Mulla on ollut nyt pari kuukautta uusi Qashqai 1,5 dCi koneella. Auto on muuten hyvä, mutta juuri kuten Tekniikan Maailmakin totesi niin alavääntö loppuu kuin veitsellä leikaten siinä 1500 kierroksen paikkeilla. Tyypillisesti kun esim. kääntyy risteyksestä kolmosvaihteella niin auto varoittamatta melkein sammuu, sitten kun heittää kakkosen sisään niin tuntuu että se on taas liian pieni. Pitääkö tässä alkaa käyttämään välikaasua? Kokemusta mulla on dieseleistä, HDI, CDI, TDI.
TM:ssä arveltiin että syynä on lyhyet ja leveät männät.
TM:ssä arveltiin että syynä on lyhyet ja leveät männät.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tervehdys ei auta kun vaihtaa autoa.Kokeilin 1.5 ja 1.6 dieselit palasin korean ihmisiin 15 000 köyhempänä, mutta nyt ei sammu kuin isäntä. Nissanisten kannattaa kokeilla muitakin merkkejä
Osta lisävarusteena pitemmät ja kapeemmat männät.
Olisi kannattanu ekana koe ajaa, ettei osta sikaa säkissä!
No siihen kyllä tottuu. itsellä Qashgai 2 1.5dci ajetuttu16thk
paskan sait.
Hmm en tiedä noista renun koneista, mut minun qashqai on bensa koneella ja ei valittamista, mutta se onkin nissanin oma kone.
Vanhemmissa 1.5 tdi koneessa on erikoinen tyyppivika, jota maahantuonti salaa.
Polttoainepumppu on hiukan vinossa, jolloin jakohina kuluu toisesta reunasta.
Kyseessä on siis ollut aivan selkeä, valmistajan tyyppiviaksi hyväksymä ongelma, jonka korjauskustannukset menevät joko takuun tai tuotevastuun piikkiin. Kysyä sopiikin, miksi jotkut merkkikorjaamot ovat veloittaneet näistä tapauksista useita satoja, jopa toista tuhatta euroa.
Onko kyseessä ahneus ja harkittu asiakkaiden pettäminen, vai onko kyseessä se, että on helpompi laskuttaa asiakkaalta iso könttäsumma kuin tehdä työ valmistajan tiukkojen ohjeaikojen ja takuukorjauksista maksettavan heikomman veloituksen mukaisesti?
Vai onko kyseessä vain se, että korjaamoilla ei ole viitsitty etsiä ja lukea asiasta annettuja tiedotteita ja ohjeita?
Kannattaa muistaa, että auton uutena ostanutta suojaa Suomen muista EU-maista poikkeava kuluttajansuojalaki. Eli jos autossa on ollut piilevä vika jo kaupantekohetkellä - ja sellaisestahan tyyppiviaksi todetussa ongelmassa on kysymys - myyjä on vastuussa ko. vian korjaamisesta myös takuuajan jälkeen. Mitään aikarajaa laki ei tunne, ei liioin omavastuuta.
" myyjä on vastuussa ko. vian korjaamisesta myös takuuajan jälkeen. Mitään aikarajaa laki ei tunne, ei liioin omavastuuta."
Meneppäs kyselemään korvausta autoliikkeestä, josta autosi ostit kymmenen vuotta sitten, ja joka on nyt rikki, niin minkäänlaista korvausta et tule saamaan.
Tässä on oikein valehtelijoiden kerho ollut koolla. QQ 2:ta ei ole myyty 1.5dci moottorilla. 1.6 ei ole tdi vaan dci.
1.5 dCi:n vääntö ei lopu 1500 kierroksessa. Uutena auto on vähän tarkka pikkukierroksilla liikkeellelähtiessä mutta kilometrien myötä ongelma vähenee. Esim. Jukeen 1.5 dci käy kuin nenä päähän.
Tossa pihalla on yksi semmoinen QQ 2 1.5 DCI koneella 16.04.2014 rekisteröity.
Mulla oli Dacia Duster 1.5 dci:llä. Ihan hyvin alavääntö riitti, mutta muut ominaisuudet ei miellyttäneet. Varsinkaan melu. Nyt on 1,6 bensa-autoaja seuraavaksi taitaa tulla 2.0 automaattivaihteilla. Ei tarvi hämmentää ja vääntö riittää.