Klopit, jotka joutaa luuhaamaan Essonbaareissa, jaksaa kehua ilmajousitettuja vaihderobottiromujaan. Vaan minäpä kävin hakemassa täyden tukkilastin sellaisen mäen takaa, ettei ole monesti tullut vastaan, vaikka kohta 20 vuotta olen metsäteitä kierrellyt.
Vielä kun tie oli pehmeä, alkoi 630 heppaisen Pillarinkin voima osoittautua rajalliseksi. Vaikka mäkeen tullessa Pillari huusi Hoosisannaa, lopahti voima kesken ja pakko oli vaihtaa. No, ei muuta kun Fullerin nupista tiukka ote, potkaisu kytkimeen ja tiukka tempaisu kepistä. Ja katso, vedon katkeamista tuskin huomaa, Caterpillar saa taas juonesta kiinni ja mäki on voitettu.
Siinä poijaat jos oisin ruvennu vaihdeautomatiikkojen kanssa räpläämään, olisin siellä vieläkin.
Vielä kun tie oli pehmeä, alkoi 630 heppaisen Pillarinkin voima osoittautua rajalliseksi. Vaikka mäkeen tullessa Pillari huusi Hoosisannaa, lopahti voima kesken ja pakko oli vaihtaa. No, ei muuta kun Fullerin nupista tiukka ote, potkaisu kytkimeen ja tiukka tempaisu kepistä. Ja katso, vedon katkeamista tuskin huomaa, Caterpillar saa taas juonesta kiinni ja mäki on voitettu.
Siinä poijaat jos oisin ruvennu vaihdeautomatiikkojen kanssa räpläämään, olisin siellä vieläkin.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Totta kaveri höriset,vielä kun sais kanjan kopaan pillarin koneen ja fullerin ni poooiiijat avot.Meitin virman 164 ärjy rauta maantiellä jää muut nousuis taa,mut mettäs tussu.Kanja miehet,joka mäkin olen sor,mutta tää on totta.
Ei poijaat pilata Scaniaa.
Onhan se niin, että se synkronoimaton Fuller on omiaan varsinkin metsässä, mutta eipä ne vaihderobotit taida olla muillakaan merkeillä tukkiautoissa kovin suosittuja... Kyllähän se varmaan mukava keksintö on jakeluajossa ja maantiellä.. Mutta Onhan siinä Fullerissa se puoli, että jos käy sellainen ihme, että siihen tulee vikaa, niin sen pystyy korjaamaan. Mutta jos taas sellainen vaiderobotti päättää sanoa yhteistyösopimuksensa irti, niin todennäköisesti huollossa sinne vaihdetaa muutamalla tuhannella eurolla elektroniikkaa, ja taas se toimii niin kauan kuin toimii...Ja se CAT-Fuller-yhdistelmä toimii varmasti hyvin vielä 15 vuoden päästäkin, mutta mitenköhän on asian laita sulavedessä uitetulla vaiderobottihässäkällä silloin... No, aika näyttää, ja osat kehittyy...
Tarkoittaako täys tukkilasti 60t kokonaispainoa...
Tehtaan vaaka näytti 64,3 tonnia. Vanhuus alkaa tulla ja silmä pettää, kun aina tahtoo mennä yli...
Fuller-vaihteistoisia on Suomen tukkiautokannasta vain runsas neljännes!
-Siis: ylivoimaisesti suurin osa ostajista päätyy johonkin muuhun vaihtoehtoon. Piste.
85 prosentissa Suomessa myydyistä puuautoista, joihin on saatavilla Fuller-vaihteisto, sellainen myös on. Siitäkin huolimatta, että muut tarjolla olevat vaihteistot ovat huomattavasti edullisempia. Piste.
Elikkäs Fullerin osuus pieneni edelleen. Viisitoista prosenttia niistäkin, joiden autoon saisi Fullerin, päätyy johonkin muuhun!
osaa vaihtaa, ei siin kytkimiä painella jos kiire o, raakana sisään vaan vaikkei.....
Onhan se on, mutta uteliaisuuttani kyselen, että paljonko se Cat Resu syö naftaa? Kuulin kaverilta aika hurjan kulutuslukeman, ja jäi vaivaamaan sen todenperäisyys. Ei ole tarkoitus provoilla. Itse en ajossani kaipaa "vulleria", mutta etopeli siellä, missä sitä todella tarvii...
Niin ajokkosi on se 630 heppanen Cat ???
Kukas fullerissa kytkintä käyttää liikkeelle lähtemisen jälkeen???
no ne ihmiset sitä käyttää, jotka tahtoo sen laatikon kestävän pitkälle toista miljoonaa. tottahan ne pykälät menee päälle ilmankin, mutta kun kerran ne jotka sitä laatikkoa tekee, käskee sitä kytkintä käyttää, niin käyttäkäämme.
Sisu SM320, fuller ja maastolaatikko niin kyllä lähtee.Fullerihan se on kymppi puunajossa
Paskan marjat sun Sisus ja vulleris.Otetaan 580 heppanen 164 ja vaihderopo,ni saapöllit kyytiä.Nim:kokemusta on.
Ainakin Tura-Enson mittapaikalle näyttäis päivän mittaan saapuvan lähes koko automerkkien kirjo, on suomalais-ranskalaisia-, ruotsalaisia-, saksalaisia-,ja mitälie autoja. Kaikki ovat puut tehtaalle tuoneet, ja vielä kutakuinkin aikataulussa. Eli ovat suoriutuneet tehtävästään, niin kepakkovaihteiset kuin robotitkin..!
Maku asia... sano Musti, kun muniaan nuoli!
Näin se on, mutta kysyppäs kuskeilta, mistä korvesta ovat puunsa hakeneet tai ovatko lastanneet peräti pikitien reunalta...
Samoista paikoista ne kuormat haetaan. Samoilta tiettömiltä soilta on tuotu kuorma niin Opticruise-Scanialla, kuin Fulleri-Sisulla tai Tip-Matic Mannilla.
Kummasti vain jotkut Sisulla ajavat jaksavat valittaa, joutuessaan hakemaan puut "metsästä", kun muut eivät pysty ja suostu hakemaan pahoista paikoista.
Se nyt tästä vielä puuttuisikin, että jokainen saisi itse valita hakupaikkansa!
Samaa mieltä,ei OLE Fullerin voittanutta,olen ajanut kaikenlaisilla kuorma-auton vaihteistoilla,eikä ole Fulleria voittanutta vielä vastaan tullut.
Kaikista varmatoimisin,ei vaivaa minkäälaiset sähköviat,vaihde takuulla menee päälle eikä jää miettimään että menisikö vaiko eikö...
Fuller on myös kaikista laatikoista nopein käyttää,automatiikat jää miettimään sopivaa kierroslukua ja auton nopeutta.
Synkronoiduissakaan ei ole juuri kehumista,eivät oikein sovellu tiukkoihin paikkoihin.
saatiin viimeviikolla ajoon uusi sisu e-18 sora auto, ja voin sanoa että kärriä enää tuskin tuntee perässä, ja on muuten hyvä aurata kun on säätyvätilavuuspumppu kiinni suoraan moottorissa!
kyllä fuller on hyvä laatikko synkronoitunakin, meillä toisella autolla ajettu 1,7 milj.km ja laatikkoa ei ole vielä tarvinnut avata, auto on muuten turpeen ajossa.että ei ihan missään keveimmissä hommissa.