Onko täysperävaunullisissa ajoneuvoissa muuta painorajoitusta kuin max. yhteensä 60 t. jos akseleita on tarpeeksi. Usein näkee vetovaunussa 3 akselia ja perävaunussa 5 akselia. Tämä tarkoittanee sitä, että perävaunu painaa enemmän kuin vetoauto. Esim. Konginkankaan onnettomuusautossa perävaunussa oli 38388 kiloa lastia ja vetovaunussa 24985 kiloa. Kuitenkin joku väitti, että ylipaino 6 tonnia oli vetoautossa. Samoin jarrut, pitääkö perävaunussa olla ABS- jarrut, jos vetoautossa on sellaiset.
Rekkojen
Painot
72263
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos perävaunussa oli lastia 38.388 kg ja vetovaunussa 24.985 kg, saadaan jo lastin (kuorman) painoksi 63.373 kg (63,4 tonnia). Entä kun siihen lisätään vetoauton ja perävaunun painot?
Epäuskottavaa!
Minä olisin taipuvainen uskomaan, että tuo 38.388 kg oli paperirullakuorman paino ja 24.985 kg ajoneuvoyhdistelmän omapaino. Kuormatun yhdistelmän kokonaispaino 63,4 tonnia ylittäisi tässä tapauksessa sallitun ylärajan n. 5,6 prosentilla. Kuorman painon jakautuminen vetoauton ja perävaunun kesken ei käy näistä luvuista vielä ilmi.
http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/up52e7eblzzabj3.pdf tuolta näkee Konginkankaan onnettomuus rekan oikeat painot. Eli vetoauto painoi 28320kg (3 akselinen auto max massa 26ton) ja perävaunu 35785kg (4 akselinen kärry max massa 36ton). Ylikuorma oli siis autossa. Siinä olet oikeassa, että kärry saa painaa enemmän kuin vetoauto. Jos kärry on 5 akselinen se saa ilmeisesti painaa jopa 40ton ja tällöin vetoauto enää 20ton. Tästä en ole ihan varma, joten jos olen väärässä viisaammat korjatkoon.
Olisiko turvallisinta vetää 5-akselista perävaunua pelkälää rungolla?
Konginkankaan tapauksessa vetoauton 2.3 tonnia oli vain eduksi. Mieluummin vetoauto painaisi 40 tonnia ja perävaunu 20. Yleisen käsityksen mukaan rungoilla vetoa ei tehdä kun tyhjän vaunun siirroissa, mutta aina välillä joutuu vetämään kurmaakin.
kyllähän sitä aina joutuu joskus tyhjällä nupilla kärryä vetämään jossa on kuormaa, mutta mutta.. jos mietitään lakien ja asetusten puolelta, niin siinähän sanotaan, että max. 60 tonnin (eli ns. "normaalipainoisten") yhdistelmien koko KUORMAN painosta on kohdistuttava 15% vetoautolle. eli laitonta siis se tyhjällä veto. ei se kyllä välttämättä mitään hauskaakaan ole jossain tilanteessa.
kyllä perävaunu saa painaa enemmän kuin nuppi ja yleensä näin onkin. Noissa puutavaravehkeissä mitä itse olen ajellut on yleisin kalusto nykyisin 3-akselinen nuppi joka saa painaa 26 t 4-akselinen kärri joka saa painaa 38 t. Yhteensä kuitenkin max. 60 t. 4-akselinen nuppi saa painaa 32 t ja semmoisen perässä oleva 3-akselinen kärri 30 t ja yhdessä sen max. 60 t. Jos nupin teli ei ole harmoninen, putoaa noista nuppien painoista 1 t pois. ABSitonta kärriä saa vetää ABSillisella nupilla, mutta tälläisen yhdistelmän kokonaispituus on rajoitettu 22 metriin.
Luultavasti tuo 6 tonnia on laskettu akselimassojen ylityksistä, et sillee....
niin ei tarvitse arvailla. Tuo 6 tonnia on ihan hatusta vedetty vaikka miten laskis...