Tuloksensa julkistamisen yhteydessä
Ryanair lupasi laajentaan Skavstan
lentoja runsaasti nykyisestä 10:stä reitistä.
Ja Tampereelle ei ole luvassa lisää ;(
Ryanair lupasi laajentaan Skavstan
lentoja runsaasti nykyisestä 10:stä reitistä.
Ja Tampereelle ei ole luvassa lisää ;(
Vastaukset 35
Vanhimmat
Tukholma-Skavsta on yksi Ryanairin base ja Tampereella ei ole samaa asemaa. Tampereelle ei ole sijoitettu pysyvästi yhtään Ryanairin konetta vaan siellä käydään vain kääntymässä. Ryanair ei ole koskaan ottanut etukäteen kantaa uusiin reitteihin Tamperelta vaan ne ovat tulleet aina yllätyksenä.
Toisin sanoen uusia reittejä ja vuoroja saattaa sittenkin olla tulossa. Ryanair on mm. koko ajan vahvistamassa Milano-Bergamon baseaan ja sieltä saatetaan avata reitti Tampereelle. Sieltä on jo reitit Skavstaan ja uutena Norjan Sandefjordiin (Oslo-Torp). Toinen uusi reittimahdollisuus Tampereelta voisi olla kovasti laajentunut Barcelona-Gironan base. Toki on mahdollista, että reittejä ei nyt lisätä, mutta kesäkaudeksi tulisi lisävuoroja Frankfurt-Hahniin ja Lontooseen, koska ne myyvät loistavasti ja niistä on loistavat jatkolentomahdollisuudet. Esim. tänään torstaina Ryanairin lennot Tampereelta Lontooseen, Frankfurt-Hahniin ja Riikaan ovat loppuunvarattuja. Käyttöaste kaikilla lennoilla on 100%. Koneisiin mahtuu 189 matkustajaa.
Arvioiden mukaan Riikasta ollaan tekemässä seuraava Ryanairin base ja sieltä tullaan avaamaan runsasti uusia reittejä. Se olisi hyvä uutinen ja varmasti lisäisi Tampere-Riika reitin suosiota. Nykyisin Ryanair lentää Riiasta Tampereelle, Hahniin ja Lontoseen ja Easyjetillä on sieltä reitti Berliiniin.
Ryanairin oman tiedon mukaan Tampereen
reittien täyttöaste on ollut vain reilut 80%
Itsekin olen monet kerrrat lentänyt esim. viime
kesänä Hahniin ja joka kerta oli koneessa 40-60
paikkaa vapaana. Omituista koska oli sesonkiaika,
"täyttöaste on ollut vain reilut 80%"
Yli 80% käyttöaste on reittilentoyhtiölle loistava ja Ryanair pitää nimenomaan 80% käyttöastetta ohjeenaan. Heinä-elokuussa käyttöaste oli Tampereen reiteillä Ilmailulaitoksen tietojen mukaan kuitenkin n. 90%. Ryanairin koneet lentävät yhä täydempinä. Jopa nyt syksylläkin, joka on huonon kysynnän aikaa koneet ovat täyttyneet hyvin, ja useat lennot ovat aivan loppuun varattuja ja juuri millään lennolla käyttöaste ei ole alle 80%.
Ryanairin suosio Suomessakin on koko ajan nousussa. Yhtiö on jo nyt vakiinnuttanut asemansa ja lisälentoja on tulossa. Ryanairin suosio perustuu halpoihin hintoihin ja täsmälisyyteen.
Tämän vuoden täyttöaste Tampereen reiteillä
ylittää nippanappa 80% joka on MINIMI Ryanairilla.
Skavstan lennot lopetettiin koska täyttöaste
oli vain 80% ja samaan jää myös Lontoon ja
Hahnin reiteillä asiakasmääärä.
Koko vuoden keskiarvo ratkaisee.
Ei paljoa auta jos yhtenä päivänä on kone täynnä.
Ryanairin periaatteen mukaan koko Tampere tulisi
sulkea mutta ovat kovasti ystävällisiä kun eivät
ole vielä niin tehneet.
Toivotaan että lopettavat koko Tampereen lennot, täältä pääsee maailmalle paremmallakin kyydillä.
Ryanairit ja Lidlit on niille joiden pitää niitä käyttää
siinä bisneksessä ei paljon ystävällisyydellä pelata
Miksi maksaisin enemmän samasta tuotteesta? Menisin siis Helsinkiin ja olisin maksanut itseni kipeäksi esim. Hki - Lontoo - Hki Finnairilta? Ehei, en halua, että vanhat ja kiukkuiset Finnairin lepakot pilaavat enää päivääni, niitä eukkoja en enää katsele. Joten, mene sinä vain Finnairilla ja katso näiden kaunokkien suonikohjuja.
No ehkäpä vaikka siksi ettei tosiaankaan tarvitse ensin mennä mihinkään Tampereelle ja sieltä keskeltä korpea lentää johonkin toiselle korpikentälle keskelle ei-mitään.
Tietenkin jos olisin perseauki tai työtön niin olisihan sitä sitten aikaa kiertää vaikka Lappeenrannan kautta.
Kyllä ihmiset ovat outoja, haluavat maksaa tuplahinnan huonosta palvelusta, ydinasiahan on täysin sama, lento pisteeseen (X,Y). Tietenkin, jos haluaa niitä Finnairin kurppia katsoa, niin siitä vaan. Niiltä voi epätoivoisille kai heruakin. :D
Minä katson missikisat televisioista, en oleta että normaali palveluammatissa niinkun esim. lentoemäntänä, pankkivirkailijana, kaupan kassana, uimahallin valvojana, poliisina, apteekkarina tai pysäköinninvalvojana on nuoria ja missejä. Sitäpaitsi monasti palvelu sujuu vanhemmilta paremmin kun nirppanokkanuorisolta jolle ei mikään tunnu kelpaavan.
Ulriikka ilmeisesti elää jonkinlaisessa pintaliitokermassa, jossa kaikkien pitää hänelle olla kauniita ja vielä kun Ulriikka itsekin on varmaan todella kaunis ja viehättävä...?
Miten sillä paljon kehutulla ja ylistetyllä Ryanairilla pääsee New Yorkiin tai Singaporeen? Kerro Ulriikka.
No Ulriikan/Ullan/Ul-lan/Aliisan kommentit voi jättää onneksi ihan omaan luokkaansa vailla sen suurempaa huomiota.
Edelleenkään en ole nähnyt häneltä yhtään omakohtaista kertomusta tästä Finnairin huonosta palvelusta. Aina sama narina lepakoista/kalkkunoista/kurpista.... No ainakin ko. henkilöllä on hallussaan näiden siivekkäiden lajien nimet, mutta tunnistaako hän luonnossa ko. lintulajeja oikeasti? On tainnut mennä yläasteen biologian tunnit meikatessa, kun lajimäärityskin on tätä lajia.
Otappa lintukirja esiin ja opettele lajitunnistus enen kuin sueraavan kerran uhoat täällä.
Ryanairin menestystä Suomessa ei pysäytä mikään.
yhtiö ei ole vielä koskaan vetäytynyt mistään maasta, mutta reittejä on toki vaihdeltu.
RYANAIRIN MENESTYSTEKIJÄT OVAT:
-EUROOPAN HALVIMMAT HINNAT
-LUOTETTAVUUS
-AIKATAULUJEN PITÄVYYS
-UUDET KONEET
-TIHEÄ, LÄHES KOKO EUROOPAN KATTAVA VERKOSTO
-PIENET LENTOKENTÄT, JOISSA KAIKKI SUJUU NOPEASTI
-SUJUVAT MAAYHTEYDET LENTOKENTILLE
On mielenkiintoista seurata millaisia tunteita Ryanair herättää joissakin piireissä. Se koetaan todellisena uhkana joidenkin eduille. Tarjoaahan se halpoja lentoja ja siitä huolimatta se on Euroopan kannattavin lentoyhtiö joka tekee loistavaa tulosta. Hauskinta on se, että kaikki yhtiön mustaamalaaminen vain lisää sen suosiota. Eivät ihmiset ole tyhmiä.
Nekin, jotka täällä aina ovat Ryanairia haukkumassa, eivät ole ikinä lentäneet ko. yhtiöllä, mutta kymmenettuhannet Ryanairilla lentäneet tyytyväiset suomalaiset levittävät laajalle ympäristössään ilosanomaa lentoyhtiöstä, jolla on loistava hinta-laatusuhde..
Pitäisikö Ryanairilla sitten päästä kaukokehteisiinkin? Ryanair on keskittynyt Europan sisäiseen liikenteeseen, koska sellainen sopii parhaiten halpalentoyhtiön konseptiin.
Euroopan sisäisessä liikenteessä se onkin yksi suurimmista lentoyhtiöistä ja esim. Finnair on siihen verrattuna mitätön tekijä.
-Ryanairin matkustajamäärä vuodessa on n. 28 miljoonaa ja Finnairin vain noin 6 miljoonaa ja siinä on mukana kaukolennotkin.
-Ryanairin matkustajakäyttöaste on n. 83%, Finnairin alle 70%.
-Ryanair tekee kovaa tulosta. Viimeisen kuuden kuukauden tulos on 201 miljoonaa euroa voitolla,
Finnair kuittaa tänä vuonna tappiollisen tuloksen.
Itse en lähde kiertämään tampereen kautta vaikka antaisivat ilmaisia lentoja. 5 km kotoa on kenttä, josta paremmat yhteydet maailmalle kuin muilta suomen kentiltä yhteensä, eivätkä nämä normaalien yhtiöiden hinnat nyt niin suuret ole.
"Miksi maksaisin enemmän samasta tuotteesta?" Oho, U. ei taida muusta tietääkään kun käyttää vain Ryania ja sen säihkysääristen joutsenten palveluja. Muualla saa kuitenkin palvelua, tarjoilua ja jatkolennoista huolehditaan.
Kysymys on kahdesta aivan eri asiasta. Perinteisiä lentoyhtiöitä käyttävät maksavat enemmän, mutta saavat sen sämpylänsä ja kaljansa ilmaiseksi. Todellisuudessa sen ilmaisen ruoan ja juoman hinta esim. Helsinki-Lontoo -reitillä saattaa olla jopa 300-1000 euroa, jos vertaa lipun hintaa Ryanairin lentojen hintoihin.
Halpalentoyhtiöllä lennon hinta on jopa 90% halvempi, mutta syömisestä ja juomisesta pitää maksaa erikseen. Jatkolentoja voi varata vain omalla vastuulla. Esim. Ryanair korostaa tätä seikkaa ja kehottaa matkustajia olemaan varaamatta jatkolentoja, koska yhtiö ei vastaa niiden menetyksistä mahdollisesn myöhästymisen sattuessa. Sama käytäntö on KAIKILA HALPALENTOYHTIÖILLÄ. Tosiasiassa todella monet varaavat niitä halpoja jatkojakin ja äärimmäisen harvoin tulee ongelmia. Mahdolliset ongelmat on kuitenkin hyvä tiedostaa tai muuten pitää varata lippu joltakin kalliilta lentoyhtiöltä. Halpalentoyhtiöiden asiakkaiden olisi hyvä huolehtia siitä, että on sopiva matkavakuutus voimassa.
Miksi sinun sitten pitäisi matkustaa Tampereelle? Joku muu voi kuitenkin haluta.
Miksi et halua suoda heille sitä mahdollisuutta?
Vai ärsyttääkö sinua vain periaatteessa se, että jostakin Tampereelta voi lentää niin paljon halvemmalla kuin omalta kotikentältäsi?
Joka päivä Ryanairin busseilla tulee Helsingistä Tampere-Pirkkalan kentälle sankoin joukoin matkustajia ja kukaan ei edes tiedä kuinka moni tulee omilla autoilla. Tampereen kentän parkkipaikat pursuavat nykyään autoja.
Alle kahden tunnin matkan päästä Tampereen kentältä asuu miljoonia suomalaisia. Kentän sijainti on erinomainen hyvin monelle ja maayhteydet Tampereelle sekä junalla, maanteitse että linja-autoilla ovat loistavat kaikkialta.
Kyllä Tampere oli Ryanairille pitkän harkinnan tulos. Yhtiö haluaa aina maksimoida matkustajapotentiaalin.
Helsinki-Vantaa säilyy aina Suomen ykköskenttänä. On kuitenkin hyvä, että muualtakin on suoria lentoja Eurooppaan.
Mihin käyttäjäkuntaan minut luokittelet, kun en ole millään tavoin persaukinen ja silti tarpeen tullen käytän Ryanairia ;).
Skavstan lennot lopetettiin, koska niiden käyttöaste oli ALLE 80%. Ryanair ei koskaan julkistanut todellista käytöastetta.
80% on Ryanairin raja ja Tampereen nykyiset reitit ylittävät riman kirkkaasti. Ryanair ei lennä kannattamattomia reittejä. Reitit Tampereelle ovat yhtiölle ERITTÄIN KANNATTAVIA. Tässä vaiheessa en ota kantaa juuri alkaneeseen Tampere-Riika reittiin, koska sitä ajetaan parhaillaan sisään huippuhalvoilla hinnoilla. Ko. reitin käyttöaste jäänee aluksi alle 80% johtuen alkuviikon huonommasta varaustilanteesta.
Toisaalta viikonloput ovat jo koko loppuuoden lähes loppuunvarattuja.
Tarkistin esimerkiksi Tampere-Hahn -reitin paikkatilanteen seuraavalle viikolle:
pe 5.11. loppuunmyyty
la 6.11. 9 paikkaa
su 7.11. 2 paikkaa
ma 8.11. 11 paikkaa
ti 9.11. 3 paikkaa
ke 10.11. 5 paikkaa
to 11.11. loppuunmyyty
Ei siis ole sattumaa, että torstain kaikki lennot olivat loppuunmyytyjä. Siis myös lento Tampere-Riika. Ryanair lentää Tampereelle huomattavan suurilla, uusilla, 189 paikkaisilla Boeing 737-800 koneilla. Jokainen pystyy itse tarkistamaan paikkatilanteen Ryanairin varaussysteemistä. Sieltä näkee kun paikkoja on alle 50 jäljellä.
Nimimerkille "lennot katkolla": Mikähän mahtaa olla esim. tulevan viikon käyttäaste Tampere-Hahn reitillä? Päästäänköhän ihan sataan prosenttiin? Varauksiahan tulee koko ajan lisää.
Ryanairin sivut ovat Euroopan suosituimmat lentoyhtiön nettisivut Googlen tekemän tutkimuksen mukaan.
Se, että Ryanair pystyy saamaan isot koneet täyteen Tampereelta on varmaan aika monelle yllätys ja todella monelle kalliiden lentoyhtiöiden puolustajille kirvelevä tosiasia. Vaikein vaihe on nyt yhtiöllä ohi Suomessa. Se on jo vakiinnuttanut asemansa ja jatkuva kasvu on tosiasia. Tyytyväiset asiakkaat hoitavat markkinointia yhtiön puolesta. Ryanairhan ei juuri harrasta mainontaa. Yhtiö saattaa muutaman vuoden pästä kuljettaa jo lähes miljoona matkustajaa vuodessa Tampereen reiteillään. Nyt vuotuinen matkustajamäärä tulee olemaan uuden reitin myötä vajaat 300 000.
Matkavakuutuskaan ei korvaa lippujen hintoja tai ylimääräisiä hotelleja saati pahaa mieltä, jos olet ostanut liput halpisyhtiöltä, joka ei ole vastuussa jatkolennoista ja myöhästyt lennolta. Joten matkavakuutuskaan ei suojele halpisyhtiöllä lentämisen riskeiltä.
On muuten kokeiltu juttu...
Mutta kuten itsekin sanoit, ongelmia on harvoin. Ja jos niitä tulee, niin yleensä ne eivät edes ole kovin kalliita harmeja, vaikka kyllähän lennon hinnan tuplaantuminen tietenkin harmittaa, mutta jos tuplaantuminen tarkoittaa 50 euron lisähintaa, niin ei sekään paljoa harmita... =) Ja vaikka tuon lisähinnankin maksaa, on matka siltikin useasti halvempi kuin perinteisillä yhtiöillä otettuna.
Halpisten jäykkyys tulee vastaan niiden reittiverkostossa. Ja juuri tuossa jatkolennottomuudessa. Euroopassa tai esim. Jenkkien sisällä lennettäessä halpiksilla on kattavat yhteydet, mutta ensin pitäisi päästä jollain sinne Jenkkeihin. Kauko-itäänkään ei halpiksilla kovin kummoisia yhteyksiä ole... Maailma kun on paljon muutakin kuin vain Eurooppa.
"mennä mihinkään Tampereelle"?? Niin onhan se aika kaukana jos niin asennoituu.Ei stadistakaan pitkä matka sinne ole.Tietenkin jos kuvittelee että Helsinki on maailman napa ja suurin kaupunki euroopassa.Lontoon korpikenttä stansted on tosiaan sitä,sieltähän ei vuodessa kulje kuin tuplasti Hki-Vantaan matkustajamäärä...
Kukaan ei ole sanonut Helsinkiä maailman navaksi se oli jotain sinun mielikuvituksen tuottetta. Kyllä Tampere ja kaikki muutkin Suomen maaseutukentät ovat korpikenttiä ei siitä pääse mihinkään. Maaseutua ei voi tuoda -onneksi.
Tampere on maailman napa.
Helsinki on pelkkä Tampereen satama.
Helsingin kenttä on Tampereelta katsoen korvessa.
Pysyykö tämä Ryanair ilmassa, millä rahalla niitä koneita huolletaan?? Ei ainakaan lipputuloilla.
Montako on tippunut tähän mennessä? Ilamn huoltoa ne ei pääse edes ilmaan, asia tarkistetaan joka kentällä kohdenkentän henkilökunnan toimesta.
Kerrohan Ulriikka niitä tosielämäsi kokemuksia Finnairin palvelusta, vai tiirailetko lentoemäntiä vain välimatkan päästä etkä ole Finnairin koneessa koskaan ollutkaan.
Ryanair on perustettu v. 1985 enkä ainakaan itse ole kuullut Raikun koneiden joutuneiden onnettomuuksiin tms. Luulisi, että media kyllä rummuttaisi asiasta, jos halpislentoyhtiö olisi onnettomuudessa osallisena. Jos vikoja ilmenee, niin kone kyllä vaihdetaan, kuten TTKK toteaa. Raikun sivulla kun valitsee kohdan "Arrival Information", niin näkee onko jotkut lennot myöhässä ja jonkinlaisen syyn myöhästymiseen (eli esim. juuri koneen vaihto).
Perinteisillä yhtiöillä noita onnettomuuksia ainakin sattuu.. ei tarvi kuin katsoa läntiseen naapurimaahamme.
Mitä onnettomuuksia läntisessä naapurimaassa on sattunut?? Vai viittaatko Linateen? Siellä olisi tuhoutunut niin raikku kuin finskikin samassa tilanteessa sakujen töheltäessä päälle..
"No ehkäpä vaikka siksi ettei tosiaankaan tarvitse ensin mennä mihinkään Tampereelle ja sieltä keskeltä korpea lentää johonkin toiselle korpikentälle keskelle ei-mitään."
Minulle Tampereen korpikenttä on suurin piirtein yhtä kaukana kuin Vantaan teollisuusaluekenttä. Miksipä en matkustaisi Tampereelle, kun säästän muutaman satasen käyttääkseni matkakohteessa ja lisäksi saan autonikin edullisempaan parkkiin aivan terminaalin viereen.
"Tietenkin jos olisin perseauki tai työtön niin olisihan sitä sitten aikaa kiertää vaikka Lappeenrannan kautta."
Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa. Sinä varmaan menet ostamaan viihde-elektroniikkasi Stokkalta, vaikka sen täsmälleen saman laitteen saisi kolmanneksen halvemmalla yhtä kaukana kodistasi sijaitsevasta Gigantista.
Sinä et taida tajutakaan, että ihmisiä asuu kehäkolmosen ulkopuolellakin? Jos ei sinulle Tampereen lennot kelpaa, niin miksi silti tuomitset ne - niillähän näyttää olevan aivan riittävä käyttäjäkunta. Eivätkä ne miltään työttömiltä näyttäneet, kun viimeksi Pirkkalan lentokentällä kävin - päinvastoin, hyvin monenlaista väkeä. Mutta ei onneksi mitään itseään joka paikassa korostavia trendipellejä!
"Helsingin kenttä on Tampereelta katsoen korvessa."
Melkein mistä tahansa katsottuna se Helsinki-VANTAAN kenttä on korvessa. Ja pitempiaikaiset parkkipaikat kaukana terminaalista maksavat hunajaa.
Helsinki nyt vaan on pahasti maan laidalla. Paras puoli Hesassa taitaa olla satama, josta pääsee Balttiaan ja via Balticalle.
SAS:in MD-80 putosi Arlandan lähelle muutama vuosi sitten.
Sakut jäivät alle tai tulivat eteen, eivät päälle.
Itse laskin että mikäli menen finnairilla roomaan tammikuussa ja yövyn siellä 9 yötä hotellissa, niin menee matkoihin ja yöpymisiin noin 1086€.
Josta matkojen osuus finnairilla 366€.
Tai
Mikäli lennän ryanairilla samoina päivinä ja yövyn sen 9 yötä hostellissa 2 hengen huoneessa, niin matka maksaa yöpymisineen 350-370€
josta lentojen hinta 120€.
Tuolla yli 700 euron välirahalla vietän paljon laadukasta aikaa italialaisissa ristorantteissa, trattorioissa ja nähtävyyksissä :D