle taitaa jäädä vain kaksi vaihtoehtoa joiden takuu on parempi: Hyundai ja Fiat. Joten paree valita niistä...
Jos ajat 70000 km/vuodessa niin ruoste ei taatusti pääse muodostumaan sinulle ongelmaksi, kone laukeaa ennemmin. Korilla on 12 vuoden takuu, joten ennen sen umpeutumista ehdit ajamaan 840000 km...
Ei kaikki ihmiset ole samaa mieltä autoista, joten on ihan turha ruvetaan huutelemaan provoista. Toi ruosteasia on jäänyt ns. "takaraivoon", koska tuli omistettu Toyota Camry -90. Kylkilistat ja pyörien kaaret olivat oikeita murheenkryynejä ja noi sivulistat maksoi hunajaa Toyotaliikkeissä !!!
Toyotan takuu 3 v. tai 100 tkm, kumpi ensin täyttyykin. 70 tkm vuodessa -> takuu loppu 1,5 vuodessa. Esim. saksalaisautoilla on nykyisin 2 vuoden takuu, joten paljon ajavalle niissä on parempi takuu. M.O.T.
Siinähän se parempi vaihtoehto tulikin eli Hyundai.Parempi ajaa kuin Toyotat ja vielä edullisempiakin.Harmi vain että dieseliä ei ole vielä Suomessa.
Mielestäni autonvalinnan kriteerit, vaikka ovatkin henkilökohtainen juttu, ovat sinulla hieman toissijaisia.
-Älä pelkää turkkilaista valmistusta, samoja osia kuin esim. englannissa kasatuissa autoissa, laatujärjestelmät ovat Toyotan, kasaus tehdään roboteilla.
-Diesel riittää varmasti normaaliajoon, odota kunnes saat koeajoon ja kerro vasta sitten onko teho riittämätön.
-Ratin syvyyssäädön tarve on tottumiskysymys. Kannattaa ensin istua autossa pitempiä aikoja jolloin totut ajoasentoon. Joillekin toki säätö olisi tarpeellinen.
-Takaluukun saranat, jos ovat suojaamattomat voivat rikkoa isoja matkatavaroita, mutta jälleen: monestiko takaluukku on niin täyteen oikeasti ahdettu ja jos on niin osta farmari.
-Hinta on mielestäni edullinen laatuun ja tiloihin nähden.
-Radio on siisti ja ergonominen eikä houkuttele varkaita, itse haluan sen olevan juuri tuollainen ratkaisu.
-Nykyinenkään malli ei ruostu, enkä sitä edellistäkään mallia vielä ruosteisia ole nähnyt ja voithan ruostesuojata autosi jos huolettaa.
-Ulkonäkö on makuasia, mutta mielestäni luokan ykkönen nyt.
-Sedan ei ole ollut vielä missään kokeiltavana ja yksilöt ovat esituotantosarjan autoja joiden laatu ei vastaa tuotantolaatua. Edes autolehdet eivät vielä ole saaneet koeajaa sedania, vain katsoa.
-Takuuasiat ovat Toyotassa hyvin hallussa, huolto pelaa ja lisäksi Toyotat menevät harvoin rikki, joten takulle ei edes ole suurta tarvetta. Minulla ei ole ollut pienintäkään murhetta omista Toyotistani.
Autonvalinnassa on erilaisia syitä ja kohdenteita, joihin ihmiset kiinnittävät huomionsa. Kritiikkini määrättyihin asioihin on itselleni tärkeitä ja toisille hyvinkin toisarvoisia, joten on ihan turha kenenkään ottaa "pulttia" toisen valintakritiikeistä.
Osta kuules aito ranskalainen tai Opel, jos ei Toyotan kelpaa. Saat taatusti roppakaupalla vikoja, ja tällöin ei ainakaan omassa valinnassani paljoa paina ratin etäisyyssäädöt tai takalootan saranat. Voin ainakin sanoa samalla oman valintani: Toyota ykkösenä, voisin harkita myös Hondaa, Mazdaa tai Nissania; huolettoman autoilijan pelejä!
mutta Opel on kyllä vakavassa harkinnassa. Uusi Nissan Primera olisi omaperäisen virkistä poikkeus "harmaasta" Japanilaisrintamasta ja uudesta Primerasta löytyy myös se ratin syvyyssäätö, mutta hinta dieselinä taitaa kiivetä saavuttamattomiin !
Harkitse hyvä ihminen. Et voi tosissasi tyrmätä Toyotaa ja vedota takuun heikkouteen 3V/100 tkm ja
samaan hengenvetoon puhua Opelista.
Varsinkin jos ajamasi kilometrit pitävät paikkansa saat kasan ongelmia Opelin kanssa.
Ja etenkin dieseleitten kanssa.
Älä sano sitten ettei sinua ole varoitettu...
Primera on muuten kauhean näköinen. Sisältä suorastaan kammottava. Uusista malleista ainoastaan BMW 700-sarjassa on epäonnistuneempi kojetaulu.
ole jo tässä vaiheessa elinkaartaan (laskeva) toimiva vehje, kyllä olen kuullut erinäisiä varoituksia itseoppineilta "asiantuntijoilta" Opelin vikaherkkyydestä kuten myös Avensiksen vikaisuudesta, joten se siitä !
Uusi Primera varmaankin tulee jakamaan alussa mielipiteitä jyrkästi kahtia puolesta ja vastaan, mutta uskoisin, että kun siihen kojelautaan tottuu, niin se onkin sitten "edistyksellinen".
Yhdestäkään takuu-todistuksesta ei ole jätetty pois lausetta "takuu ei korvaa normaalista kulumisesta johtuvia ......plä plä plä."
mitä lisäturvaa luulet Opelin antavan sinulle, tai korjaavan autostasi, jos menet valittamaan autosta, jolla on ajettu esim 120tkm??? Kyllä valmistus ym. viat tulevat esille sen 1v aikana varsinkin kun ajat noin paljon.
Mitä tehoihin tulee, niin ainakin VW konsernin tuotteihin joutuu tekemään 3tmk jakohihnahuollon 90tkm:n välein. Eli niitä PowerTDi juttuja maksatetaan asiakkaalla. Opelista en tiedä, millaisia tehoja esim sillä on???
Muistaakseni muuten Astra sedanissa on kammoksumasi vanhanaikaiset saranat takaluukussa :)
Varsinkin dieselit ovat huonossa maineessa kestävyydeltään ja syövät öljyä kuin naftaa.
taitaa olla ainoastaan VW Bora joka täyttää kaikki mun vaatimukset, mutta se hinta .....
Mistäs olet saanut tietoa tosta Astran öljyn kulutuksesta, koska tuntemallani diesel-Astran omistajalla ei ole sellaista ongelmaa ?????!!!
kahden vuoden täystakuu ilman kilometrirajoitusta antaa turvallisuutta enemmän kuin kolmen vuoden takuu 100tkm rajoituksella minun tapauksessani !! Näin se vain on minun mielestäni.
Seuraa vaikkapa autoiluaiheisia uutisryhmiä.
Lisäksi mm. TM on tuosta asiasta kirjoittanut ja yleisönosastoissa on asiasta ollut paljonkin juttua.
Mitäs täällä sitten itket... lähde jo sinne kauppaan ja osta se natsikelkka....
PS. miten oot muuten Corolla sedanin tavaratilaan tutustunut? Sedan oli kyllä näytillä messukeskuksessa, mutta se oli nostettu ylös-- liikkeissähän sitä ei vielä ole.
tai sitten voisit ostaa korean huyundain(en tiiä onko oikein kirjotettu... niin vammanen nimi) tai Fiiiatin... hahahahahah siinä olis hyvät autot sulle.. eikä edes kilometri rajotuksia voisit ajaa vaikka tuhat kilometriä päivässä... hohohooh,
Keskustelufoorumihan tämä on, ottakaa ihan rauhallisesti vaan vaikka Toyota saakin negatiivista palautetta. Henkka voisi noilla kilometreillä funtsailla mistä konsernista tulevat parhaat dieselit (VAG) ja valita niistä merkeistä. Ratti säätyy ja takaluukun saranat eivät murjo ostoksia. On täyssinkkikoria ja nykyään kelvollinen takuukin.
Epäluotettavuuden saa kaupan päälle kun ostaa natsikelkan. on se kiva tuolla pakkasessa seisoskella.. hahaha hohoho öhöhhö
Ei tietysti pitäisi puuttua asiaa, leimataan heti provoksi. Opelin diesel-koneet on suunniteltu kestämään 200 000 mailia. Joten ei ihme, jos öljynkulutus karkaa outoihin lukemiin uomen oloissa.
Paljon ajavalle suosittelisin jotain jo muutaman vuoden valmistuksessa ollutta mallia. Uusi Corolla on ihan asiallinen peli. Turkissa on koottu Corolla jo muutaman vuoden ajan, joten tehdas ja henkilökunta on jo "sisäänajettu". Kuitenkin varoisin hieman yhdistelmää. Muutaman kuukauden tuotannon jälkeen luulisi Toyotalla olevan tilanteen hallinnassa, vaikka alussa tulisikin ongelmia. Sen verran vakavissaan Toyota on autoja aina tehnyt, ettei romuja lasketa maailmalle.
Itse olen ajanut ranskalaisella (Citroën)vuosikausia, eikä ole ollut ongelmia. Pitkällä takuulla on merkitystä vain, jos sattuu saamaan ongelma-auton. Citikoilleni ei ole tarvinnut takuukorjauksia tehdä. Liekö ollut hyvää tuuria, vain olisiko sattunut neljä hyvää autoa?
Opelin dieselithän ovatkin japanilaista huipputekniikkaa ja -osaamista a la Isuzu. 2-litraisen kanssa on ihan oikeasti ollut öljynkulutusongelmia, mutta usein öljylaadun vaihto ja kilometrien lisääntyminen on auttanut. Vaan ei se kone kyllä pärjää ominaisuuksillaan VAG:n dieseleille.
Mitä tuo tarkoittaa? Suurimmassa osassa (valitettavasti) autoista on käytössä jakohihna, joka yleensä vaihdetaan n.100tkm paikkeilla.
ole tarvinnut seisoskella missään. Miten monta sakua olet UUTENA omistanut, kun osaat suoralta kädeltä kertoa tuollaista "faktaa"? 50tkm on kohta takana ja eipä ole paljon säälitty peliä ja kovin lastu on ollut kiinni lähes koko ajan. On ajettu radalla ja kiihdytelty, silti vain 2 vikaa on ollut: abs:ien aivoboxi (takuu) ja kuskin penkin runko, joka naksahteli (takuu). Siinäpä ne. Vai olisiko pitänyt jäädä noiden vikojen takia pakkaseen seisoskelemaan kuten kävi työkaverin D4D avelle, kun kansi halkesi kesken lapin matkan?
Autonvalmistajat taiteilevat aina kustannus-ten/kestävyyden rajamailla. Myös huoltokustannuksiin on alettu kiinnittää huomiota. Tästä esim. VW:n Longlife-huolto-ohjelma.
Uusi tehohkkaampi tekniikka vaatii kuitenkin veronsa, VW on kustannuksia säästääkseen tai ehkä on tarpeellistakin käyttää itsesäätyvää hihnan kiristäjää. Tästä on kuitenkin seurauksena, että väsyvä jousikiristin on vaihdettava hihnan kanssa.
Toyota on mielestäni ratkaissut lisääntyneen hihnan voimantarpeen vaihtamalla sen kokonaan pois "vanhanaikaiseen" ja kalliinpaan, mutta huoltovapaaseen ketjuun.
Astran dieselissä (DTI) on 100 hp ja vääntöä 230 nm. Auto vetää puhtaasti 1700 kierroksesta vajaaseen neljääntonniin ja tuntuu erittäin ripeältä (toisin kuin esimerkiksi Tojon koeajossa ollut, vielä toki sisäänajamaton 90 hp dieseli). Itselläni on ooppelin 100 heppasella ajettu 140 tkm kahteen vuoteen ja ilman suurempia murheita.
Käytännössä koneen Corollan voimattomuus näkyi kiihdytettäessä 80 - > 120 kmh jolloin vaihteet ja vetoalueet eivät tuntuneet oikein sopivan keskenään. Kolmonen oli aivan liian lyhyt ja nelosella kone mietti tosi kauan, ennenkuin antoi lisää kierroksia ja nopeutta.
Itselläni oli yhden vuoden takuu, takuun puitteissa tuli korjattua yksi vika - etuvasemmalta kallistuksenvakaajan kumi oli murentunut (pakkasessa tai valmistusvika) - se huomattiin viime huhtikuussa, jolloin auto oli vuoden ja neljä kuukautta, tiedustelin asiaa huollossa ja pojat korjasivat tämän takuuseen!
Alkuperäisessä kirjoituksessa puututtiin Corollan hieman erikoisiin varusteluratkaisuihin ja tutustuneena saksalaisten kylmän loogisiin ratkaisuihin tuen kirjoittajan mielipidettä täysin.
Tällaisia mielipiteitä antoi edustaja uudeltamaalta.
-Opel Astra-malleista on tullut jo niin "ylistettyjä"-malleja,että hermot alkaa jo pikku hiljaa mennä!!.
-P aska koko malli kuitenkin on!.Ei se ole sen parempi,kuin muutkaan mm.Corolla!. =)
-Uusi Toyota Corolla on kuitenkin jo parempi,mitä Oopel Astra!. =)
omistanut.. ja omistan Polo Tdi -00 nyt ajettu 90tkm. Yhden kerran on jättänyt tielle. Joulukuussa kun oli kovia pakkasia. Rupesi hehkutus valo vilkkumaan. Jätti minut lahdentielle. Hinattiin huoltoon.. kuulemma joku pikku sähkövika vaan. korjasivat tunnin verran sitä.
merkki vaihtuu kunhan saan ton pois maksettua........
merkillä on käytössä nykyään tuo ketju. Kiistämättä se on parempi, mutta silti en ymmärrä miten se liittyy "maksatetaan asiakkaalla" juttuun? Itse sen valinnan hetkellä päättää ottaako millaisen auton. Esim. edellisessä Opelissani oli ketju, mutta silti en moiseen enää rahojani laittaisi. Sama pätee toistaiseksi ainakin tojoihin, etsin autoltani jotain sellaista, jota yhdelläkään japsimerkillä ei ole tarjota. Ajettavuus, kompakti ja tarpeeksi tilava ja mahtava moottori. En siis edes ajattele kestääkö tuo auto nyt 600tkm vai 400tkm, koska sillä ei ole käytännön kanssa minun tapauksessani mitään tekoa (ja lisäksi olen kuullut ihan tarpeeksi vioista joita MYÖS japseissa on).
....jos tuon hihnan kiristäjän voisi kalliimmalla ratkaisulla tehdä huoltovapaammaksi?
Sitä tarkoitin.
Minulla itsellänikin on Tojon moottori, jossa on hihna, mutta em. kiristinpyörä kesti ainakin ed. autossa 300tkm eli vaihdettiin vasta toisella kerralla (Tojossa 100tkm välein)
VW tietoni asiasta perustuu tutuntutun kuulo-puheisiiin, hänellä oli vielä joku SDI-moottorinen VW (Polo?) ja oli melko närkästynyt kun siinä mallissa oli vielä 60tkm vaihtoväli. Tekee 500mk/10tkm, mikä oli hänen mielestään paljon.
Kriiteerit autonvalintaan ovat kullakin erilaiset, lisäksi vaikuttaa paljon tuttavien kokemukset, sekä ed. autosta saadut kokemukset. Golf Variant TDi:tä ajaneena voisin sanoa, että jos en ajaisi Tojolla todennäköisesti ajaisin VW:llä.
oikeassa. Mutta Kyllä ne VW:lläkin tekevät pyydettäessä pelkän hihnan vaihdon. Varmuuden saamiseksi nuo rullat vaihdetaan. Ja se, että joku SAATTAA kestää hyvinkin tuon operaation jälkeen normaalisti, mutta kuka haluaa ottaa riskin? Ja Sdi:ssä on ymmärtääkseni normaali 90tkm vaihtoväli, mutta vanhemmissa (ennen heinäkuu -00) PD malleissa se eka vaihto on 60tkm, ja sen jälkeen 90tkm kun tulee eri kiristimet ja hihna. Mutta kuten jo totesin, ketju olisi ehdottomasti mukavempi juttu... Mutta kun ei siihen itse voi vaikuttaa....?
Eipä voi, eikä se minun autovalintaani loppujen lopuksi vaikutakaan.
Täällä nyt pitää vähän vängätä kuin jonkun kirjoitusta lainatakseni pohojalaasittain:
"moomme oikias, tootte vääräs" :)
Saranat on ihan hyvät ja uudenaikaiset muihin tojoihin verrattuna!
Onko sedan Corollassa toteutettu saranoiden suojaus samoin kuin uudessa Camryssä, eli ne menevät omaan tilaansa piiloon, vaikka ovatkin "vanhanmalliset"?
Silloinhan ne eivät mitenkään voi vahingoittaa matkatavaroita. Mersussa on muistaakseni vastaava toteutus.
Omalta kohdaltani tällainen ei todellakaan ratkaise autonvalintaa mutta kiinnostaa kyllä.
Mainittakoon, että sedan Corollassa on iso takakontti, 437 litraa.
vanhat toimivat "tavaroiden ruttaajat" eli
kuten vanhassakin Corollassa, avonaiset ja toimivat. Olisi ollut kiva jos ne olis edes peitetty samallalailla kuin uudessa Camryssä !!
Menit samaan lankaan kuin minäkin tuolla toisessa aihepiirissä.
Minkähän helvetin takia Suomi24.fi vaihtelee kenttien paikkaa harva se päivä???
Vanha otsikko ensin ja nimmari viestin alla oli paras.
jäljelle jääneelle ylläpitokaverilla olla yksinäistä ja tekemisen puutetta !!
jospa kirjoittaja ei verrannutkaan sitä muihin tojotan raatoihin vaan ihan autoihin (muuten: japsit nykyään vaan matkii eurojen ratkaisuja kaikessa; ulkonäössä yms)
tämähän eu määräsi semmoisen lain että eu:n alueella myytävillä autoilla pitää olla väh. 2 vuoden takuu.tietääkö kukaan oliko siinä mitään maks. kilometri määrää?itse kävin tuossa viikolla koeajamassa bensa-farmarin ja täytyy myöntää että se on parempi kuin vm.99 farkku joten kehitystä tapahtuu ja vielä oikeaan suuntaan!!ja jos löytää vielä moitittavaa ohjauksesta niin silloin kyllä voi mennä itseensä ja katsoa peiliin että missä vika!!?liekkö tuo jo kuinka yleinen tuo sähköinen ohjaustehostin?
Oletko harkinnut Octavian Tdi mallia, siitä löytyy
kaipaamasi varusteet,iso tavaratila ( yli 500 litraa ),hyvä ajettava, kahden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta ja elinikäinen ajoturva.
Itselläni on jo toinen Octavia menossa eikä ole tarvinnut katua kertaakaan että olen vaihtanut japsi dieselin ( Nissan ) Tsekkiläiseen.
Miksi sä noita japsilinttoja katselet.Laita volvo, niin saat rahoille vastinetta ja statusta löytyy.WRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOM!
ON SIINÄ SYY JÄTTÄÄ AUTO OSTAMATTA:
"Vanhanaikaiset takaluukun saranat"
HUH,HUH
Miten joku kehtaa julkisesti tunnustaa olevansa Corolla kuski. IP:t takaisin, että saadaan tyyppi ruotuun.
...ei syy löydy saranoista,vaan lompakosta.
Ei tuo poika osta autoa vaan ajelee vanhempiensa autolla.
Ehkä sun kannattais sitten ajaa bussilla?
Ei ole bussikorttia
Persoonaton ulkonäkö ja pelkistetty ohjaamo on siitä syystä, että se ei karkoita niihin tottuneita muihin merkkeihin. Kato ku joillain ei ole tarvetta pippelin jatkeeseen, joillekkin auto on väline siirtyä luotettavasti pisteestä a pisteeseen b.
Sarannat vanhanaikaiset? Onko niis jotain muuta vikaa, siis todellista vikaa? miksi vaihtaa vanha toimiva ratkaisu pois?
Jos samaa vikaa, kuin vanhoissa, niin tekniikka kestää, mutta kori välttämättä ei, niín on ollu jo vuosikymmeniä...
Kestääkö ne kilpailevat kiisselit 400.000 ilman vikoja? (jakoremmin vaihto ei ole vika!)
Kori ei täyssinkitty, se kyl vähä ihmetyttää. Samaten kuin valmistusmaa, olisko jotain tekemistä iki-ihanan eu byrokratian kanssa? eu.sta ei ole ainakaa viä juuri mitää hyvää seurannu.
Se on selvä, että tässä tapauksessa laatu väistämättä laskee valmistusmaan takia, turkkilaisilla ei ole japseille tyypillistä, eurooppalaisten kadehtimaa, kunnianhimoa. Eurooppalaisilla ei ole kuin rahanhimo, ja se näkyy tuotteiden laadussa.
t-sportti näyttä ky kiihottavalta...