TM ilmoitti että uusiin Meganeihin ja Scenicceihin on otettu vakiovarusteeksi ajonvakautusjärjestelmä, kuulemma toivottu sellainen. Hinnat nousseet kevyesti vain 200€.
Elikkä ei taida enää Meganekaan pyörähdellä. :)
EI muuta kuin auton ostoon!!
Elikkä ei taida enää Meganekaan pyörähdellä. :)
EI muuta kuin auton ostoon!!
Vastaukset 20
Vanhimmat
Nytkö se taas alkaa se jauhanta?
se tässä on "valtakunnan ilmoittaja"? Minun käsittääkseni maahantuoja on neuvotellut asian tehtaan kanssa ja saanut ESP:n vakiovarusteeksi sopivaan hintaan. En kyllä nyt tältä istumalta lähde vaihtamaan vuoden vanhaa Megane II Breakia uuteen samanlaiseen.
Mun ymmärryksen mukaan ESP on vain softaa, joten ei se paljon voi maksaa Rellullekaan.
Megane CC:n hinta nousi 200€, mut vain 1.6L koneilla. 2.0L on edelleen samanhintainen vaikka siinäkin on nyt ESP.
ei ne tuhannet koodirivit varmaankaan itsestään merivedestä siivilöidy ja valu valmistuslinjalla olevien autojen konepellin alle...
Kyllä siinä on useampi kovapalkkainen insinööri tuskaillut useita työtunteja ohjelmien kehityksen ja testauksen parissa. Tämän lisäksi täytyy laatia tietokone, jossa sitä softaa voidaan halutessa ajaa.
Tarvitaan myös työkalut näiden laitteiden huoltoa ja ylläpitoa varten, jotka pitää levittää sitten maailmanlaajuisesti eri autokorjaamoille. Näiden järjestelmien käyttäjille pitää järjestää vielä koulutusta.
Eli kyllä sille softalle (ja varsinkin sen käytölle) kuluja kertyy, jotka pitää jostain tulorahoituksesta saada katettua. Tietysti ne kulut voidaan halutessa peittää joihinkin muihin maksuihin tai tinkiä voittotavoitteesta...
totta. Bitinvääntäjät on kallista väkeä.. ja jokaiseen automalliin pitää tehdä oma softansa. Sen lisäksi ESP tarvitsee ainakin ohjauspyörän kääntökulman tunnistimen ja sivuttaiskiihtyvyys anturin, joita ei taida autoissa olla ilman ESP:tä.
Olettaisin, että autojen softat päivitetään sieltä mistä muutkin, eli netistä. Autoliikkeillä on tietääkseni suorat yhteydet "pääkallon paikalle" esim. vikojen analysointia varten. Jos olen väärässä, niin firmat ovat ajastaan jäljessä.
Taidat olla melkoinen datapelle kun tuollaista juttua jauhat.
Eipä DSC:ssä Renulle mitään ohjelmointihommia aiheudu: ostaavt Boschilta tai muualta laatikon ja anturit, ja pistävät autoon. Ei maksa varmaan kuin n. 50€ tehtaalle.
Järjestelmän pääkomponentit ovat:
- Lukkiutumattomien ABS-jarrujen anturit mittaavat jokaisen pyörän pyörintänopeutta.
- Suunta-anturi mittaa ohjauspyörän kulmaa ja mahdollistaa sivuluisun korjaamisen.
- Sivuttaiskiihtyvyysanturi havaitsee alkavan pidon menetyksen.
Käsittääkseni suunta-anturia ja sivuttaiskiihtyvyysanturia ei ole autoissa joissa ei ole ESP:tä.
En viitsi enää jauhaa sitä pyörähdystä, mutta jos auto pyörähtää jarrutuksessa, niin mitä tekemistä sillä on ajovakauden säätöjärjestelmän kanssa? Kysyy 2 vuotta kakkosrellulla ajanut...
En ole ihan varma mitä tarkoitat, mutta:
ajonvakautus tekee loppuun asti sen minkä ABS jättää kesken. ABS ei sisällä kiihtyvyysantureita eikä voi tietää milloin auto pyrkii kääntymään poikittain. Ajonvakautus sisältää, ja tekee parhaansa estääkseen pyörähdykset.
Ajonvakautusjärjestelmä ei ole jarrujärjestelmä. Jarrujen yhteydessä käytetään kirjaimia ABS. Tuo ajonvakausjärjestelmä käyttää hyväkseen abs:n pyörän pyörimisnopeuden tunnistinta, mutta on eri järjestelmä. Se toimii koko ajan ajon aikana, eikä vasta sitten kun jarrutetaan. Minkähän se abs jättää kesken, josta tuo ajonvakaus sitten tekee loppuun?? Ei noissa systeemeissä ole mitään mystistä.
Tämä on kiinnostava kysymys - puuttumatta mitenkään siihen pyörähtämiseen. Olen ollut siinä käsityksessä, että ajonvakautusjärjestelmä ei puutu peliin jarrutuksessa. Siis, että se oikoo autoa tilanteessa, jossa auto on lipsahtamassa vitikkoon ja kuski ei seiso jarrun päällä. Olenko ollut väärässä? En ole joutunut onneksi testiin...
riippumatta siitä, käyttääkö kuljettaja jarruja, kaasua vai ei kumpaakaan. Sen toiminta perustuu autoon sijoitettujen kiihtyvyysantureiden antamiin tietoihin korin liikkeistä. Ei toivotun liikkeen estämiseen järjestelmä käyttää mm. jarruja.
Ei pysty enää viemään etuvetoista autoa mutkaan
vasemmalla kaasuttaen ja oikealle jarruttaen hallitulla sivuluisulla ja mutkassa hanaa..
Jarrua kun painaa loppuu polttoaineen syöttö. Ei pysty nykyautoja enää "ajamaan". Taito joudutaan siten korjaamaan tekniikalla. Mitä enempi tekniikkaa sitä vähemmän pystyy ajamaan. Kiskot enää puuttuu.
To tota a ajaksä jalat ristissä
Tää on huippu!!! enpä oo pitkään aikaan nauranu näin makeesti. Ei taida uusissa renuissa mahtua ku 35 kengät ristiin...
Jotain hyötyä pitkästä toimitusajasta on, Mekin tilattiin viime toukokuussa megane II break, eikä silloin ollut puhetta ESP:sta. Pieni yllätys!!
Niin Tojoonkin olisi hyvä laittaa joku ajovakaudenhallintajärjestelmäJ http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,555909,00.html#idag
Itse asiassa, Scenic II:ssa oli ESP alusta asti vakiona monissa länsi-Euroopan maissa - ainakin Ruotsissa ja Saksassa. Suomessa näin ei ollut, mutta ESP:n hinta kyllä laski. Vielä syksyllä 2003 Scenic II:n ESP maksoi n 1200 e, mutta huhtikuussa 2004 (kun omani tilasin) enää 700 e. Otin ESP:n joka tapauksessa. Eipä silloinkaan myyjäliike maininnut mitään 200 e hintaisesta ESP:stä.
Tuskinpa siinä sitten ESP:tä on, eiköhän maahantuoja ole sen tilannut sen hetkisillä varusteilla.
Tilasin megane breakin huhtikuussa ilman esp:tä.Toimitus tuntui venyvän.Kävin heinäkuussa kyselemässä tarkempaa toimitusaikaa,samalla sain kuulla,että ESP laitetaan autooni kuten kaikkiin muihinkin megane/scenic autoihin.