Olen karvaasti kokenut 2.2 litraisen diesel moottorin kansiremontin (en ole ainoa). Tämähän on tyyppivika ainakin vanhemmissa.
Mutta miten on 2.0 litraisen moottorin laita? Onko samoja ongelmia? Nyt tarkoitan hieman uudempaa 126 hv moottoria vm 2012.
En ole vaihtamassa auton mallia, vain moottoria...
Kokemuksia?
Mutta miten on 2.0 litraisen moottorin laita? Onko samoja ongelmia? Nyt tarkoitan hieman uudempaa 126 hv moottoria vm 2012.
En ole vaihtamassa auton mallia, vain moottoria...
Kokemuksia?
Vastaukset 40
Vanhimmat
Sittenpähän näet. Voi kestää, tahi sitten ei.
On ollut ongelmaa juurikin tuossa kevyemmin viritetyssäkin D4D-moottorissa. Mitä muuten kustansi kansiremontti tuohon 2,2 koneeseen?
Jaa mulla kestänyt hyvin. Ajanut jo 125000km ilman mitään ongelmia. Aikaisemmissa autoissa Citikassa ja Skodassa noilla kilometreillä oli jo tehty remonttia tuhansien edestä. Citikka käytännössä kerran kuussa korjattavana ja Skodasta hajosi vaihde laatikko ja TSI kone hajosi alle 100000km ajettuna. Mulle riitti Euro kotteroiden kanssa pellehtiminen. Ehkä sitten joskus tulevaisuudessa jos laatu paranee. Siihen en tosin usko. Vuosikymmeniä samoja pazkoja lykätty ihmisten kusetattavaksi. Varsinkin Citikka on parasta ajaa suoraan kaatopaikalle myymälästä.
Ei maksa vaivaa uskoa juttujasi.
Taas näitä. Mitä tahansa Terolle sanoo Toyotasta, vastaus on aina sama. Eikä liity niinkään Toyotaan. Mietittekö te mitään muuta koskaan kuin TSI:tä?
Onhan se kyykyttänyt niin maanteillä kuin myyntitilastossakin, mutta yrittäkää päästä sen yli . Kyllä Toyotakin on aivan ok auto.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/12701075
Sen paremmin Toyotan kestävyyteen tai laatuun puuttumatta, olen täysin varma, ettei "viisastunut" ole sen vertaa viisastunut, että olisi aivan itse kokeillut Citroenia tai Skodaa. En usko, että tällä valehtelijalla on mitään omaa kokemusta kyseisistä merkeistä. Onkohan edes Toyotasta?
Vein auton Tallinnaan ja paikallisessa merkkiliikkeessa remppa maksoi ison huollon ja puunauksien kanssa vähän alle 2000e.
Kyselin maahantuojalta tuota kansiongelmaa, ja kuulemma 2 litran koneissa, ja varsinkaan uudemmissa moottoreissa ei ole ongelmaa. Niitä on kuulemma parannettu. Mutta takuu katkeaa kumminkin 150tkm kohdalla...
Eli onko esim. kannen pulttien reiät vahvistettu, vai ovatko samaa lohkoalumiinia kuin reikien ympäristö.
"Eli onko esim. kannen pulttien reiät vahvistettu, vai ovatko samaa lohkoalumiinia kuin reikien ympäristö"
Miten REIKÄ voi olla samaa ainetta kuin ympäristö?
Siten, että on porattu reikä & koneistettu kierteet suoraan (pehmeään) alumiiniin. Fiksumpi systeemi olisi laittaa sinne teräksiset kierteet, vrt. helicol -korjaussarjat.
Näissä lohkoissa on vissiin seinämävahvuudet niin ohuita, ettei helicoilin asennus onnistu edes jälkikäteen -> jos/kun kierteet korkkaa, kun tehdään sitä normaalia kansipahvin huoltoa (100 tkm välein), niin se on sitten moro koko lohkolle.
Kierteiden korkkaus taitaa olla ihan normaali ilmiö ts. ei terojen logiikalla vika tai suunnitteluvirhe lainkaan. Päätellen siitä, ettei merkkihuollot enää edes yritä korjausta, vaan ratkaisu on aina moottorin vaihto.
EIköhän nuokin dieselongelmat poistu, kun Toyota ottaa laajemmin käyttöön ProAcessa olevan 2-litraisen 163 heppaisen dieselin Saman mikä on ollut jo pitkään saatavilla Volvossa, Fordeissa ja tietenkin PSA;n merkeissä.
Että vähemmän ongelmia, kunhan Tojota luopuu väsäämästä dieselkoneitaan itse.
Nythän on ihan oikeasti niin, kun 2.0 dsl avensiksen kannen tiiviste alkaa vuotamaan (tekee sen varmasti), niin soitto merkkikorjaamolle, että paljonko rahaa kuluu tiivisteen vaihtoon, niin vastaus on paljon, koska koko moottori pitää vaihtaa , emme vaihda kannentiivistettä. Ja sitten on varmasti tosijuttu.
D4D alumiinimoottorit lähetetään Puolan tehtaille, jossa niistä tehdään uudelleen toimiva moottori ja kiertoon. Takuunahan nämä usein vaihdetaan autoilijalle. Ei halpaa, mutta onhan Toyota maailman suurin autonvalmistaja. Jollekin sitten jää se Musta Pekka - moottori, johon ei enää takuuta voida käyttää hajoamistilanteessa.
Kannatti sitten alkaa valmistaa Puolassa.
Eli alkuperäiseen kysymykseen, onko tuota vikaa myös 2.0 litran 126hv moottorissa, joka on esim vuoden 2012 autoissa?
Vastaan kysymykseem.
On vanhentunut malli. Joillakin on ollut vaan vanhaa varastoa, jos on myyty v - 12.
On täysin samaa tekniikkaa kuin aiemmat hajoavat. Aiis muutosta ei ole.
ehdottomasti, jos Toyotan osto tuntuu oikealta ratkaisulta. Uskokaa ihan oikeesti.
Toyotan kaikissa diesel moottoreissa on erittäin vakavia ongelmia, jotka lähes poikkeuksetta johtaa moottorin vaihtoon ja 5000-9000 euron kuluun omistajalle.
Puppua, enemmän ongelmia on vain 2.2ssa, muissa satunnaisesti kuten missä tahansa muunkin merkkisessä.
Miksi ihmeessä Toyota ei mainosta kertakäyttömoottoreitaan? Kannentiiviste kun korkkaa niin tinaseoksesta tehty lohko ei kestä kannen avaamista jolloin tulee asiaa marmoritiskille. Satasia paali (100 kpl) ja sillä rahalla saa kunnostetun vaihtomoottorin, joka on yhtä heikko ja tehoton.
Toyota >< diesel
Tosihan se on, että toyota on erittäin epäonnistunut dieselmoottiensa kanssa.
Ei ne huvikseen osta dieseleitä bemarilta. Pakko ostaa kun omat kusi reisille.
Muuan EU normi Euro6...
Onhan Toyotalla vielä se yli 10 vuoden ikäinen 1.4 D4D 90 hv. "Kehitysmaamoottori" "Vääntöhirmu"
Kyllä vaan, mutta sekin jouduttu vaihtamaan uuteen kahden vuoden välein.
Dieseltojo on sellanen hiawathan peli, kun kansipaffi suhahtanu, niin pakoputkesta tulee savumerkkejä
Meiän muija soitti eilen Teboililta kotio syömään ja kysyin , et mist tiesit et oo Tekikalla, ni se sano et helppo homma menin vaa ulos ja katoin missäpäin naapurin diesel Avensis savuaa.
Kyllä vaikuttaa siltä että kaikki nykyautot on melkoisia paskoja. Mistä laukeaa moottori, mistä vaihteisto ja sitten ne pikkuviat vielä päälle. Siinä tonni jos toinenkin heilahtaa hyvin äkkiä kun reistaaminen alkaa ja se alkaa nyky Tojoissa yhä useammin. Katsastustilastot ei kerro tielle jättämisiä..
"Kyllä vaikuttaa siltä että kaikki nykyautot on melkoisia paskoja. Mistä laukeaa moottori, mistä vaihteisto ja sitten ne pikkuviat vielä päälle. Siinä tonni jos toinenkin heilahtaa hyvin äkkiä kun reistaaminen alkaa ja se alkaa nyky Tojoissa yhä useammin. Katsastustilastot ei kerro tielle jättämisiä.."
Eivät kaikki ole, pitää olla vain selvillä mitä ostaa. Toyotat kannattaa ostaa bensakoneella (en tosin noista uusista BMW:n dieseleistä sitten niin tiedä), vastaavasti Volkswagenit, Skodat ja Seatit kannattaa ostaa dieselkoneella ja manuaalivaihteistolla koska TSI ja DSG ovat täysiä susia.
Oikeilla valinnoilla voi suurimmat viat todennäköisesti välttää, tietysti aina jotain pikkuvikaa ilmaantuu kulumisen seurauksena ennemmin tai myöhemmin.
niillekin jotka eivät mistään mitään tajua. Joku aina tietää paitsi palstan Petteri-pojut.
Noita volkkareita ja muita ei kannata ostaa ainakaan 1,6tdi moottorilla. Ei kestä kaksoismassavauhtipyörä, maksaa vaihdettuna n.1600. Myös 2.0tdi.n syöttöpumppu kun porsii alle 200tkm ja tuhoaa samalla koko polttoainejärjestelmän, niin siinä rupeaa tuntumaan tsi ja dsg ongelmat pikkujutuilta.
Tolla naapurilla on varmasti sellanen avensis dieselinä, kun höyryää ja puhisee ja korisee.
Aivan varmasti on ave diesel jos korisee.
Murheiden summa on kuulemma vakio.
Nyt kun Gran Canarian matkaan on aikaa vajaat sata tuntia, alkaa matkafiilis nousta korkealle, yhtä korkealle kuin niiden kateelisten vitutus, jotka sinne eivät pääse.. Sekös vielä nostaa oman fiiliksen taivaisiin, niin ja sen kateellisten vitutuksen. Tunkin elämä koostuu siitä että yrittää vuodesta toiseen vakuuttaa tuntemattomille olevansa seksikäs, menestynyt ja lahjakas. Facebookissa glamour myyjä ja välittää asuntoja sekä showkeikkani yhdellä nimellä ja ihan eri nimi on toisella facebook sivustolla. [email protected] Onko kyseessä huijari? tunteeko kukaan kyseistä naista? Suomi on sairas maa, nettikiusaajien perusteella jo! Kukakohan se täällä vankilaan kuuluisi....???? Sanoin Seiskalle, että vankilaan kuuluvat OIKEAT rikolliset kuten: raiskaajat, pedofiilit, murhaajat, tappajat, vakavien talousrikoksien tekijät, ihmiset jotka hakkaavat jonkun teho-osasto kuntoon jne. jne. Mistä lähtien laittomasta uhkauksesta on joutunut ehdottomaan vankeuteeen??? Valitettavasti tässä merkitsi nimeni. Mietin jatkuvasti, missä Sulkapallo on tällä hetkellä, mitä hän tekee ja ketä ihmisiä hän on tavannut taivaassa. Olen ihan varma, että hän on tavannut ainakin spaghettihirviön. Lattiamoppi puhui Jumalan kanssa usein ja hänellä oli yliluonnollisia kykyjä. Yhtenä iltana niin 6kk sitten romahdin itkien keittiön lattialle ja huusin vain yksin, missä Metwursti on ja onhan kaikki hyvin! Yhtäkkiä keittiön pieni lamppu alkoi palamaan ja sen ympärille syttyi kirkas sininen valo. Katsoin valoa kauan aikaa ja kyyneleet vain vierivät poskiani pitkin. Tuutilulla kanelipulla. Spurdo spördö. Sitten tuli kummallinen ja voimakas rauha, siis sain voimakkaan rauhan ja lohdutuksen tunteen. Mutta tama on niin pelottavaa, kun en tieda miten itse jaksan elaa loppuelamani ilman olutta, joka oli toinen puoli sydamestani.
Ja minä .
Insinöörit kehittelemään tojon dieselistä ilmajäähdytteistä, kun kerran ei nesteet pysy sisällä.
Mikä syynä, että sitä kannentiivistettä ei voi vaihtaa?
Sitä ei saa luotettavasti pysymään paikallaan, eli vuoto alkaa pian asennuksen jälkeen, vastasi Toyota.