Katastuksesta ekalla läpi. Sadantuhannen jälkeen ei kertaakaan huollossa.
Öljynvaihto ja jarrupalat suoritan itse. Kerran kytkin. Jos tuonhintanen ajoneuvo kestää ja pelittää ilman ongelmia, mielestäni Japanialaisinsinöörit ovat onnistuneet erittäin hyvin. Tuote on suorastaan loistava.
Öljynvaihto ja jarrupalat suoritan itse. Kerran kytkin. Jos tuonhintanen ajoneuvo kestää ja pelittää ilman ongelmia, mielestäni Japanialaisinsinöörit ovat onnistuneet erittäin hyvin. Tuote on suorastaan loistava.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Näin olen itsekin monasti sanonut jotta Corolla on parasta japanilaista laatua ja kun olet selvästikin myös muistanut tuulettaa taka luukun ja joka syksy herkistellyt jarrut ja korjannut ruoste suojauksen sekä olen varma että olet myös muistanut pestä autosi järvi vedellä niin eipä ihme että Corollasi on uuden veroisessa ajo kunnossa mutta varmasti olet myös itse moni osaaja ja osaat tehdä Corollaasi oma toimisen katsastus huollon jolloin olet säästynyt räksätyksiltä.
Teillä on näköjään meneillään aikuisten miesten satuhetki..
Älä länkytä siinä nulikka. Gorillapappa on aito Toyotamies henkeen ja vereen, aja sinä vain sillä euroräppänälläsi. Gorillapappa ajeli Toyotalla jo silloin, kun sinä vielä juoksit isäsi etupuolella. Ihan turhaan siän lonksutat leukojasi, Gorillapapassa on enemmän MIestä kuin sinä tulet ikinä saaamaan, ja gorillapapan Corollassa on enemmän autoa kuin PMV tulee ikinä tekemään.
Tyypillinen tojomies. Itse, kun korjaa anteeksi huoltaa ladon takana niin ikinä ei ole vikoja ollut.
Siinä on Kemppi tienannut hintansa monikertaisesti ja Tarjoustalon pensselisarja.
Tuo 4AFE kone on kestävä, se on fakta. Mutta onhan tuo Corolla aivan hirveä ajettava, mutta jos rahaa ei ole ja luotettavuus on ykkösasia niin varmasti hyvä auto siihen. Toivottavasti autosi on viisivaihteinen niin ei tarvitse pelttoreita ajaessa. Onko allkuperäinen jakohihna myös?
Kuski on unohtanut jo tehdyt korjaukset, jostain syystä.
En minäkään veisi 100 euron autoa 400 euron huoltoon.
onkohan tullut nollia liikaa.
kyllä se laatu tulee idästä,Euro paskaa en osta.
Laatua se on vähän huonompikin. Onhan se Turkkikin itää.
Ihan normilukemiahan tuommoset on Tojolle. Eihän sitä tietenkään kaikki voi uskoa, jos itellä on ollu hiukka huonoo tuuria autovalinnoissa.
sisäänajo on siis takana.kylä tällä lakeuksilla vejetään ussempi miljoona toilootilla ja se on jämpti niin,kurahousut vinkuu vaan toiloota kestää!!!
Nämä satojatuhansia ajetut kertovat enemmän kuskista kuin autosta. Itelläni 550kkm ajettu opeli alkuperäisellä kytkimellä l. kaikki kestää, kun sopiva kuski ratin takana...
Nostan hattua ja kunnioitan!
On yhteiskunnalle ,tärkeää että mahdollismman moni pääsee minimikustannuksilla töihin. Tai ainakin kokee niin.
Muistakaa peräluukun tuuletus vuosimallista riippumatta ja öljynvaihto 5 tkm välein.
Onkos tuo nyt se laatumerkin leima että pitää jättää peräluukku auki, että auto kestää kunnossa? En aina jaksa teitä tojota harrastajia ymmärtää.
Corollalla ei ajeta 660 tkm ilman suuria korjauksia, se on fakta.
Sun pitää nyt ymmärtää Teron ajatusmaailmasta se, että Toyotaa ei koskaan korjata, sitä vain huolletaan.
Tulee takaisinkutsu, jossa korjataan jotakin -> Huolto.
Pohja ruostuu irti, pitää hitsata -.> Huolto.
Moottori hajoaa, pitää vaihtaa -> Huolto.
Vaihdelaatikko porsii, vaihdettava -> Huolto.
Iskunvaimentimet tai jarrupalat/levyt tms. ovat lopussa, pitää vaihtaa -> Huolto
Sähköinen ikkunannostin polttaa koko auton, vakuutusyhtiöltä samanlainen Tojota tilalle -> Huolto.
Kaasupoljin jää jumiin, Tojo törmää vastaantulleeseen rekkaan, vakuutus antaa lapsettomalle leskelle toisenTojotan -> Huolto.
Tero saa aivohalvauksen, ajaa Tojotan katolleen lepikkoon, peltikorjaamon kautta saadaan takaisin ajoon -> Huolto.
Ja siihen malliin, kaikki mitä tehdään ja liittyy Tojotaan, on vain huoltoja. Vikoja ei koskaan ole, joten Tojotaa tarvitse korjata. Niitä vain huolletaan.
Kyllä varmaan voi ajaa corollalla 660 tkm, mutta veikkaan että siihen tarvitaan 4 corollaa. On ne sellaisia kiuluja että maaliin jos tulee naarmu niin jo kuultaa päivänvalo läpi, ja 2 viikkoa eteenpäin niin on reikä pellissä.
Minulla vm 2004 corolla, ajettu alle 120.000, remppoja ollut : kaikki jarrut/levyt, kytkin,
kaksi kertaa jättänyt tielle jonkun "anturivian" takia, kansirempasta juuri tullut, joten ihan mukava kumppani. Tietenkin "kuluvia osia " vaihdettu kuten pakopukisto, jäähdytin ym. Vaihdossa antaisivat 3500 euroa. Voisin vaikka vaihtaa, mutta en enää Toyotaan.
Tutun corollasta ruostui pakoputken kiinnike ennen pakoputkea,joten uskallan epäillä kertomaasi tarinaa.
Jos noilla kilometreillä saa toyotaan noin paljon vikoja niin täytyy olla tosi mäntti tai sitten muuten keksitty juttu.
Kyllä siinä tais ruostua myös kiinnikekin, mutta nyt on auto vaihdettu, ei ole enää Toyotaa, en viitsi kertoa mihin vaihdoin, herrättää vain kateutta näissä Toyo-kuskeissa. Kaikki pitää oppia, jollei muuten niin kantapään kautta.
Otan osaa. Jos ajattelee että keskinopeutesi on ollut tuolla matkalla 80 km/h niin olet istunut Corollan ratin takana yhteensä 344 vuorokautta 24/7.
Tuollainen jättää varmasti aika syvät traumat.
Keskinopeus 60 km/h on jo hyvä saavutus eli olisi istunut ratin takana 11000 tuntia. Se tekee 1375 työpäivää (8 h / pv) eli käytännössä 6 työvuotta. Mitähän palkkaa kaveri on saanut Corollassa istumalla, tuskin se taksikaan on ;-)
Pizzakuskikaan se ei voi olla. Herrasmiessopimus pizza/kebab-alalla on se että Corollaa ei saa käyttää pizzataksina. Olisi liian julmaa kuskia kohtaan.
Ajattele että kaveri lähtee Eurooppaan paremman elämän toivossa ja sitten joutuisi ajelemaan työkseen kulkineessa joka muistuttaa kaikesta siitä jonka halusi jättää taakseen. Todennäköisesti jostain penkinvälistä löytyisi tupakantumppi jonka serkkupoika on sinne kokoamislinjalla tumpannut.
Saksalaisia autoja ei voi ostaa edes uutena. Valmiiksi vikoja 3 auton edestä jokaisessa.
"Saksalaisia autoja ei voi ostaa edes uutena. Valmiiksi vikoja 3 auton edestä jokaisessa."
No tämäpä oli aivan uusi heitto. Tuossahan on keksitty aika ikiliikkuja. Jos jokaisessa BMW:ssä on kolmen Mersun viat niin siinähän on jo yhdeksän auton viat.
Ja jos jokaisessa VW:ssä on kolmen BMW:n viat niin sitten kasassa onkin jo rapian 27 auton viat.
Mites Skoda sopii tähän yhtälöön? Normaalistihan Tero laskee sen itäkinneriksi, mutta uskon että tässä tapauksessa Tero laskee Skoda saksalaiseksi ja siinä on kolmen VW:n viat eli päästään jo 81 vikaan.
Ja kun Toyotassa on vain kolmasosa normiauton vioista niin jokaisessa uudessa Skodassa on 243 Toyotan viat.
Menikö oikein Terot?
Tuo 4AFE on moottorina ikiliikkuja, ei edes öljyvuotoja. Miten noin luotettava moottori on voitu valmistaa.
Kun paljon tekee, nii joskus on pakko onnistuakin. Jopa Toyotalla. Enimmäkseenhän sieltä tuleekin pelkkää roskaa. Ei tuossa koneessa sitten mitään muuta kehuttavaa olekaan, kuin se että se kestää.
Kone on niin legendaarinen myös suorituskyvyltään, että siihen ei pystynyt edes aito nazivalmistesportti Golf Gti. Joka oli tuohon aikaan huippua mitä saksasta löytyi. niin vaan ihan perusmoottori,joka on tehty kestämään todella kauan vie voiton .
Kohdalta 2:25 alkaen. http://www.youtube.com/watch?v=vrU9xI8d8DI
"Joka oli tuohon aikaan huippua mitä saksasta löytyi."
Kommentistasi päätellen et ole ollut edes kuumotuksena isäsi munissa v. 1997 tai olet muuten lapsellinen ja historiasta tietämätön.
Claksonin tuohon vertailuun ottama GTI oli pelkästään Golfin yksi varustetaso, joka erosi perus-Golfista vain alustaltaan ja sisustuksen yksityiskohdissa. Sen moottori ei ollut lähellekään mallisarjan tehokkaimpia. Samaa moottoria käytettiin ihan perusvarusteisessa Golfissa ja monessa muussa VW:n mallissa.
Golf GTI ei muutenkaan edustanut lähellekään parasta saksalaista osaamista. Sen voit helposti itsekin todeta perehtymällä autoilun historiaan.
Seli seli seli seli seli seli..........GTi kaikkien mallien huippu, jopa mummon kauppakassi vaan sattui olemaan nopeampi. Näitä naziuskovaisia yhdistää ihan sama homma kuin venäläisiä nykyään, jumalaton propakanta omasta hyvyydestään, vaikka tuote onkin täyttä paskaa.
Vanhaan hyvään aikaan Toyotat tehtiin kestämään. Nykylaatu on vajonnut euroroskaksi. citikkaa pösöä ja bemaria
No ei sentään. Kyllä Toyota kestää tuplasti sen kuin eurooppalainen, kunhan vaan ei tule niitä bensaturboja. Niitä jos Toyota alkaa tekemään, niin se on hyvästi laadulle.
Uudetkin Corollat ja Avet on kasattu laatuosista japsien standardeilla eikä eurotehtaiden leväperäisellä hutiloinnilla. Kokemusta on.
Sen takia juuri ovat ammatikseen ajavien kuten taksien suosiossa. Toyotan ylivoimainen laatu ja luotettavuus on tehneet Toyotasta marginaalimerkin takseissa. Voisi kiteyttää näin, paljon huoltoa ja vähän luotettavuutta. :)
Carina e 2 litran diiseli taivalta takana 620 000 vuosimalli -93 . Katsastus viime viikolla ja leima kehujen kans. Pakokaasut 0.35 eikä moottorille ole tehty kuin öljy ja hihna huollot , ruostetta ei ole ku täällä lapissa ei suolata ku kalat ja lihat..... Hyvin on palvellut vuodesta -98 , olen toinen omistaja.Tämmöisiä autoja ei saa nykyään edes Tojotalta !!!!!!
Toyota Land Cruiser -81 takana 843 000 , nyt on ryökäle alkanu syömään öljyä ku joutu lsäämään melkein litran 10 tonnille . En tiiä onko öljymerkilä väliä ku ennen aina shellin öljy ja nyt oli castroll. Vaihteisto ja akselisto myös alkuperäinen joskus stefoja joutunu uusimaan... Kyllä on hintansa haukkunu tämä HJ 60.