Olen ihmetellyt tätä Tojon mallipolitiikkaa. Pientä autoa on pilvin pimein. Aygo, Yaris, Yaris Verso, Auris ja Corolla ja jokunen aika sitten oli Urban Cruiser ja iQ. Mutta isompaa ei ole ollut kuin Avensis, RAV4 ja sitten Landcruiserit. Prius taas ei monelle sovi, kun koukkua ei saa asentaa.
Nyt kun kuulemma Avensis vetelee viimeisiään ja siitä ei tule uutta mallia, niin mitäs sitten? Jos isompaa aitoa Toyotaa ei ole tarjolla, niin markkinaosuus laskee taatusti ja moni Avemies vaihtaa merkkiä kun mitään vastaavaa ei ole tarjolla.
No joo, onhan se ProAve tietysti korvaamassa nykymallin Avea, mutta kuka ostaa Pösön, johon on lyöty Tojon merkki? ProAve on yhtä "paljon" Toyota kuin tuo Ranskassa koottava Hiacen korvaaja ProAce, jonka myynti on ollut murto-osa Hiacen myynnistä.
Nyt kun kuulemma Avensis vetelee viimeisiään ja siitä ei tule uutta mallia, niin mitäs sitten? Jos isompaa aitoa Toyotaa ei ole tarjolla, niin markkinaosuus laskee taatusti ja moni Avemies vaihtaa merkkiä kun mitään vastaavaa ei ole tarjolla.
No joo, onhan se ProAve tietysti korvaamassa nykymallin Avea, mutta kuka ostaa Pösön, johon on lyöty Tojon merkki? ProAve on yhtä "paljon" Toyota kuin tuo Ranskassa koottava Hiacen korvaaja ProAce, jonka myynti on ollut murto-osa Hiacen myynnistä.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kyllä, tämä alka vaikuttaa varsin lupaavalta.
Seuraavaksi Rankasta tulee ProCorolla, sitten ProAuris, ProRAV4, ProLandcruiser, ProYaris ja ProYarisVerso, Aygohan on jo ennestäänkin ollut sama kuin Peugeot 107, joten siinä ei tarvi kuin vaihtaa nimi ProAygo, ja sitten ProIQ, sitten ProUrbanCruiser ja ProPrius. Jossakin vaiheessa Toyotan nimeksi tulee ProToyota, ja kaikki sen mallit tulevat ostotuotteina Pösön linjastolta, niihin lyödään päälle Tojon vessanpönttö- logo ja myydään aitoina Tojotina. Myyjät on jo nyt koulutettu selittämään urpoimmille asiakkaille, miten ne kasataan salaisilla Toyotan kokoonpanolinjoilla Japanilaisten Ninjojen toimesta, ja kaikki osat tuodaan Japanista. Tosiasiassa samat Pierret ja Julésit ne siellä kokoaa pikku punaviinipäissään, samoista palikoista kuin muutkin.
Valistuneimmat ostajat toki jättävät ProToyotat ostamatta, mutta Suomea varten ei kannata erikseen tehdä moia autoja, kun kokemus osoittaa että ne vanhat papat ostavat kyllä edelleen Corollaa, vaikka se olisi tosiasiassa pösö, kunah iiille ladellaan liirumlaarumia suut ja korvat täyteen, samalla syöttäen halpaa rusinapullaa ja alennuksesta ostettu Saludoa.Muuallahan Euroopassa Toyotaa ei myydä juuri nimeksikään, joten menetys ei ole suurensuuri, vaikka n. 10-15% ostajista eksyykin muiden merkkien pariin.
Yhdysvalloissa valmistetaan ja myydään sitten edelleen ihan eri malleja kuin Euroopassa, ja Japanissa Toyota lienee edelleen Toyota.
Tämä kaikki johtaa siihen, että vuosien kuluessa Toyota tulee jäämään täysin marginaalimerkiksi myös Suomessa, kun ne vanhat ProToyota- papat päästelevät kylmiä pieruja, ja uusi sukupolvi ei enää niihin kajoa. Näin Sumessakin päästään taas vähän eroon siitä vuosikymmeniä meitä vaivanneesta köyhässtä junttikansa- imagosta, joka meistä väistämättä jää, kun ulkomaalaiset katsovat täällä joka nurkassa pyöriviä Toyota- parvia. Se kun tosiaan on muualla Euroopassa pelkkä marginaalimerkki. Ja esim. Jenkeissä siis tosiaan on täysin eri mallisto kuin täällä.
Kyllä on taas ihan luikuria laskettu Toyotan auto mallistosta sillä vastuullisena laatu valmistaja Toyota huolehtii kattavasta malli tarjonnasta täällä koto Suomessakin ja muualla Euroopassa jossa Toyotan myynti nousee kohisten mutta eurooppalaiset tuonti kiintiöt rajoittavat ostoryntäystä niinkuin tuon uuden ProAven joka on sata prosenttinen aito Toyota sillä Toyota vain käytti hyväkseen PSA konsernin vakavaa talous ahdinkoa ja osti edullisesti ranskalaisilta valmiin aihion jota sitten vahvisti japanilaisella laatu teräksellä jotta se täyttäisi Toyotan tiukat laatu kriteerit kolari turvallisuuden osalta mitä taas ranskan pellet eivät ole ikinä osanneet ja samoin kaikki sähkö osat ja alusta nivelet ovat taattu Toyota laatua eikä ranskalaisia tai muita eurooppalaisia sekunda osia kelpuuteta kriittisiin paikkoihin vaan näihin tulevat osat Japanista lentorahdilla ja samoin myös ruoste suojaus on tuttua Toyota tasoa eikä sellaista ala arvoista mitä Peugeot on käyttänyt ja uusi ProAve kootaan todellakin eristetyllä tuotanto linjastolla jolla työskentelevät asentajat ovat läpi käyneet tiukan japanilaisen koulutuksen ja joutuneet oppimaan Japanin kietä ja kulttuuria yhteensä 300 tuntia ja siksi heidän työ moraalinsa on Toyotan tiukkojen vaatimusten tasolla ja linjaa vartioivat ninja ja karate koulutuksen käyneet yakuzan ammatti tappajat joilla on yksi selitteiset ohjeet olla päästämättä ranskalaisia baskeri päitä salaiselle linjalle harjoittamaan teollisuusvakoilua.
Juu, aivn samoin kuin ProAce on aito Toyota. Jos erehtyy kurkkaamaan osia tarkemmin, huomaa että ihan samaa paskaa kuin pösössä.
Väärää tietoa taas kerran... kyllä Toyotan tuotteissa on Toyotan laadunvalvonta ja silloin ei b-luokan osia käytetä ja se pätee kaikkiin yhteistyössä PSA:n kanssa tehtyihin malleihin eli Aygoon, ProAceen ja tuohon Avensiksen korvaajaan. Ei maailman ykkösbrändi ja myyntiykkönen kertakaikkiaan toimi leväperäisesti ja hyväksy PSA:n käyttämiä alihankkijoita automaattisesti Toyotan logoa kantaviin tuotteisiin. Jokaisen alihankkijan pitää selvittää Toyotan tiukat laatukriterit ja jos näin ei käy, niin alihankkijafirma ei saa tilauksia ja firma vaihtuu. On sanomattakin selvää, että PSA:n ja Toyotan laatustandartit ovat ihan eri tasolla ja siksi niissä yhteistyömalleissa, jotka pohjautuvat PSA:n autoihin, on myös Toyotan hyväksymät osat. Eli vaikka samassa tehtaassa tehdään ja perusaihio on sama, niin Toyotassa on kuitenkin laadukkaammat osat.
Hyvä Tero, pysy lujana uskossasi. silmät kiinni, sormet korviin ja huuda täyttä kurkkua "LÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄLÄÄ!!!!!!!!" ettei mikään tosiasia asia kuulu eikä näy.
Huutamalla antaa vain typerän kuvan itsestään... Miksi se on niin vaikea myöntää, että Toyotalla on tiukemmat laatukriteerit kuin PSA:lla esimerkiksi? Otapa selvää, miten Toyota pitää huolta laadusta, niin loppuu tuokin huutaminen.
"Miksi se on niin vaikea myöntää, että Toyotalla on tiukemmat laatukriteerit kuin PSA:lla esimerkiksi?"
Jos vaikka siksi, ettäe niin ole, ainakaan ProAven osalta.
Miksi on niin vaikea myöntää, että Toyotan legendaarinen maine ja sen mukaiset laatukriteerit ovat menneen talven lumia?
Voi voi teitä reppanoita, kun ostatte nuita romujanne, eikö teillä muka ole enempää rahaa panostaa vähän parempaa kuin riisikippoon, HALOOO tommoinen romuhan ruostuu heti, koska joka tapauksessa ostatte sen osamaksulla, niin mitä haittaa on ostaa se muutamaa tonnia kalliimpa laadukkaampi, eikä mitään tuommoisia romuja, herrasjestas olette kyllä lyhytnäköisiä, jos luulette ettö tommoiset kestää ja pitää arvonsa.
Mutta mun puolesta voitte ajaa millä tahansa romulla, ei kutita mun persettä, nauran vaan yleensa aina kun näen, jonkun reppanan kuka on ostanu riisikipon taikka patongin:DD kuten sanotaan nauru pidentää ikää ja tätä vauhtia elän ikuisesti ;D
Täh? Ai uusi Avensis on muka Peugeot, missä niin on sanottu? Jos pitää paikkansa niin persiilleen menee ja pahasti. Kuka hullu ostaa tuon?
Pösön 508 on hyvä peli, ajettavuus ihan eri luokkaa kuin Aven räppänässä, patonkiautoissa se onkin aina kohdallaan toisin kuin Tojossa. Tuleepa kerrankin sellainen Tojo, jolla on mukava ajaa.
Jos olet ammattikuski niin olet jo Toyotasta luopunut. Ammattipiireissä esim. taksit Toyota on jo marginaali merkki surkean laadun johdosta.
Eikös Pökotti ole vahva dieseleissä, niin sekin puoli saadaan TojoPösössä kuntoon. Vai tuleeko se Ranskan Ave sittenkin nuilla d4d-myllyillä, toivottavasti ei tule.
no uuden corollan kokonaispituus 4.6m että eise nyt ihan pikkuauto ole...
Tekivät jo jenkkilässä jämäkän Tojon. Istuttivat Camryyn Tojota Tundran koneen eli 5,7 l V8 = 850 hv. Pinkaisee varttimailin alle 10 sek. Kauanko räsällä menee.
Hienoa kun Skoda Octavia vRS on usein mittapuuna kun puhutaan suoritusarvoista, eli kyllä se Terokin alkaa pikkuhiljaa taipumaan ja ymmärtämään autoilun päälle kun Toyotasta pääsee ensin eroon.
Kuka pelle nyt jollain skodalla ajelee, ei ikinä moiseen itä kinneriin erehdy....upea räpylä logo maskissa....hyi helvetti, ei kyllä kehtaisi päivänvalolla moisella volsun 2laatu osista kyhätyllä paskalla ajaa...1-laatukin kyllä ihan tarpeeks skeidaa
Varallisuuden kasvaessa ihmiset yleensä siirtyvät parempiin ja
arvostetumpiin automerkkeihin. En ole kuullut että Toyotasta kukaan
olisi Ladaan siirtynyt niin tuskin Skoda samanlaisena halveksittuna
kommarimerkkinä olisi sen kiinnostvampi. Laman ja kurjistumisen
aallonpojaa Suomesssa ei vielä ole nähty. Kaikkea voi silloin tapahtua.
Joo, ei kukaan Avensiksella ajava varmaan mihinkään Octaviaan tai Superbiin vaihda, sehän on selvää ellei sitten työttömyys tai muu rahapula iske ja pakota luopumaan laatumerkistä.
Mutta onkohan kynnys siirtyä Ranskan Aveen vähän turhan suuri, miten lie kestäviä ranskalaiset ratkaisut... rapeat ranskalaiset ja ikuiset ruosteongelmat tulevat mieleen ja ne sähköviat, joita patonkituotteissa riittää. Jos Toyotan tuotekehitys saa nämä korjattua, niin Ranskan Ave myy kuin häkä, muuten taas tulee täysi floppi.
Avensiksen kokoluokassa eivät bulkkiautot enää tee kauppaansa Euroopassa, siinä on syy sille, että Toyota keskittyy Euroopassa pienempiin autoihin. Premiumit taas porskuttaa Avensiksen kokoluokassa, sille ei mahda mitään. Joten Toyotan yhteistyö PSA:n kanssa on ymmärrettävää, saadaan olemattomilla tuotekehityskustannuksilla kuitenkin Avensikselle seuraaja, jota myydään Suomen kaltaisissa vahvoissa Toyota-maissa Toyota-uskovaiselle varttuneelle kansanosalle.
Ota nyt selvää vaikka wikipediasta,mitä sana Bulk tarkoittaa, ennen kuin
tulet tänne tyhmyyttäsi jakamaan
Niin?
Teron rakas Wikipedia kertoo:
Bulk voi tarkoittaa:
termi kaupankäynnissä, ("myydään tukuittain")
rahtikuljetuksissa muun muassa irtotavaraa
luonnontieteissä likimääräismenetelmää arvioida vaikeasti mitattavaa tai laskettavaa suuretta (esimerkiksi bulk Richardsonin luku)
Bulk mail on postiliikenteessä termi alennetulla hinnalla suurissa määrissä kulkevalle postille, esimerkiksi mainospostille
Paperin bulkki ilmaisee paperin paksuuden ja neliömassan suhteen (cm3/g).
Tarkoittaa tukiittain myytävää tuotetta, jollainen Toyota on, niitähän myydään tukuittain. Tai on myyty, ei myydä enää. Mitään erikosta Totjotoissa ei ole, vaan ovat täysiä "bulkkituotteita"
Vai meinaakos Tero nyt että Toyota tarkoittaa jotakin muuta määritelmää, kuin kaupankäynnin termiä? Voihan se toki olla tuo paperin bulkki, riisipaperiahan se kottero kyllä on, joskin kovin suurta bulk- lukemaa siitä ei saada. Srn verran ohutta tavaraa.
Häh? Bulkkivalmistus kuvaa täydellisesti tojolootaa!
Joskus 70/80 luvulla se maine hankittiin halvoilla, perusvarmoilla (mutta ruostuvilla) "kehitysmaa-autoilla", jotka sopivat vähään tyytyville ja köyhän puoleisille suomalaisille. Autojen tuotanto oli todellista bulkkituotantoa, ei silloin tilattu mitään räätälöintejä, vaan otettiin, mitä oli laivalla maahan tuotu. Eikä itäautot ole myöhemminkään hirveästi kustomointimahdollisuuksilla voineet kehuskella.... katsokaa nyt vaikka, mitä värejä on tarjolla! Harmaa, vaaleampi harmaa, tummempi harmaa....
Vastaajan ja tai kommentoijien älykkyystason ja luetun ymmärtämisen
huomioiden vastaus on kiitettävää tasoa.
Kun älykkyys loppuu (Teron kohdalla kovin varhaisessa vaiheessa), niin väkivalta ja henkilökohtaisuuksiin meno alkaa.
Eikö sinulta tosiaan irtoa muuta kuin Ad Hominem- hyökkäyksiä?
Argumentointikykysi ovat kovin heikot. Silloin internet, eikä varsinkaan sen keskustelupalstat, eivät ole sinulle oikea paikka. Jospa vaikka menisit sänkyyn lukemaan Akua Ankkaa.
Mikä syy nyt on hermostua? Olisit ylpeä itsestäsi kun tasoasikin kehutaan
kiitettäväksi!
Jos tuo termi loukkaa sinua tai et ymmärrä, niin ei siinä sitten mitään. Tarkoitus oli vain tuoda esiin tosiasiat. Ongelmahan ei ole yksin Toyotan, vaan kaikilla ihan tavallisilla ylemmän keskiluokan perusautoja valmistavilla autonvalmistajilla on tuo sama ongelma. Suomessahan se nyt ei niin selvästi näy ,vaikka kyllähän täälläkin katumaasturit sun muut crossoverit ovat vieneet perussedanin asiakaskuntaa. Ja mikäs siinä, vähän korkempi pieni katumaasturi on ikääntyville kuskeille ihan passeli peli, kun tuon tilantarvekaan ei enää ole niin suuri. Mutta vielä on niitäkin, jotka haluavat "autonnäköisen" ylemmän keskiluokan auton, kuten Avensiksen.
Tilastojahan voi aina katsella, mutta sen paremmin Avensis, i40, Mondeo, 508, Insignia, Mazda 6 tai Accord eivät ole olleet suuria myyntimenestyksiä. Joku Passat eräänlaisena puolipremiumina taitaa pärjätä vähän paremmin.
sen "laatuvaikutelma" rapisevat äkkiä kun remontit alkavat. Sama juttu ihan kaikissa nykysaksalaisissa. Kokeiluversioita koko malli-iän ajan. Takuuta ei sotketa turhaan mihinkään vaan artisti maksaa itse surkean laadun.
Aika lyhyt se takuu tosiaan on,vain 2 vuotta eli käytännössä
vain noin 35000 km,kun kesimääräinen ajosuorite on 15-20 tuhatta km/v.
Onko missään muussa autossa noin lyhyttä? Toyotallakin 3v/100.000km
eikä viidenkään vuoden takuu ole nykyisin enää harvinaista herkkua.
Lyhyt takuu kertoo että ei valmistaja itsekkään luota omaan tekemäänsä.
Ei ole Toyota myyntimenestys vaikka valmistetaan ja myydään
eniten maailmassa,eihän?
Pöljä! Ei älykkyys minnekkään lopu. Sitä joko on tai siten ei. Ei se ala eikä
lopu.Tänne petteriosastolle varmaan riittää ihan kengän numeron suuruinen
älykkyysosamäärä jotta tuntisi olevansa kaltaistensa seurassa.