Sanokaa rekkamiehet minkä akseliston kärryn mä tilaan ensi vuonna.Rorri on perseestä,se on jo poissuljettu.Mutta miten on SAF:i jaBPW.SAF:i on helppo huoltaa,edulliset osat mutta helposti kuluvat s-akselin helat.BPW:ssä on hyvät helat ja tukusat kengät mutta jumalattomia ongelmia kitkan kanssa.Mun entisellä SAF:in kärryllä vedettiin 610000km ilman remonttia mutta seuraava meni jo 180000km jälkeen täyteen jarruremonttiin.Kaikki pinnat,helat,akselit ja rummut uusittiin.Onko laatu heikentynyt vaiko katsastus tarkentunut?
Mikä akseli
Kontinajoa
112564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Rautiassa tarjouksessa Muuli 1400,kevyt vetää ja kant 590kg,suosittelen.Kokeile,sulla taisi olla noissa km määrissä yksi nolla liikaa,ei näil kärreil ihan satojatuhansia sentäs ajella.Hyvä mökki kärri.
Kuinka vanha tämä ongelma kärry on, kenen tekemä ?
Kesko teettää Muulit jollain alihakkijalla suomessa,tarkempaa en tiedä.Netistä vois löytyä Keskon sivuilta?
Bpw ja saf ovat ainakin yleisimmät. Molemmissa on hyvät sekä huonot puolensa. Huollonkannalta noissa ei mielestäni ole suuria eroja, mutta saf:in laakerien sisäkoolit tarttuu todella lujaan kiinni akseliin jos huoltoväli on pitkä tai/ja pintojenväliin ei ole laitettu riittävästi rasvaa (saf:in oma tuote ei sama kuin laakerirasva) Vaikea sanoa kumpi on sitten parempi kestämään, mutta semmonen tuntuma on että aika tasavertaisia ovat.Vaikka en muuten ole sisu mies mutta, Sisukin tekee perävaunu akseleita, Tosin ovat kuulema hinnaltaan kalliimpia. Sisu akseleissa on neulalaakeroidut s-akselit (todella kestävä), valurautaiset jarrukengät ja muutenkin järeä rakenne,paljon järeämpi kuin bpw ja saf. Jarrutehoiltaankin sisu akselit ovat hyviä ja tehoerot pieniä,johtuen juuri jämerästä rakenteesta.
Älkäähän nyt enää puhuko rumpujarruista.
Puhut vähän mutta asiaa. Levyjarrut helppo ja halpa huoltaa ja nykyset satulatkin kestää jo ihan eri tavalla mitä 5 vuotta sitten. Ei oo kengät jumissa eikä ässän helat loppu.
että levyjarrut on valmiiksi kehitelty.Mun hyvä kaveri joka on peräkärryvalmistajan leivissä takuupuolella antoi vinkin,odottele vähän aikaa että kehittyvät vielä on ongelmia.Kärry joka meni katsastuksesta läpi 610000km oli Viileri.Seuraava joka tyssäsi eka katsastukseen oli Scwerineri.SAFin akselit euromalli.3 helaa uusiks kaikki pinnat ja rummut.Ei ollut kitkaa.
No se mitä noita levyjarrullisia kerkes tulla korjattavaksi,kun olin raskaankaluston korjaamolla hommissa. Niin useita tapauksia oli että joutui uusimaan kokonaan jopa useita jarrusatuloita yhteen kärriin. Muunmuassa jotkin pääsivät jumittumaan sisältä (kehintä laitteisto) huonon tiiviyden takia. ja osa remonteista johtui siitä kun jarrupalat oli ajettu aivan loppuun ja siitäjohtuen kehintä oli pohjannut ja satula meni korjaukseen tai romukoppaan.myös laakerien rasvanvaihto huolto on paljon isompi savotta kun rumpujarrulliseen,koska joudut ottamaan ensin pyörät irti ja sen lisäksi vielä jarrusatulat kokonaan irti että saat navat irti. Rumpujarrullisessa lähtee pyörät,rumpu sekä napa yhtenä könttänä kerralla. Mutta levyjarrut kehittyvät jatkuvaan, ja ovat kaikenkaikkiaan jo nyt hyviä,ja monet alkuajan ongelmat on saatu korjattua. Muutamat autoilijat joilla on noita levyjarrullisia ovat kyllä kehuneet noita tehokkaiksi ja muutenkin olleet tyytyväisiä.
juup sisun akseli on kestävä mutta älyttömän kallis ylläpitää ja korjata. napa maksaa mansikoita ja kaikki muutkin osat. mutta ei nyt kontinajos tietenkään vanteita niin usein hajoa kuin puukärrys. mut mie suosittelisin levyjarru bpw.
Muitakin kuin Muuleja löytyy,Kärppä Sukkela Vihe ym...ja kun ottaa jarruttoman,ei ym ongelmia ole.
Tosin haittapuolena mainittakoon, että Muulilla täytyy hiukan tinkiä täydestä 60 tonnin kokonaispainosta...