Grand Scenic

Kesällä koeajetuissa kahdessa Opel Zafirassa oli ihan sama ilmiö. Suht leveän mallinen sandaalini kokoa 45siro vähän väliä painoi yhtä aikaa jarrua kun vain kaasua oli tarkoitus..

Tämän tuonne teidentukkoon jo kirjalinkin, mutta tuodaan nyt tännekin nähtäväksi:
Lähes kahden kuukauden odotus ja kolme asian "edelleenpotkimista" progressiivisesti ikävämmän sävyiseksi muuttuen palkittiin. Sain Volvo Autolta vastauksen viimeinkin kyselyyni turvaistuimesta takarivissä. Sen mukaan hyvin selkeästi takaistuimelle saa laittaa ainoastaan koroketyynyn 3-12 vuotiaalle. Ei siis kasvot_menosuuntaan-istuinta, turvavyöistuinta tms joka ohjaa turvavyön kulkemaan oikealta korkeudelta eikä kaulalta.

Minusta tuo on seikka, josta olisi vähintäänkin asiallista mainita auton esitteissä ja/tai myyjän esittelyhetkellä. Se kun olennaisesti rajoittaa takimmaisten istuimien käyttöä. Aikuiset ei inhimillisen elämän oikeuksia ajatellen sovi, liian pieniä ei saa laittaa ja sopivia ei saa laittaa markkinoiden parhaissa, hyviksi todetuissa ja testatuissa, istuimissa, joita perheistä jo löytyy, vaan pitää käyttää huomattavasti suojattomampaa koroketyynyä. Ainakin itsellä se tuntuu kuin mentäisiin ajassa 20 vuotta taaksepäin... Taidan kuitenkin käyttää päätä ja antaa AKTA-Gracossa olla selkänojan paikoillaan, jos ei kukaan keksi yhtään järkevää syytä siihen miksi en näin tekisi.

Oma kiesi tulossa vasta tammikuussa, mutta eiköhän se ihan hyvä ole. Sitten onneksi pääseen eroon työhuoneen nurkassa lojuvasta JVC:n radiokasetti 12 levyn MP3-jukeboksikasasta ja tallista yhdestä rengassarjasta. Se orkkissoitin ei säväyttänyt mua pätkääkään, tuntui sadan euron Philipsiltä...

Asia mikä mua ihmetyttää, auton kun tilasin niin kaverit on olleet ihan ihmeissään mikä se sellainen on, ja kun olen nyt tarkemmin katsellut niin eipä ole tosiaan lehdissä paljon mainoksia uudesta Scenicistä, Grandila tai ilman, näkynyt... Kaipa uskovat että hyvä tuote myy itse itsensä...

Kumimaton laitoin paikoilleen kolmella tarranauhan palasella. Ne karkeammat osat siis. Liimasin ne siihen pohjaan ja sillä pysyy. Kyse siis kuljettajan matosta. Kytkin oli minullakin vaikea totutella, mutta nyt menee jo hyvin. Ja jarrut myös. Primerassa moelmamt olivat huomatavasti raskaammat.

makelja kirjoitti:

Kumimaton laitoin paikoilleen kolmella tarranauhan palasella. Ne karkeammat osat siis. Liimasin ne siihen pohjaan ja sillä pysyy. Kyse siis kuljettajan matosta. Kytkin oli minullakin vaikea totutella, mutta nyt menee jo hyvin. Ja jarrut myös. Primerassa moelmamt olivat huomatavasti raskaammat.

Jotakin tuollaista viritystä minäkin olen miettinyt. Pitäisi vain saada toteutettuakin.

Ainoat havaitut "puutteet" tähän mennessä
- takalasi kuraantuu (missä 7h autossa ei kuraantuisi)
- kumimatto ei tahdo pysyä paikallaan (pitänee viritellä jotenkin)

Takalasi ei kuraantuisi sellaisessa 7 h autossa, missä muotoilija olisi huomannut piirtää ikkunan päälle pikku spoilerin. Tai möisivät edes lisätarvikkeena irtokaaren (kuten Espacessa?)

Jaa että puutteita......
1. automaattipyyhkijät ei ymmärrä talvea. Eivät huomaa suolaa, mutta pyyhkivät kyllä kuivaa lasia kun katonrajasta jotain sulaa ja liruu.

2. Mainittu helposti kuraantuva takalasi ei pyyhiinny kuin keskeltä, koska pyyhin on liian lyhyt. Pitempää ei mahdu Seuraus: pimeällä ei kuran läpi näe onko takana oikealla kaistalla takana joku.

Takalasin pyyhkijä jää päälle kun sammuttaa moottorin. Se sammuu vasta kun avaa oven. Usein pyyhin on silloin matkalla joten pyyhin pysähtyy keskelle. Seuraus: voi olla jäätynyt kiinni kun starttaa seuraavan kerran.

3. Istuinlämppäreillä ei ole muuta merkkivaloa kuin ensinnä ehtivälle tuleva "heated seat activated". Kuski ei huomaa jos apukuskin lämppäri on jäänyt päälle. Ja olisko edes 2 tehoasentoa liikaa pyydetty?

4. Cruise control peittää kaikki muut tiedotukset jos sen pääkytkin on päällä. Jopa startatessa öljyn mittaus jää Cruisen alle

5. Bensan kulutusmittarin näyttö ja speedlimiter eivät toimi alle 30 km/h. Ainakin pääkaupunkiseudulla ajetaan usein kovinkin hitaasti ja rajoitus on Helsingn koko keskustassa 30 km/h. Miksei ne voi toimia nollaan saakka? Skodassakin toimii.

6. Bensamittari lopettaa toimintansa kun 5 L on jäljellä. Näyttää nollaa ja toiminta-Range'kin menee viivaksi. Silloin kun eniten tietoa tarvitisisi. Tyhjän tankin merkkivalo vilkkuu, mutta tarkkaa tietoa ei saa

7. Lumessa lokasuoja kerää valtavat klimpit joita ei jäätyneenä uskalla edes potkia kun muoviset lokasuojat / takahelma saattavat olla talvella hauraita. Etulokasuojissa pitäisi olla roiskeläpät, edes pienet natsat, mikä vähentäisi klimppejä ja suojaisi ruosteelta (on tosin erittäin hyvin suojattu)

8. Kattoikkuna on hieno, mutta pakkasella nitisee todella huolestuttavasti - ilmeisesti jäähituset ritisee urissa.
Ja kesäkin tulee joskus: miksi auki jäänyt kattoikkuna ei voisi piipata varoituksi jos se on auki kun lukitsee ovet? (nimimerkki penkkejä kuivannut). Edes naapurit eivät huomanneet korkealla olevaa avonaista luukkua.

9. Avainkortin hälytin alkaa huutaa kun sammuttaa moottorin ja apukuski poistuu asioilleen. Ja taas huutaa kun se tulee takaisin. Ei sentään reagoi takaoviin, miksi sitten matkustaan oveen.

10. Mittaristossa oleva autonkuva on kyllä ihan turha silloin kun sillä ei ole mitään sanottavaa. Voisi sammua kun nopeus nousee 10 km/h. Sen huomiarvokin paranisi jos se hälyn tullessa ilmestyisi tauluun. Autonkuva haittaa selkeyttä, esim suuntavilkkujen valot näkyisivät paljon selkeämmin ilman sitä autoa (vilkun ääntä ei kuule jos radio on auki)


PS.
Mikä siinä kumimatossa on, kesäkuusta on ajeltu enkä ole huomannut mitään tuollaista.
Tavaratilaan haluaisin kumimaton, ei kuulemma ole saatavana (5 h Scenic). Mainosten mukaan Grandiin maton saisi, minkähänlainen se on - voisi ehkä lyhentää?

Mara kirjoitti:

Ainoat havaitut "puutteet" tähän mennessä
- takalasi kuraantuu (missä 7h autossa ei kuraantuisi)
- kumimatto ei tahdo pysyä paikallaan (pitänee viritellä jotenkin)

Takalasi ei kuraantuisi sellaisessa 7 h autossa, missä muotoilija olisi huomannut piirtää ikkunan päälle pikku spoilerin. Tai möisivät edes lisätarvikkeena irtokaaren (kuten Espacessa?)

Jaa että puutteita......
1. automaattipyyhkijät ei ymmärrä talvea. Eivät huomaa suolaa, mutta pyyhkivät kyllä kuivaa lasia kun katonrajasta jotain sulaa ja liruu.

2. Mainittu helposti kuraantuva takalasi ei pyyhiinny kuin keskeltä, koska pyyhin on liian lyhyt. Pitempää ei mahdu Seuraus: pimeällä ei kuran läpi näe onko takana oikealla kaistalla takana joku.

Takalasin pyyhkijä jää päälle kun sammuttaa moottorin. Se sammuu vasta kun avaa oven. Usein pyyhin on silloin matkalla joten pyyhin pysähtyy keskelle. Seuraus: voi olla jäätynyt kiinni kun starttaa seuraavan kerran.

3. Istuinlämppäreillä ei ole muuta merkkivaloa kuin ensinnä ehtivälle tuleva "heated seat activated". Kuski ei huomaa jos apukuskin lämppäri on jäänyt päälle. Ja olisko edes 2 tehoasentoa liikaa pyydetty?

4. Cruise control peittää kaikki muut tiedotukset jos sen pääkytkin on päällä. Jopa startatessa öljyn mittaus jää Cruisen alle

5. Bensan kulutusmittarin näyttö ja speedlimiter eivät toimi alle 30 km/h. Ainakin pääkaupunkiseudulla ajetaan usein kovinkin hitaasti ja rajoitus on Helsingn koko keskustassa 30 km/h. Miksei ne voi toimia nollaan saakka? Skodassakin toimii.

6. Bensamittari lopettaa toimintansa kun 5 L on jäljellä. Näyttää nollaa ja toiminta-Range'kin menee viivaksi. Silloin kun eniten tietoa tarvitisisi. Tyhjän tankin merkkivalo vilkkuu, mutta tarkkaa tietoa ei saa

7. Lumessa lokasuoja kerää valtavat klimpit joita ei jäätyneenä uskalla edes potkia kun muoviset lokasuojat / takahelma saattavat olla talvella hauraita. Etulokasuojissa pitäisi olla roiskeläpät, edes pienet natsat, mikä vähentäisi klimppejä ja suojaisi ruosteelta (on tosin erittäin hyvin suojattu)

8. Kattoikkuna on hieno, mutta pakkasella nitisee todella huolestuttavasti - ilmeisesti jäähituset ritisee urissa.
Ja kesäkin tulee joskus: miksi auki jäänyt kattoikkuna ei voisi piipata varoituksi jos se on auki kun lukitsee ovet? (nimimerkki penkkejä kuivannut). Edes naapurit eivät huomanneet korkealla olevaa avonaista luukkua.

9. Avainkortin hälytin alkaa huutaa kun sammuttaa moottorin ja apukuski poistuu asioilleen. Ja taas huutaa kun se tulee takaisin. Ei sentään reagoi takaoviin, miksi sitten matkustaan oveen.

10. Mittaristossa oleva autonkuva on kyllä ihan turha silloin kun sillä ei ole mitään sanottavaa. Voisi sammua kun nopeus nousee 10 km/h. Sen huomiarvokin paranisi jos se hälyn tullessa ilmestyisi tauluun. Autonkuva haittaa selkeyttä, esim suuntavilkkujen valot näkyisivät paljon selkeämmin ilman sitä autoa (vilkun ääntä ei kuule jos radio on auki)


PS.
Mikä siinä kumimatossa on, kesäkuusta on ajeltu enkä ole huomannut mitään tuollaista.
Tavaratilaan haluaisin kumimaton, ei kuulemma ole saatavana (5 h Scenic). Mainosten mukaan Grandiin maton saisi, minkähänlainen se on - voisi ehkä lyhentää?

Eri ihmisiä näköjään häiritsevät erilaiset asiat.

1. Automaattipyyhkijöiltä en täydellistä jokatilanteen ymmärtämystä edes odota, sitä varten on myös manuaaliasennot.

2. Takalasin pyyhintäalakaan ei minua häiritse, usein on reunapaikoilla takana päitä, jolloin sieltä ei näkisi muutenkaan. Eikä takalasin pyyhkijäkään niin usein ole jatkuvasti päällä, että olisi vielä jäänyt keskelle.

3. En kaipaa toista asentoa ja tuo merkkivalojuttu liittynee myös seuraavaan kohtaan.

4. En ottanut cruise controllia, kun en katsonut tarvitsevani, enkä ole vielä kaivannut.

5. Hetkellistä kulutusta tulee seurattua vain satunnaisesti, eikä Helsinkiinkään ole usein asiaa. Eikä sitä speedlimiteriäkään ole...

6. Eipäs ole tullut noin kuiviin ajettua.

7. Tuota en ole vielä näillä keleillä havainnut, kun kunnon talvesta ei ole tietoakaan. Roiskeläpät voisivat kieltämättä olla hyödylliset.

8. Kattoikkunaakaan ei tullut otettua, kun maksoi niin paljon.

9. Minulla mielestäni huutaa vain kuskin ovesta. Olisikohan tuo joku ohjelmaversiojuttu.

10. Eipäs ole tuohon autonkuvaankaan tullut kiinnitettyä huomiota. Vilkun merkkiääni on kieltämättä aika hiljainen.

Joko tuo matto tai sen paikka on Grandissa erilainen tai sitten siinä on joku varustelujuttu. Jos sinulla on esimerkiksi Dynamique-malli, jossa on erilainen vasemman jalan tuki, niin se voisi jo selittää eron? Joka tapauksessa se luisti pikkuhiljaa eteenpäin ennen kuin hankin tarranauhaa. Katsotaan nyt, toimiiko tuo "tuunaus".

W.. kirjoitti:

Eri ihmisiä näköjään häiritsevät erilaiset asiat.

1. Automaattipyyhkijöiltä en täydellistä jokatilanteen ymmärtämystä edes odota, sitä varten on myös manuaaliasennot.

2. Takalasin pyyhintäalakaan ei minua häiritse, usein on reunapaikoilla takana päitä, jolloin sieltä ei näkisi muutenkaan. Eikä takalasin pyyhkijäkään niin usein ole jatkuvasti päällä, että olisi vielä jäänyt keskelle.

3. En kaipaa toista asentoa ja tuo merkkivalojuttu liittynee myös seuraavaan kohtaan.

4. En ottanut cruise controllia, kun en katsonut tarvitsevani, enkä ole vielä kaivannut.

5. Hetkellistä kulutusta tulee seurattua vain satunnaisesti, eikä Helsinkiinkään ole usein asiaa. Eikä sitä speedlimiteriäkään ole...

6. Eipäs ole tullut noin kuiviin ajettua.

7. Tuota en ole vielä näillä keleillä havainnut, kun kunnon talvesta ei ole tietoakaan. Roiskeläpät voisivat kieltämättä olla hyödylliset.

8. Kattoikkunaakaan ei tullut otettua, kun maksoi niin paljon.

9. Minulla mielestäni huutaa vain kuskin ovesta. Olisikohan tuo joku ohjelmaversiojuttu.

10. Eipäs ole tuohon autonkuvaankaan tullut kiinnitettyä huomiota. Vilkun merkkiääni on kieltämättä aika hiljainen.

Joko tuo matto tai sen paikka on Grandissa erilainen tai sitten siinä on joku varustelujuttu. Jos sinulla on esimerkiksi Dynamique-malli, jossa on erilainen vasemman jalan tuki, niin se voisi jo selittää eron? Joka tapauksessa se luisti pikkuhiljaa eteenpäin ennen kuin hankin tarranauhaa. Katsotaan nyt, toimiiko tuo "tuunaus".

Uskon kyllä ettei sellaisen tehdasvarusteen virhe häiritse jota autossa ei ole. Koska ne tosiaan maksavat paljon, odottaisi että ne myös toimisivat moitteetta - siis ilman "ohjelmointikukkasia".

Bensiinin annoin tarkoituksella mennä vähiin, jotta näkisin mitä tapahtuu ja voiko mittaukseen luottaa myös kriittisessä tilanteessa (esim jos ei olisi asemaa lähimaillakaan). Seurasin asiaa myös kulutusmäärämittarista. Ensinnäkin "range" toiminto mittaa uimurin asentoa ja se näkee bensamäärän n. 5 L liian pienenä - ihan hyvä varmistus. Kun tankissa on uimurin mukaan 5 L (todellisuudessa 10 L) bensaa jäljellä, se lopettaa kaiken mittauksen ja ilmoittaa että tankki on tyhjä. Voisi ajatella että juuri tuossa vaiheessa olisi erittäin tärkeä saada tietoa jäljellä olevasta määrästä. Näin toimivat useimmat muut autot - mittaavat nolla litraan asti.

Mitä hetkellisen kulutusksen mittariin tulee, niin se on minulla aina päällä. Se on paras keino hillitä kulutusta. Kun kiihdytyksen aikana lukema nousee 20 L/100 niin kyllä kaasujalka kummasti kevenee. Varsinkin kun oma mallini on janoisin kaikista. Ikävä vaan ettei kulutusmittarille ole olemassa 30 km/h alhaisempaa nopeutta - muut autot näyttävät nollaan saakka ja seistessä vaihtuu lukemaksi L/h
Siinäkin Renaultin ranskalaiset ohjelmoitsijat ovat toimineen oman päänsä mukaan. Ehkä niillä auto liikkuu alle 30 km/h vain pysäköidessä?


Automaattipyyhin on vakiona confort tasolla. Joskus toivoisin ettei olisi - vaan saisi itse säätää tihkupyyhinnän. Automaatissa on kyllä herkkyyssäätö, jota joutuu käytönnössä pitämään täysillä. Ja silloinkin joutuu välillä avittamaan manuaalisesti. Tämä ei tullut yllätyksenä, sillä huomasin sen jo koeajolla, marraskuisessa illassa. Suolainen tihku jäi automaatilta pyyhkimättä Takalasin pyyhin jää sateella helposti päälle kun pysäköi. Mainitsemani virhetoiminto liittyy siihen.

Ei se ole mikään puolustus huonosti pyyhkivälle takalasin pyyhkijälle että "siellä on usein päitä". Sehän tekee huonon näkyvyyden vielä vaarallisemmaksi. Asiaan ovat kiinnittäneet huomiota myös ruotsalaiset autolehdet. Koska Ranskassa ei takalasi kuraannu pääteillä kuten Suomessa, on asia jäänyt niiltä huomaamatta. Ero on huima kun vertaa etulasiin: pyyhkimen oikeanpuoleinen vivusto on monimutkainen jotta pyyhin saataisiin ulottumaan sivullekin.

Jääklimpit lokasuojissa on omin silmin todettu. Ensimmäisen kunnon lumituiskun jälkeisenä pakkaspäivänä jouduin sulattelemaan irti kuumavesikannulla.

Avainkortti huutaa myös matkustajan ovea avatessa. Kirjoitin asiasta toiseen viestiketjuun ja pyysin ilmoittautumaan sellaisia joilla näin ei tapahdu. Yksikään ei ole ilmoittautunut, paitsi sinä nyt.
Ehkä Grand Scenicissä on korjattu em. ohjelmointivirhe.

Mara kirjoitti:

Uskon kyllä ettei sellaisen tehdasvarusteen virhe häiritse jota autossa ei ole. Koska ne tosiaan maksavat paljon, odottaisi että ne myös toimisivat moitteetta - siis ilman "ohjelmointikukkasia".

Bensiinin annoin tarkoituksella mennä vähiin, jotta näkisin mitä tapahtuu ja voiko mittaukseen luottaa myös kriittisessä tilanteessa (esim jos ei olisi asemaa lähimaillakaan). Seurasin asiaa myös kulutusmäärämittarista. Ensinnäkin "range" toiminto mittaa uimurin asentoa ja se näkee bensamäärän n. 5 L liian pienenä - ihan hyvä varmistus. Kun tankissa on uimurin mukaan 5 L (todellisuudessa 10 L) bensaa jäljellä, se lopettaa kaiken mittauksen ja ilmoittaa että tankki on tyhjä. Voisi ajatella että juuri tuossa vaiheessa olisi erittäin tärkeä saada tietoa jäljellä olevasta määrästä. Näin toimivat useimmat muut autot - mittaavat nolla litraan asti.

Mitä hetkellisen kulutusksen mittariin tulee, niin se on minulla aina päällä. Se on paras keino hillitä kulutusta. Kun kiihdytyksen aikana lukema nousee 20 L/100 niin kyllä kaasujalka kummasti kevenee. Varsinkin kun oma mallini on janoisin kaikista. Ikävä vaan ettei kulutusmittarille ole olemassa 30 km/h alhaisempaa nopeutta - muut autot näyttävät nollaan saakka ja seistessä vaihtuu lukemaksi L/h
Siinäkin Renaultin ranskalaiset ohjelmoitsijat ovat toimineen oman päänsä mukaan. Ehkä niillä auto liikkuu alle 30 km/h vain pysäköidessä?


Automaattipyyhin on vakiona confort tasolla. Joskus toivoisin ettei olisi - vaan saisi itse säätää tihkupyyhinnän. Automaatissa on kyllä herkkyyssäätö, jota joutuu käytönnössä pitämään täysillä. Ja silloinkin joutuu välillä avittamaan manuaalisesti. Tämä ei tullut yllätyksenä, sillä huomasin sen jo koeajolla, marraskuisessa illassa. Suolainen tihku jäi automaatilta pyyhkimättä Takalasin pyyhin jää sateella helposti päälle kun pysäköi. Mainitsemani virhetoiminto liittyy siihen.

Ei se ole mikään puolustus huonosti pyyhkivälle takalasin pyyhkijälle että "siellä on usein päitä". Sehän tekee huonon näkyvyyden vielä vaarallisemmaksi. Asiaan ovat kiinnittäneet huomiota myös ruotsalaiset autolehdet. Koska Ranskassa ei takalasi kuraannu pääteillä kuten Suomessa, on asia jäänyt niiltä huomaamatta. Ero on huima kun vertaa etulasiin: pyyhkimen oikeanpuoleinen vivusto on monimutkainen jotta pyyhin saataisiin ulottumaan sivullekin.

Jääklimpit lokasuojissa on omin silmin todettu. Ensimmäisen kunnon lumituiskun jälkeisenä pakkaspäivänä jouduin sulattelemaan irti kuumavesikannulla.

Avainkortti huutaa myös matkustajan ovea avatessa. Kirjoitin asiasta toiseen viestiketjuun ja pyysin ilmoittautumaan sellaisia joilla näin ei tapahdu. Yksikään ei ole ilmoittautunut, paitsi sinä nyt.
Ehkä Grand Scenicissä on korjattu em. ohjelmointivirhe.

siitä, että varusteiden (vakio- ja lisä-) tulee toimia moitteetta. Niiden varusteiden toiminnallisuuden puutteita en luonnollisestikaan ole huomannut, joita minulla ei ole. Enkä sinänsä puolustele takalasin pyyhintäalaa, mutta minua se ei häiritse.

Automaattipyyhkimistä olen taas sitä mieltä, että useimmiten automatiikka kuitenkin on oikeassa ja silloin kun ei ole, niin viikseä voi heilauttaa joko ylös tai alas.

Hetkellistä kulutusta on toki kiva seurata silloin, kun sattuu olemaan "opettelutuulella", mutta en minä sitä jatkuvasti viitsi siinä pitää. Taitaa olla ajotietokone muutenkin toteutettu mahdollisimman halvalla, mutta sehän onkin vakiovaruste jo perusmallissa. Voisi tietysti olla menekkiä lisävarusteena monipuolisemmalle...

W.. kirjoitti:

siitä, että varusteiden (vakio- ja lisä-) tulee toimia moitteetta. Niiden varusteiden toiminnallisuuden puutteita en luonnollisestikaan ole huomannut, joita minulla ei ole. Enkä sinänsä puolustele takalasin pyyhintäalaa, mutta minua se ei häiritse.

Automaattipyyhkimistä olen taas sitä mieltä, että useimmiten automatiikka kuitenkin on oikeassa ja silloin kun ei ole, niin viikseä voi heilauttaa joko ylös tai alas.

Hetkellistä kulutusta on toki kiva seurata silloin, kun sattuu olemaan "opettelutuulella", mutta en minä sitä jatkuvasti viitsi siinä pitää. Taitaa olla ajotietokone muutenkin toteutettu mahdollisimman halvalla, mutta sehän onkin vakiovaruste jo perusmallissa. Voisi tietysti olla menekkiä lisävarusteena monipuolisemmalle...

Mitä muita toimintoja toivoisit ajotietokoneeseen? Sitä en osaa sanoa onko kalliilla vai halvalla toteutettu - aika monia asioita laskee ja kumulatiivisen keskikulutuksen laskin (average) on jopa fiksu. Näkee mihin ja koska bensaa kuluu

Jos itse saisin suunnitella kojelaudan, olisi sekä bensa- että lämpötilatäppien alla asiat myös numeroina (bensat litroina ja vesi asteina). Scenicin bensamittari on nimittäin harvinaisen karkea verrattuna mihin tahansa neulamittariin mutta kun se kerran tietää asiat numeroina, niin kertoisi sitten.

ja bensamittari toimisi tyhjäksi saakka. Lisäksi rpm-mittari olisi hienojakoisempi (100 rpm) . Minun mittaristossani autonkuva sammuisi kun nopeus ylittää 10 km/h. Kuva tulisi takaisin vasta kun kone sammutetaan. Saksalainen Auto Motor und Sport oli mielestäni oikeassa kun sanoi Scenicin mittaristoa "epäselkeäksi" tai "sekavaksi" en muista alkuperäistä sanaa. Onneksi sentään Scenicissä on käytetty selkeää fluoresenssi-näyttöä eikä esim taustavalaistua punertavaa LCD:tä (kuten Modus, Clio).

Lisäksi minun kojelaudassani olisi merkkivalot molemmille istuinlämmittimille, joiden kytkimet olisivat siellä missä ilmastoinninkin kytkimet. Kumma ettei Ranskassa vieläkään osata rakentaa parempaa istuinlämmitintä kuin 1-tehoinen termostaattiohjaus. Edistystä sentään on tapahtunut: Vielä muutama vuosi sitten istuinlämppärin kytkimet olivat ratin piilossa vasemmalla puolella. Repsikka sai pyytää lämpöä, jos älysi.

PS.
Oliko siis niin että autossasi _ei_ avainkortti ala huutamaan, jos sammutat moottorin ja repsikka avaa ovensa? (nimen omaan tässä järjestyksessä).

Mara kirjoitti:

Mitä muita toimintoja toivoisit ajotietokoneeseen? Sitä en osaa sanoa onko kalliilla vai halvalla toteutettu - aika monia asioita laskee ja kumulatiivisen keskikulutuksen laskin (average) on jopa fiksu. Näkee mihin ja koska bensaa kuluu

Jos itse saisin suunnitella kojelaudan, olisi sekä bensa- että lämpötilatäppien alla asiat myös numeroina (bensat litroina ja vesi asteina). Scenicin bensamittari on nimittäin harvinaisen karkea verrattuna mihin tahansa neulamittariin mutta kun se kerran tietää asiat numeroina, niin kertoisi sitten.

ja bensamittari toimisi tyhjäksi saakka. Lisäksi rpm-mittari olisi hienojakoisempi (100 rpm) . Minun mittaristossani autonkuva sammuisi kun nopeus ylittää 10 km/h. Kuva tulisi takaisin vasta kun kone sammutetaan. Saksalainen Auto Motor und Sport oli mielestäni oikeassa kun sanoi Scenicin mittaristoa "epäselkeäksi" tai "sekavaksi" en muista alkuperäistä sanaa. Onneksi sentään Scenicissä on käytetty selkeää fluoresenssi-näyttöä eikä esim taustavalaistua punertavaa LCD:tä (kuten Modus, Clio).

Lisäksi minun kojelaudassani olisi merkkivalot molemmille istuinlämmittimille, joiden kytkimet olisivat siellä missä ilmastoinninkin kytkimet. Kumma ettei Ranskassa vieläkään osata rakentaa parempaa istuinlämmitintä kuin 1-tehoinen termostaattiohjaus. Edistystä sentään on tapahtunut: Vielä muutama vuosi sitten istuinlämppärin kytkimet olivat ratin piilossa vasemmalla puolella. Repsikka sai pyytää lämpöä, jos älysi.

PS.
Oliko siis niin että autossasi _ei_ avainkortti ala huutamaan, jos sammutat moottorin ja repsikka avaa ovensa? (nimen omaan tässä järjestyksessä).

Avainkortin hälytys alkaa todellakin linkuttamaan, jos toimii juuri tuossa järjestyksessä. On ilmeisesti ollut hätäinen apukuski, joka on hypännyt ulos ennen kuin kuski on ehtinyt moottoria sammuttamaan, kun en tuota ollut huomannut muuta kuin vartavasten kokeilemalla.

Minulle nuo ajotietokoneen näytöt riittävät ainakin siinä määrin, että tuskin olisin lisähintaa valmis maksamaan. Ehkä hyödyllisintä olisi, jos osaisi näyttää useampia asioita yhtaikaa (eniten sitä ehkä kaivannevat ne, jotka ovat vakionopeussäätimen ottaneet). Jonkinlainen ajanotto, muistitoimintoja ja muuta sellaista voisi tietysti kuvitella.

Bensa- ja lämpömittariin en sen hienompaa jakoa kaipaa, mutta rpm-mittari saisi toki olla selkeämpi. Ja kyllähän noille istuinlämmittimille voisi olla merkkivalot, mutta tehovaihtoehtoja en tunne tarvitsevani.

Hei

Ikävä kun on Scenicissäsi paljon vikoja, mutta kertoisit mitä vikoja siinä on? Kun itsellä on vain vähän vikoja (jos suunniteluvikoja ei lasketa), niin olisi hyvä tietää muiden vioista jotta voisi tarkkailla.

Mara kirjoitti:

Hei

Ikävä kun on Scenicissäsi paljon vikoja, mutta kertoisit mitä vikoja siinä on? Kun itsellä on vain vähän vikoja (jos suunniteluvikoja ei lasketa), niin olisi hyvä tietää muiden vioista jotta voisi tarkkailla.

ei pitäisi olla vikoja lainkaan satunnaisia yksittäistapauksia lukuunottamatta. Auton mukavuudesta ei paljon iloitse jos auto seisoo korjaamolla.

ei edes vähää kirjoitti:

ei pitäisi olla vikoja lainkaan satunnaisia yksittäistapauksia lukuunottamatta. Auton mukavuudesta ei paljon iloitse jos auto seisoo korjaamolla.

TTässä ainakin joitain vioista. En jaksa kuvata niitä kovin perusteellisesti, menisi ikä ja terveys.

Vilkun palautin liian herkkä (korjattu 2x)
Takalasin pyyhin, pyyhkii aina vaan
Vilkut ei toimineet
Ajovalot eivät toimineet
Tyhjäkäynti-sammuilee
sisätilan verhoilu irtoaa
oven tiiviste irti
Lämmityslaitteen 2 asento ei toimi (korjattu 2x)
nitinöitä sivuääniä

Ja rekisteri numero on VKG-972, ettei jollekin tulisi mieleen että vain mustamaalaan merkkiä huvikseni

Jare kirjoitti:

TTässä ainakin joitain vioista. En jaksa kuvata niitä kovin perusteellisesti, menisi ikä ja terveys.

Vilkun palautin liian herkkä (korjattu 2x)
Takalasin pyyhin, pyyhkii aina vaan
Vilkut ei toimineet
Ajovalot eivät toimineet
Tyhjäkäynti-sammuilee
sisätilan verhoilu irtoaa
oven tiiviste irti
Lämmityslaitteen 2 asento ei toimi (korjattu 2x)
nitinöitä sivuääniä

Ja rekisteri numero on VKG-972, ettei jollekin tulisi mieleen että vain mustamaalaan merkkiä huvikseni

Joo, harvoinpa ihmiset omaa merkiään aiheetta moillaa (muita kyllä) - olin vain utelias.

Itsellä ei ollut auton hankinnassa kiire, jotenka ehdin koeajaa 3 eri Sceniciä (1,6; 2,0 ja 2,0 Aut) sekä yhden Megane HB:n (1,6 Aut). Lisäksi oli kokemusta Espanjassa viikon vuokra-aikana HB 1,9 Cdi:stä. Sikäli hyvä juttu että sai käsityksen vioistakin. Ainoa suoranainen vika oli yhdessä koeyksilössä (Scenic 2,0 manu) Siinä oli sama vika vilkunpalauttimessa kuin sinullakin. Vilkun palautin "liian herkkä", sitä sai pistää kesken risteyksen uudestaan päälle. Tutkin sitä tarkemmin -varsinkin auton seistessä- vilkkuhan palautti itsestään ja ennen aikojaan, siis vaikka ratti oli vielä toiseen suuntaan. Ihan kuin palautin olisi ollut elektroninen? Mainitsin asiasta myyjälle autoa palauttaessani. Samassa esittelyautossa myös kolisi joku taka-akselistossa.

Kun koeajoin seuraavaa Rellua, kysyin myyjältä "selvisikö sen edellisen auton vilkkuvika?". Eipä tiennyt/muistanut koko asiasta. Tutkin seuraavasta autosta vilkun toiminnot huolellisesti - ettei kyse vaan olisi vilkun ominaisuudesta? Ei ollut, tässä oli palautin ihan normaali. Tosin aika herkkä vipstaaki. ("lyhyt kuin prinssinakki" sanoi ruotsalainen Teknikens Värld)

Nuo listasi kärkijutut kyllä viittaa siihen että prosessori on rikki, nehän ovat kaikki sähkölaitteita. Scenicissä on bittiohjatut oheislaitteet. (Multiplexing bus). Suurin osa vioistasi viittaa nimittäin samaan "bussiin". Mahdoton selittää lyhyesti, mutta katso tästä: Meganen tekniikka on sama kuin Peugeotissa - Renault on kehittänyt sen yhdessä PSA:n kanssa.
http://users.bigpond.net.au/skystar/peugeot307/technology.htm

Takapyyhin on minullakin kerran sammunut itsestään niin että jouduin resetoimaan sen = starttaamaan moottorin uudelleen. Epäilen että kyse on oikeasti ylikuormitussuojasta - olin unohtanut pyyhkinmen turhaan päälle ja se hinkkasi kuivaa lasia. Ainakin etupyyhkimissä on ylikuormitussuoja, joka laukeaa jos tulee liikaa vastusta (esim. jäätyy kiinni).

Nitinöistä monet puhuvat, nitinää tulee ainakin pakkasella kun paikkoihin kerääntyy jäätä (varsinkin panoraamakatto on aika paha) ja auto heiluu. Toisaalta, Scenic on niin mahdottoman hiljainen että nitinät kuuluukin helposti. SInun listastasi voisi päätellä että sisustuksen kasaamisessa on hoppuiltu (verhoilu, ovitiiviste, nitinät) - eihän ovitiivistete vaan ole jäätynyt kiinni?

Yhden nitinän löytäminen oli tosi vaikeaa: lähes uutena alkoi kuulua ihan kuin tuulilasin A-pylvään ulkopuolelta rapinaa aina kun nopeus nousi n. 100 km/h. Paikkahan oli ihan mahdoton, ei siellä ole mitään irtonaista. Niinpä tutkin pyöräkotelot, lokarit sun muut. Mitään ei löytynyt.
Sitten eräänä päivänä huomasin ikkunaa pestessä että kuskinpuoleisen A-pilarin kumitiivisteen ja lasin välissä oleva ohut muovinen (ei liimattu) lista oli tullut kolostaan ulos. Ääni syntyi, kun ajoviima meni sen alle. Työnsin sen kynnellä takaisin ja siellä on pysynyt. Syykin selvisi: minulla oli tapana ottaa A-pylväästä tukea kun nousin autoon sisään . Monissa pakuissa on siinä kohtaa sisäkahva.

Mara kirjoitti:

Joo, harvoinpa ihmiset omaa merkiään aiheetta moillaa (muita kyllä) - olin vain utelias.

Itsellä ei ollut auton hankinnassa kiire, jotenka ehdin koeajaa 3 eri Sceniciä (1,6; 2,0 ja 2,0 Aut) sekä yhden Megane HB:n (1,6 Aut). Lisäksi oli kokemusta Espanjassa viikon vuokra-aikana HB 1,9 Cdi:stä. Sikäli hyvä juttu että sai käsityksen vioistakin. Ainoa suoranainen vika oli yhdessä koeyksilössä (Scenic 2,0 manu) Siinä oli sama vika vilkunpalauttimessa kuin sinullakin. Vilkun palautin "liian herkkä", sitä sai pistää kesken risteyksen uudestaan päälle. Tutkin sitä tarkemmin -varsinkin auton seistessä- vilkkuhan palautti itsestään ja ennen aikojaan, siis vaikka ratti oli vielä toiseen suuntaan. Ihan kuin palautin olisi ollut elektroninen? Mainitsin asiasta myyjälle autoa palauttaessani. Samassa esittelyautossa myös kolisi joku taka-akselistossa.

Kun koeajoin seuraavaa Rellua, kysyin myyjältä "selvisikö sen edellisen auton vilkkuvika?". Eipä tiennyt/muistanut koko asiasta. Tutkin seuraavasta autosta vilkun toiminnot huolellisesti - ettei kyse vaan olisi vilkun ominaisuudesta? Ei ollut, tässä oli palautin ihan normaali. Tosin aika herkkä vipstaaki. ("lyhyt kuin prinssinakki" sanoi ruotsalainen Teknikens Värld)

Nuo listasi kärkijutut kyllä viittaa siihen että prosessori on rikki, nehän ovat kaikki sähkölaitteita. Scenicissä on bittiohjatut oheislaitteet. (Multiplexing bus). Suurin osa vioistasi viittaa nimittäin samaan "bussiin". Mahdoton selittää lyhyesti, mutta katso tästä: Meganen tekniikka on sama kuin Peugeotissa - Renault on kehittänyt sen yhdessä PSA:n kanssa.
http://users.bigpond.net.au/skystar/peugeot307/technology.htm

Takapyyhin on minullakin kerran sammunut itsestään niin että jouduin resetoimaan sen = starttaamaan moottorin uudelleen. Epäilen että kyse on oikeasti ylikuormitussuojasta - olin unohtanut pyyhkinmen turhaan päälle ja se hinkkasi kuivaa lasia. Ainakin etupyyhkimissä on ylikuormitussuoja, joka laukeaa jos tulee liikaa vastusta (esim. jäätyy kiinni).

Nitinöistä monet puhuvat, nitinää tulee ainakin pakkasella kun paikkoihin kerääntyy jäätä (varsinkin panoraamakatto on aika paha) ja auto heiluu. Toisaalta, Scenic on niin mahdottoman hiljainen että nitinät kuuluukin helposti. SInun listastasi voisi päätellä että sisustuksen kasaamisessa on hoppuiltu (verhoilu, ovitiiviste, nitinät) - eihän ovitiivistete vaan ole jäätynyt kiinni?

Yhden nitinän löytäminen oli tosi vaikeaa: lähes uutena alkoi kuulua ihan kuin tuulilasin A-pylvään ulkopuolelta rapinaa aina kun nopeus nousi n. 100 km/h. Paikkahan oli ihan mahdoton, ei siellä ole mitään irtonaista. Niinpä tutkin pyöräkotelot, lokarit sun muut. Mitään ei löytynyt.
Sitten eräänä päivänä huomasin ikkunaa pestessä että kuskinpuoleisen A-pilarin kumitiivisteen ja lasin välissä oleva ohut muovinen (ei liimattu) lista oli tullut kolostaan ulos. Ääni syntyi, kun ajoviima meni sen alle. Työnsin sen kynnellä takaisin ja siellä on pysynyt. Syykin selvisi: minulla oli tapana ottaa A-pylväästä tukea kun nousin autoon sisään . Monissa pakuissa on siinä kohtaa sisäkahva.

En tiedä, tarkoitatko samaa asiaa, mutta jotenkin minulle on syntynyt mielikuva, että takalasin pyyhkimen toimimattomuus olisi itselläni ilmennyt tilanteessa jossa lasinpyyhkijät ovat olleet automaattiasennossa ja peruutusvaihde päällä autoa startatessa.

Sinänsä saisi tuo lasinpyyhkijöiden vipukin nollautua virran poiskytkemisen yhteydessä samalla tavalla kuin esim sumuvalot, kun kerran automaattiasento ei toimi starttauksen jälkeen ennen kuin vivun on käyttänyt nolla-asennossa. Tietysti tuo vaatisi myös vipuun muutoksia, mutta olisi loogisempi.

W.. kirjoitti:

En tiedä, tarkoitatko samaa asiaa, mutta jotenkin minulle on syntynyt mielikuva, että takalasin pyyhkimen toimimattomuus olisi itselläni ilmennyt tilanteessa jossa lasinpyyhkijät ovat olleet automaattiasennossa ja peruutusvaihde päällä autoa startatessa.

Sinänsä saisi tuo lasinpyyhkijöiden vipukin nollautua virran poiskytkemisen yhteydessä samalla tavalla kuin esim sumuvalot, kun kerran automaattiasento ei toimi starttauksen jälkeen ennen kuin vivun on käyttänyt nolla-asennossa. Tietysti tuo vaatisi myös vipuun muutoksia, mutta olisi loogisempi.

Tuo takalasinpyyhkijöiden nollaus olisi hyvä idea! Ei tarvitsisi edes muutoksia kytkimeen, vaan ainoastaan ohjelmistoon. Sehän voisi toimia samalla tavoin kuin etupyyhkijöiden automaattiasento. Siinä olisi sekin hyvä puoli että jäätynyt takapyyhin ei lähtisi itsestään liikkeelle, jos se on jäänyt virran sammuessa keskelle lasia (kts. jäljempänä).

Itseltäni takalasin pyyhin pimeni, silloin kun se kerran sen teki, kaikissa toiminnoissa. Pesuri toimi, mutta pyyhin ei. Tiesin jo etukäteen että virran sammuttaminen ja uudelleenkytkentä korjaisi tilanteen.

Mielestäni takapyyhin pyyhkii turhan tiuhaan, vaikka onkin nopeuden mukaan säätyvä. Seistessäkin se pyyhkäisee n. 8 sek välein. Hölmöintä on ettei takapyyhin sammu kun koneen sammuttaa, vaan se jää päälle. Jos siis on unohtanut sammuttaa pyyhkijän, se sammuu vasta kun avaa oven. Ovea avatessa takapyyhkimen virta katkeaa niin että pyyhin pysähtyy siihen paikkaan vaikka pyyhkäisy olisi menossa. Kyllä voisi parkkeerata itsensä ensin

Takalasista tuli mieleen, että pienikin spoileri takalasin yläreunassa olisi auttanut kovasti kuraantumisen estämisessä. Olisivat edes tehneet lisävarusteeksi kattolistaan kiinnitettävän höylän (kuten Espace).

Mara kirjoitti:

Tuo takalasinpyyhkijöiden nollaus olisi hyvä idea! Ei tarvitsisi edes muutoksia kytkimeen, vaan ainoastaan ohjelmistoon. Sehän voisi toimia samalla tavoin kuin etupyyhkijöiden automaattiasento. Siinä olisi sekin hyvä puoli että jäätynyt takapyyhin ei lähtisi itsestään liikkeelle, jos se on jäänyt virran sammuessa keskelle lasia (kts. jäljempänä).

Itseltäni takalasin pyyhin pimeni, silloin kun se kerran sen teki, kaikissa toiminnoissa. Pesuri toimi, mutta pyyhin ei. Tiesin jo etukäteen että virran sammuttaminen ja uudelleenkytkentä korjaisi tilanteen.

Mielestäni takapyyhin pyyhkii turhan tiuhaan, vaikka onkin nopeuden mukaan säätyvä. Seistessäkin se pyyhkäisee n. 8 sek välein. Hölmöintä on ettei takapyyhin sammu kun koneen sammuttaa, vaan se jää päälle. Jos siis on unohtanut sammuttaa pyyhkijän, se sammuu vasta kun avaa oven. Ovea avatessa takapyyhkimen virta katkeaa niin että pyyhin pysähtyy siihen paikkaan vaikka pyyhkäisy olisi menossa. Kyllä voisi parkkeerata itsensä ensin

Takalasista tuli mieleen, että pienikin spoileri takalasin yläreunassa olisi auttanut kovasti kuraantumisen estämisessä. Olisivat edes tehneet lisävarusteeksi kattolistaan kiinnitettävän höylän (kuten Espace).

kun siinä katkaisijassa on se pykälä (toisin kuin esim sumuvaloissa) eli katkaisija menisi luultavasti uusiksi.

Tuosta sumuvalokatkaisijasta saisivat ottaa muutkin valmistajat oppia, niin ei ehkä näkisi niin usein sumuvaloja (etenkin taka-) päällä hyvällä säällä...

W.. kirjoitti:

kun siinä katkaisijassa on se pykälä (toisin kuin esim sumuvaloissa) eli katkaisija menisi luultavasti uusiksi.

Tuosta sumuvalokatkaisijasta saisivat ottaa muutkin valmistajat oppia, niin ei ehkä näkisi niin usein sumuvaloja (etenkin taka-) päällä hyvällä säällä...

Kyllä minusta toimisi ohjelmallisesti samalla tavoin kuin tuulilasin pyyhkijätkin (en siis tarkoittanut samaa systeemiä kuin sumarissa). Tuulilasin pyyhkijä ei käynnisty itsestään jos se on jäänyt pysäytettäessä asentoon "auto". Samanlainen ohjelmointi voitaisiin liittää takalasin katkaisijaan kun se on asennossa "on" - ei käynnistyisi itsestään kun starttaa. Kumma juttu kun ovat huomioineet asian etulasissa, mutta ei takalasissa.

Viimeksi tänä aamuna huomasin takalasia skrapatessa että pyyhin oli (taas kerran) pysähtynyt matkalle ja nyt oli myös jäässä. Illalla nimittäin satoi vettä ja unohtui on-asentoon. Jos olisin käynnistänyt auton ennen skrapaamista, niin takapyyhin olisi yrittänyt palauttaa väkisin.

Mara kirjoitti:

Joo, harvoinpa ihmiset omaa merkiään aiheetta moillaa (muita kyllä) - olin vain utelias.

Itsellä ei ollut auton hankinnassa kiire, jotenka ehdin koeajaa 3 eri Sceniciä (1,6; 2,0 ja 2,0 Aut) sekä yhden Megane HB:n (1,6 Aut). Lisäksi oli kokemusta Espanjassa viikon vuokra-aikana HB 1,9 Cdi:stä. Sikäli hyvä juttu että sai käsityksen vioistakin. Ainoa suoranainen vika oli yhdessä koeyksilössä (Scenic 2,0 manu) Siinä oli sama vika vilkunpalauttimessa kuin sinullakin. Vilkun palautin "liian herkkä", sitä sai pistää kesken risteyksen uudestaan päälle. Tutkin sitä tarkemmin -varsinkin auton seistessä- vilkkuhan palautti itsestään ja ennen aikojaan, siis vaikka ratti oli vielä toiseen suuntaan. Ihan kuin palautin olisi ollut elektroninen? Mainitsin asiasta myyjälle autoa palauttaessani. Samassa esittelyautossa myös kolisi joku taka-akselistossa.

Kun koeajoin seuraavaa Rellua, kysyin myyjältä "selvisikö sen edellisen auton vilkkuvika?". Eipä tiennyt/muistanut koko asiasta. Tutkin seuraavasta autosta vilkun toiminnot huolellisesti - ettei kyse vaan olisi vilkun ominaisuudesta? Ei ollut, tässä oli palautin ihan normaali. Tosin aika herkkä vipstaaki. ("lyhyt kuin prinssinakki" sanoi ruotsalainen Teknikens Värld)

Nuo listasi kärkijutut kyllä viittaa siihen että prosessori on rikki, nehän ovat kaikki sähkölaitteita. Scenicissä on bittiohjatut oheislaitteet. (Multiplexing bus). Suurin osa vioistasi viittaa nimittäin samaan "bussiin". Mahdoton selittää lyhyesti, mutta katso tästä: Meganen tekniikka on sama kuin Peugeotissa - Renault on kehittänyt sen yhdessä PSA:n kanssa.
http://users.bigpond.net.au/skystar/peugeot307/technology.htm

Takapyyhin on minullakin kerran sammunut itsestään niin että jouduin resetoimaan sen = starttaamaan moottorin uudelleen. Epäilen että kyse on oikeasti ylikuormitussuojasta - olin unohtanut pyyhkinmen turhaan päälle ja se hinkkasi kuivaa lasia. Ainakin etupyyhkimissä on ylikuormitussuoja, joka laukeaa jos tulee liikaa vastusta (esim. jäätyy kiinni).

Nitinöistä monet puhuvat, nitinää tulee ainakin pakkasella kun paikkoihin kerääntyy jäätä (varsinkin panoraamakatto on aika paha) ja auto heiluu. Toisaalta, Scenic on niin mahdottoman hiljainen että nitinät kuuluukin helposti. SInun listastasi voisi päätellä että sisustuksen kasaamisessa on hoppuiltu (verhoilu, ovitiiviste, nitinät) - eihän ovitiivistete vaan ole jäätynyt kiinni?

Yhden nitinän löytäminen oli tosi vaikeaa: lähes uutena alkoi kuulua ihan kuin tuulilasin A-pylvään ulkopuolelta rapinaa aina kun nopeus nousi n. 100 km/h. Paikkahan oli ihan mahdoton, ei siellä ole mitään irtonaista. Niinpä tutkin pyöräkotelot, lokarit sun muut. Mitään ei löytynyt.
Sitten eräänä päivänä huomasin ikkunaa pestessä että kuskinpuoleisen A-pilarin kumitiivisteen ja lasin välissä oleva ohut muovinen (ei liimattu) lista oli tullut kolostaan ulos. Ääni syntyi, kun ajoviima meni sen alle. Työnsin sen kynnellä takaisin ja siellä on pysynyt. Syykin selvisi: minulla oli tapana ottaa A-pylväästä tukea kun nousin autoon sisään . Monissa pakuissa on siinä kohtaa sisäkahva.

Se vilkku homma oli kyllä kaikissa Sceniceissä, mutta toivottavasti kaikki ovat älynneet valittaa.

Itse epäilen, että osa noista sähkövioista menee jonkun maadoituksen löystymisen piikkiin. Maan irtoamisella/huonolla kontaktilla, ja noita maajohtoja kun löytyy mitä ihmeellisimmistä paikoista.

Takalasinpyyhkimen vika oli, että se pyyhki vaikka katkaisin oli pois päältä. Itse asiassa se pyyhki vielä vaikka sulakekin oli poissa. Huollossa joutuivat sitten ottamaan johdot irti , että tokeni.

Tosiasia, kuitenkin on että missään aikaisemmassa autossa minulla ei ole ollut näin paljoa vikoja oli tämä sitten huonoa tuuria tai ei. Harmittaa kuitenkin aina jalkamiehenä olla, vaikka olen uuden auton omistaja.