Uusi TM 3.11.04: Toyota avensis farmarin myynti alkanut hiipua tänä vuonna, tämän vuoden myydyin keskiluokan farmari on Volvo V50, farkkuAve pudonnut 2. sijalle. Näinhän se menee, mikähän on notkahduksen syy pitkäaikaiselle markkinajohtajalle? Mikä mättää?
FarkkuAve
niiiihh....
647340
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 64
Vanhimmat
Samassa artikkelissa oli myös ratkaisu täällä velloneeseen "premium"-ongelmaan, siinä oli listattu Saksalaiset premium merkit: Mese, BMW ja Audi, sekä muut Saksalaiset merkit: Ford, Opel ja VW. Ruotsalaiset premium merkit: Volvo S/V 60/70, Volvo S/V 40/50 ja Saab 93/95, sekä lopuksi Japanilaiset merkit, niin pelkästään Japanilaiset: TojoAve, MisuCarisma, Masa6 ja HondaAcco, niistä Honda oli ainoana lisännyt myyntiään tänä vuonna.
...tietävät, etteivät aja "premium"-autolla. He ehkä haluaisivat ajaa, mutta eivät halua tai jopa pysty maksamaan siitä niin huomattavia summia enempää.
Juupas eipäs lähtee siitä, että kun joku väittää, että Tojota on "laatuauto" tulee toinen, joka sanoo, että eipäs "Audi ei ruostu", jolloin verrataan ihan eri sarjan autoja.
näiden luettelemiesi mallien osalta. Niiden valmistajayhtiöiden kotipaikka on vain japani. Mitsu ja masta pois lukien autot tehdään euroopassa ja ne on luokiteltu premium-luokan perheautoiksi.
Accord valmistetaan muuten japanissa.
kyllä se acordi tehdään enklannisa
ja sekoittaa V50 ja Aven "samaan luokkaan". V50 on pieni auto ja on luokkaa pienempi kuin Ave -vaikka hinta on samaa luokkaa. V70 on mitoissaan samassa luokassa kuin Ave.
Noinkohan on? Taitaapa se V70 kumminkin kuulua luokkaa ylemmäksi, ainakin Volvon mitat kuuluvat luokkaa ylemmäksi verrattuna Aveen. Itse kyllä vertaisin mieluummin V50:ä Aveen. Taitaisi Ave olla melko ahdas jos verrokkina olisi V70.
Volvo V70 on ulkomitoiltaan suurempi.
Sisätilat ovat siihen nähden erittäin ahtaat(ainakin takapenkillä).
...kokeilemassa V70:n kuskintiloja, yllätyt varmasti jos olet Aveen tottunut, tilaa tuntuu olevan tuplasti Aveen verrattuna, itse molempia ajaneena voin todeta. Takapenkillä Vollessa kolme aikuista istuu mukavasti Aven kapeuteen verrattuna, jalkatiloissa ei takana paljon eroa. Mutta volle voittaa tavaratilan koossa kirkkaasti Aven, varsinkin korkeudessa ja leveydessä. Nähtävästi Vollen turvavyöhykkeet sekä korin jämäkkyys syövät jonkinverran sisätiloja ulkomittoihin verrattuna.
Mutta kyllä puusilmäkin näkee että Ave kuuluu keskiluokkaan ja Volle taas ylempään keskiluokkaan henkilöfarkuista puhuttaessa, tila-autot ovat asia erikseen.
kyllä totta töriset. kävin koeajamassa ja totesin että se on mulle jo liian iso. valinta ei kohdistunut tällä kertaa polleen.
Taitaa hewosmiäs olla väärällä palstalla, käviskö pelit ja veikkaus paremmin vai lemmikit? Vai onkos vetokärrystä männänrenkaat menny?
Mutta miksi Volvoss aon todella heikko turvallisuus verrattuna esim Avensikseen? Taitaa Volvon turvallisuuden heikkous johtua todella vanhasta tekniikasta, eli ei sitä 850 Volvosta saa uutta vaikka kuinka merkkiä vaihtaisi peräluukkuun... Ja todellakin volvossa on ahtaat takajalkatilat.
tarvita. tilaa ei siellä missä tarvittais. volvo v70.
Aveniksen turvallisuus on niikuin vitsi, kuuleehan sen jo korin ääntelyistä että on kehikko aikkas notkea, nitisee ja natisee. Volvohan on jo neljäkymmentä vuotta ollut turvallisuus asioissa edelläkävijä, eipä taida milloinkaan tojo edes markkinoinnissa kehuskellut turvallisuudella. Kumman sisällä mieluimmin itse olisit kolaritilanteessa Volvon vai Toyotan? Jokainen vastatkoon omantuntonsa mukaan!
Tottakai sitä on turvallisemman auton sisällä, eli noista vaihtoehdoistahan selvästi turvallisempi on Avensis. Ei Volkkarikaan ole enää natsien auto, vaikka Hitleri auton valmistuksen aloittikin, joten turha tässä asiassa menneitä on muistella, kun nuo törmäystestit osoittavat aika selkeästi että juuri vanhahtava V70 on törmäystestissä aika heikko verrattuna uusiin malleihin. V70:n tekniikkahan on 850 Volvosta. Eli ikä painaa pahasti Volvon turvallisuudessa juuri V70:n kohdalla.
Ja kyllähän Avensiksen marrkinoississa on käytetty tuota törmäystestien tulosta. Volvohan kyllä hehkuttaa joka paikassa turvallisuuttaan, mutta se ei nojaudu mihinkään faktoihin, vaan antiikkisiin mielikuviin...
...sitten tulla sitä faktaa tojon turvallisuudesta, vaikkapa tuloksia V70:n ja farkkuAven euroNcap testeistä, silmälläkin jo näkee että Ave on rimpulampi: muovia ja muuta niinmaan pirusti, selkeä halvemman hintaluokan auto vaikka miten ois entinen markkinajohtaja, näyttää siitäkin jo aika ajaneen ohi kun myynti putoo. Rumakin vielä.
V70:ssä riepoo tohotamiähiä, taitaa se kateus kutkutella pääkopassa, elkää välittäkö hiano auto se volovo on, hianompi ku avenis.
Tässähän nämä EuroNcap tulokset:
Volvo S70: yht 25 pistettä, eli todella vähän ja varsinkin etutörmäyksestä 7 pistettä ja sivutörmäyksestä 18 pistettä.
Avensis: Yht 34 pistettä, etutörmäys 14 pistettä ja sivutörmäyksestä 18 pistettä. Vyön muistuttimet 2 pistettä (ilman muistuttimia 32 pistettä).
Uusi S40: Yht 34 pistettä, mutta vyönmuistuttimista 3 pistettä, eli ilman muistuttimia 31 pistettä.
S60: 28 pistettä
S80: 29 pistettä.
Ja sinun silmät ei näe siis kunnolla ja sitä muoviahan se on Volvonkin kojelauta: Hauskintahan on nämä Volvon jalopuut, joita volvo kutsuu ekopuuksi tms.... muovijäljitelmäähän ne on, mutta ehkä ekopuu on Volvon mielestä parempi sana muoville. Ja ulkonäkö on makuasioita, mutta ei tuo todella vanhahtava volvo mikään kaunistus ole. Kantti kertaa kanttilaatikko parhaimmillaan. Ja toki Avensis on halvempi ja painii eri sarjassa. Ja jos myynnin putoamista katsotaan, niin taitaapi V70 olla se myynnin pudottaja( -16,7%)
Pikemminkin nyt Ave riepoo Volvomiehiä. "Jo silmällähän" täällä volvomiehet näkee euroNCAP-testit pätemättömiksi. Heh heh, ettei nyt olisi se alempi "värisilmä" pojilla käytössä.
Kai se miestä syö kun aiemmin Volvon melkein yksinoikeudella omima turvallisuusmielikuvamarkkinointi nyt yhtäkkiä on Renun ja Toyotan myötä karannutkin Volvon käsistä, vieläpä mitattavasti ja todelliseen turvallisuuteen perustuen. Olikos se nyt ainoana tämä uusi pikkuvolvo joka on yltänyt nykyautojen tasolle tässä asiassa?
...taas puurot ja vellit on sekaisin, S70:n valmistus loppui -00, miksi kertoa vanhan auton tuloksista? S60 ja V70II ovat nykyään samoja autoja. Entäs noiden muiden vuosimallit? Muinaisessa 740:n oli jo vyön muistuttimet -80-luvun alussa. Toki Aveenkin saa kojetauluun puujäljitelmät, muovijäljitelmistä en tiedä;)
törmäystestit
Autot nykyään optimoidaan noihin törmäys testeihin. Eli auto menee hallitusti kasaan juuri 80 kmh nopeudessa tapahtuvassa törmäyksessä. Mutta mites käy kun nopeus nostetan 90 kmh, useinmiten huonosti, koska ohjaamo on ottanut kaiken törmäys energian jo vastaan ja sen jälkeen alkaa käymään huonosti.
Itse en volvoa omista,( vaan toisen ruotsalasi merkin ) mutta kyllä minä siinä istuisin onnettomuus tilanteessa huomattavasti mielummin, kuin esim rellussa.
Eihän nykyinen V70 ja S60 ole samoja autoja ollenkaan. Kyllä S70 ja V70 ovat samoja autoja, mutta toinen on sedan ja toinen farkku. V70 on muuttunut vain kosmeettisesti siitä ajasta, kun S70 oli markkinoilla ja erityisesti turvallisuusrakenteet kori on samanlaiset noissa malleissa. Ei jollain lokasuojan muotoilulla muuteta rungon rakennetta. Näkeehän sen päällekkinpäin, että S60 on aivan erilainen joka suhteessa.
...annahan sitten faktaa tuolle väittämällesi, kyllä se S70 on 850:n facelift, S60 ja V70II omaavat uuden korin ja ovat samoja autoja peräpäätä lukuunottamatta, vrt. S40II ja V50. Kyllä tämä sitten on hauska hiekkalaatikko, puhutaan mitä sylki suuhun tuo ja kinastellaan kenen isi on vahvin...
noita surullisia kolari uutisia, niistä näkee missä automallissa useimmiten selvitään pienemmillä vammoilla, eivät ole japsimerkit yleensä niissä pärjänneet...
Mutta noissa on mm. eri akseliväli, eli eroa on. Ja oudosti sisältäkin V70 ja V70II muistuttavat toisiaan... No anyway S60:n törmäystestin tulos on 29 pistettä, joten odotan volvoilijoiden faktoja autonsa ylivoimaisesta turvallisuudesta. Pilkun nussimistahan tämä on, mutta oudoksuttaa nämä "volvo on maailman turvallisin auto" .-jutut, kun faktoja ei ole olemassa, jotka tukisivat tätä. Samaan hengenvetoon moititaan jotain Avensista huonoksi turvallisuudeltaan ja perusteena muovisuus ja natinat...ottakaan nyt ainakin tuo "ylivoimainen" sana pois, kun kirjoitatte volvon turvallisuudesta. moe
Niin, mistä tiedät että 90kmh nopeudessa käy huonosti jos 80 kmh:ssa saa 5 tähteä? Olet epäilemättä tehnyt tällaisia törmäystestejä pilvin pimein ja tulosdokumentit ovat saatavissa?
Se on tietysti eri asia missä merkissä kukakin törmäystilanteessa mieluiten istuisi mutta tutkittua tietoa on se että NCAP-testeissä parhaiten pärjänneistä nykyautoista ihmiset kävelee törmäyksen jälkeen omin voimin ulos ja vastaavassa mällissä vanhasta ja/tai testissä heikosti pärjänneestä autosta viedään koivet edellä.
Kannattanee muuten huomata ettei se merkki ratkaise turvallisuutta. Jos verrataan 20v vanhaa japsiautoa ja 20v vanhaa Volvoa, on tulos ilmeinen. Jos verrataan uutta japsiautoa ja uutta volvoa on tulos myös ilmeinen. Mutta toiseen suuntaan.
Volvo S60sestä kirjoitettua:
"Pohjalevy on sama kuin isossa S80-huippusedanissa ja ylemmän keskiluokan farmarissa, V70 Sportswagonissa. Keskiluokan sport-sedan on kylläkin edeltäjiään lyhyempi mutta akseliväliltään vielä 5 cm pidempi kuin S70 vanhalla pohjalevyllä."
http://www.volvolandia.com/koeajot/s60koeajo1.htm
Jos minä olisin auto insinööri jonka tehtävä olisi tehdä 5 tähden auto. Esim nokka kolaria varten. Olisi hyvinkin helppo laskea paljonkin keulan pitää sitoa energiaa, jotta ohjaamo pysyy ehjänä. tämänjälkeen tekisin suurlujuusteräksestä tarvittavan jäykän keulan joka riittäisi juurikin sitomaan kyseisen energian. Näin voisin käyttää hyväkseni koko etuosan matkan jarruttamaan vauhtia. Koska mitä pidemmällä matkalla vauhti otettaan pois, sitä pienenpiä ovat hidastuvuus arvot kuskille.
Näin auto olisi optimoitu nimenomaan kyseistä testiä varten, mutta keula olisi niin pehmeä että jos tulisi kovempi mälli niin huonosti kävisi.
NCAP testimetodit tunnetaan nykyisin niin hyvin, että ei liene temppu eikä mikään tehdä siinä hyvin pärjäävää autoa. Muut kolaritilanteet (joita lienee 99.99% kaikista onnettomuuksista) lienevät täysin erilaisia ja niistä NCAP ei kerro yhtikäs mitään. NCAP:illa on joillekin ihmisille niin paljon merkitystä, että en ihmettele vaikka autovalmistajat tekisivät autoja ko. testiä varten.
Tässä vielä faktaa autojen todellisesta turvallisuudesta
http://www.folksam.se/forskning/trafik/sakra_bilar/2003/bilListaStorlek.htm
...on Yaris, joka yltänyt huippupisteille joten se siitä anjoviksen turvallisuudesta!
Missä kohtaa näet uuden avensiksen ko. listalla? Vai millä perusteella vedät tuon johtopäätöksen?
Vaikka olen jo vanha pappa niin olen ihmetellyt Suomalaisten autoilumieltymyksiä. Totta helvetissä ottaisin Volvon Toijotan sijasta jos olis pakko kahdesta valita. Onneksi ei ole tällaista tilannetta päällänsä että vain kaks vaihtoehtoa.
Koeajoin Volvo S60 170hv, Aut. kahteen kertaan. Toisen kerran jälkeen menin suoraan Aven rattiin. Kyseinen malli 2.4 sedan elegant oli selvästi hiljaisempi ja sisätiloiltaan miellyttävämpi kuin Volvo. Lopullisen ratkaisun Aven hyväksi tuli hinnanero. Volvo samoilla varusteilla kun Ave olisi ollut n.2800e kalliimpi. Toki Volvosta löytyy alut vakiona, joita Toyota tarjoaa lisavarusteena.
Volvo S60 on aikansa elänyt vahalla tekniikalla oleva, mutta maineellaan myyvä hyvä ja kallis auto.
Mitä vanhaa on Volvon tekniikassa? Missä kohtaa Aven tekniikka on sen modernimpaa, ei ainakaan 16-venttiilisen nelosmoottorin osalta jossa on ollut jopa raaka-aine ongelmia (sylinteriseinämät sekä männänrenkaat). Joo joo, niistähän on ollut aiemminkin juttua, toiset väittävät huuhaaksi mutta luulisi kyllä että pajoilla tiedetään jos tiedustelette.
uusi malli pian tulossa. ei kait ne huvikseen uutta tee jos vanhakin on vielä täydessä lyönnissä?
vaivaisi anjovista sama vaiva, nimittäin nykymallin ikääntyminen? Uutta sukupolvea odotellessa.
kaikki me ikäännytään, niin autot kuin -miehet. mutta kait se on selvää että viime vuonna markkinoille tullut malli pysyy freesinä hieman kauemmin kuin viime vuosikymmenellä markkinoille tuotu. kuten edellä todettiin: ei kait volvo ihan huvikseen ole 2006 uutta kuuskymppistä lanseeraamassa. avesta tulee uusi versio kuulemma 08 tai 09.
Avensiksessa on 2.4 suorasuihkutuskone, volvossa ei tietääkseni ole suorasuikutusta. Siinä nyt ainakin ero, jossa Volvo on selvästi vanhahtava. Ongelmia ei ehkä kannata tältä palstalta ottaa ihan vakavasti... vai vedätkö sä johtopäätökset asioista tämän palstan perusteella?
Mahtaako nykymarkkinoilla enää pärjätä 6-7 vuotta vanhalla mallilla, epäilen?
kinasteluahan tämä on;) Tuskinpa kukaan tätä ottaa vakavasti saatikka vedä täältä johtopäätöksiä=D
Se alkaa kato Suomikin pikkuhiljaa vaurastua, ei enää tartte ajella millään tojon riisikuppirimpuloilla, voi ostaa ihan oikean AUTON. Ikinä en ole japsilla ajanut enkä aja, kun Volvojakin saa!
Itse taas totesin volvon olevan merkin statukseen nähden suhteellisen surkea auto. Ajelin 4 vuotta omalla v40:llä sekä jonkin verran myös pitkää matkaa xc70:llä ja molemmissa oli omat murheensa, tosin v40 veti kyllä näistä kahdesta pitemmän korren. Huoltojen kalleus pakotti minut vaihtamaan avensikseen sen ruotsalaisen nuuskakupin (v40), enkä ainakaan vielä ole vaihtoa katunut. Persoonatonhan se toyota on, mutta mitä väliä?? V40:en muotoilusta tykkäsin kovasti, mutta tilojen ahtaus oli toinen syy, jonka takia uuden korimallin avensikseen päädyin. Tähän volvomiehet varmaankin vastaavat, ettei se v40 ole oikea volvo... no ei kai se sitten ole, mutta miksiköhä siinä sitten on se vinoviiva edessä????
XC70 murheita: rikkoutuvat kaukosäätimet, varashälyttimen turhat hälyt, kaks kertaa jätti välille, kun tankkiin oli päässyt ilmeisesti roskia (sitä ei sitten tiedetä mistä), takaikkunan pyyhin heitti toiminnnan 50 000 kohdalla, yksi rikkoutunut iskari, sinällänsä vielä aika kuitenkin noita ongelmia v40 (vm1999) verrattuna
Pudotus johtuu varmasti laadun heikkenemisestä, ulkonäöllisiä seikkojakaan ei saa unohtaa, vanha korimalli oli paremman näköinen.
Olihan tuo taannoinen vertailutappiokin osoitus mallin vanhenemisesta.
Myös kaikenlaiset kummallisuudet suunnittelussa (polttimoiden vaihto) yms. varmasti myöskin vaikuttavat.
Meluisuus sekä ajo-ominaisuudet vaivaavat myöskin nykyistä mallia.
Odotamme mielenkiinnolla Toyotan panostusta seuraavan sukupolven Avensikseen, ssadaanko luottamus takaisin?
Jos meinasit tuota diesel vertailua, niin minusta se ei ollut tappio. Jos voittaa pisteissä mazda6:sen, Peugeot 407:kan ja Ford Mondeon niin se ei ole kyllä tappio, sillä sen verran hyviä autoja ne on kaikki.
Tuosta ulkonäöstin voi olla montaa mieltä, sillä minusta Avensis on yksi hienoimmista autoista luokassaan.
Kaikenlaiset kummallisuudet, tuota en kyllä ymmärrä.Polttimoiden vaihtokaan ei ole ongelma, kun ne vaihdetaan ilmaiseksi Toyotan huollossa. Esimerkillistä toimintaa Tojotan maahantuojalta.
Avensis on kyllä yksi luokkansa hiljaisimmista autoista ja ajettavuudessakin pärjää muille merkeille. Jos et usko, niin voinhan minä laittaa sinulle faktaa peliin.
Kansa on antanut luottamuslauseensa Tojotalle, sillä Avensis on myyntitilastoissa kolmosena ja Corolla ykkösenä. Siihen saa muut merkit pyrkiä. Lisäksi Tojosta saattaa tulla jo tänä vuonna maailman suurin autonvalmistaja, joka kertoo sekin laadusta ja auton haluttavuudesta.
Minun puolesta jokainen saa ajaa millä autolla hyvänsä, mutta minä en edes virtsaa toisten merkkien suuntaan, jos Tojot pysyvät jatkossakin näin laadukkaina.
Oisko uusi Corolla Verso vienyt farkku-Aven ostajia? Toisaalta pitkään ja hartaasti oodotettu V50-Volvon myynti hiipuu myös, kun die-hard-volvokuskit ova saaneet omansa ostettua. Tuollaisen kahden hengen farkku-auton asiakaskunta on aika rajallinen.
v-50.Ei mikään oikea farkku.joku juppi biili.
onko se pikkukökkyrä-volvo hipeille ja junteille vai jupeille ja ....?
...se möhkö-ave, tarkoitettu kenties kellekkään?
Corollan tilatkin ovat suuremmat, joten vulvassa(v50) on suurta vain hinta (ja tulevat laatuongelmat?).
Hinta lieneekin paras luokitteluperuste automalleille, ei koko tai imago. Tyhmä on se joka maksaa...
on meidän köyhien ongelma. Jos minulla olisi vara ostaa V50 uutena, saattaisin hyvinkin sen hankkia. Tilakeskustelu on kovin teennäisen oloista. Tosiasia on, että valtaosa autoilijoista ei tarvitse tuon isompaa autoa.
...tuskin on yhtään sen isommat, ulkonäkö vaan on saatu massiivisemmaksi hirvittävän ylös nostetulla vyötärölinjalla joka hämää silmää, ei kovinkaan esteettinen...makuasia tietenkin. Laatu taas on Avessa selvästi pudonnut uusien valmistusmaiden myötä, selvää rahastuksen makua ostajien kustannuksella, pieniä ja isompia vikoja tuntuu riittävän pilvin pimein sekä suunnittelu lapsuksia. Jokainen tietenkin saa pistää rahansa mihin itse haluaa, tietysti korkeammalle hinnalle luulisi löytyvän enemmän katetta, jos jommastakummasta pitäisi valita niin valitsisin V50:n mieluiten vielä T5 mallin, olisi kiva pikkusportti.
ole tehty koko ajan Englannissa? Siis Suomeen tuodut mallit.
Jaa, on tainnut olla hieman negatiiviset lasit päässä, sillä V50:sen takatilat ovat todella ahtaat verrattuna esim avensikseen ja sen huomaa vaikka sokea kepilläänkin... ei tartte epäillä ulkonäköä. Itse en mahtunut V50 takapenkille istumaan ennenkuin etupenkin laittoi luonnottoman eteen, jolloin siltä olisi voinut ajaa ehkä 5 vuotias jalaton lapsi....
Jostain syystä en ole kuullut Avensiksissa olevan pilvin pimein mitään vikoja... Toki ehkä jollekkin on valtava vika, että lamppujen vaihto on tumpelolle ylivoimaista, ja autoon ei saa perinteistä lohkolämmitintä. Toki ei saa moneen muuhunkaan autoon, mutta niiden kohdalla ne ei tunnu olevan vika, vaan ominaisuus ja ehkä loppuen lopuksi jopa positiivisinen asia...
Niin, en omista Avensista, en edes Toyotaa. Minulla on saman konsernin auton kuin mihin Volvokin kuuluu ja toista saman konsernin autoa ei varmasti tule, kun Volvoissakin näyttää jo olevan sitä samaa paskaa konepellin alla ja muuallakin. Ja niin V50 on niin hemmetin pieni, että se nyt jää kauppaan koon puolesta.
istutko useinkin oman autosi takapenkillä?
Onko sieltä hyvä ajella vai luetko kenties aamun hesarin takapenkillä ennen töihin lähtöä...
Vai kavereilleko sitä autoa on hommattu, että ois reiskan mukava olla kyydissä?
Kyllä siellä joskus tulee istuttua ja toiseksi laitappas ahtaaseen autoon lasten turvaistuin --> ei mitään toivoa istua edessä... Ja toki autossa toivoo takapenkin olevan sen verran väljä, että tarvittaessa sinne mahtuu istumaan, sillä muutenhan se on aivan turha.
mutta siellä istuu kersaa, mummua, vaaria, natoa, kälyä ja kalua kyllä. ikävää kuskillekin jos niiden takia pitää etupenkki lykätä kojetauluun kiinni.
Avensiksessakin (-04 farkku) saa kyllä etupenkin tyrkätä epämukavan eteen turvaistuinta takapenkille sovitettaessa. Ei ne takatilat siinäkään niin ihmeelliset ole, olen jopa hieman pettynyt tiloihin tosipaikan tullen.
Niin Avessa, Mondeossa, Vectrassa kuin muissakin sen kokoluokan autoissa takatilat ovat kyllä merkittävästi isomat kuin V50:ssä, joka on tiloiltaan Corolla-luokan auto, eli kilpailee tilojensa suhteen Meganen, Mazda 3:n, Focuksen sun muiden kanssa. Hinta ja kenties "laatuvaikutelma" tosin ovat eri hintaluokassa.
Ei pidä siitä huolimatta yrittää sovittaa sitä kokoluokkaan, johon se ei todellakaan kuulu. Ei tarvitse omistaa montaakaan aivosolua jotta sen asian tajuaa.
Mutta täällä vaan Ave-miehet mielellään haluavat verrata sitä Aveen, oiskos juuri nuo tilat se pointti jolla varmasti Ave vie pisteet kotiin vertailussa? Muissa ominaisuuksissa voisi tulla takkiin, ja sehän syö miestä.
Ei kukaan muu kuin Volvo mies ole yrittänyt väittää, että V50 tilat ovat yhtä suuret kuin Avensiksessa... Muut vain oikaisevat tämän typerän väitteen.
"tarvittaessa mahtuu istumaan" aika harvoin (jos koskaan, ei ainakaan vielä) tarvetta ilmaantuu, mutta kaikkeenhan voi varautua (eri asia kannattaako)...
Se on toki jokaisen henkilökohtainen makuasia, mutta eiköhän se ole tullut selväksi, että minä haluan autoltani sen verran takatiloja, että mahdun sinne itse istumaan, vaikka istun siellä harvoin (10 kertaa vuodessa). Lasten turvaistuin on siellä aina, joka vaatii samanverran tilaa.
poistettu kuuma aihe status? Tää olis ollu tällä viikolla viestien top 15 listalla.