Onko kukaan muu huomannut, että uusi Corollakin (ainakin Pösön 307:n lisäksi) muistuttaa huomattavan paljon viisovista Civiciä?!?! Karkeasti ilmaistuna perä ainakin on lähes identtinen! Samaa näköä on myös Audi A2:ssa..
Honda on siis edelläkävijä JÄLLEEN!! =) =) =)
Honda on siis edelläkävijä JÄLLEEN!! =) =) =)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Toyota kyllä teki konsepti mallin tosta corollasta jo 2vuatta sitte ja oli melkee samanlainen ku toi myyntii tullu mallisto kun taas hondan civic esiinty samaan aikaan vain tietokone kuvina
ko kerran oot totamiältä ni soitas sinne hondalles ja kysy et miks niille ei oo siunaantunu 20v aikana yhtään uutta pataa vaan ne on kaikki 80luvun alun väännöttömiä kierros kiekujia. mitä hä?
mun volvokin hontaa. Siin on takavalot ja kaks pyörää takana. Audi A3:sen näköä 5d corollossa on kieltämättä on, jos haluaa oikein tikulla kaivaa. Jos näet siinä tai hontassa A2:sta, niin aika kiero katse sulla. Onkos se sitten muuten A3:kin kopiotu uudesta hontasta? Pirulaiset ovat niin vikkeliä kopiomaan, että kopiot monesta hontasta on ollu yleensä jo vuosia myynnissä ennen kun honta on saanu malliaan edes piirustuslaudalle. Onneks eivät ole vielä ehtineet kopioida hontan "ajo-ominaisuuksia".
Oli vaikeuksia saada selkoa mistä puhut mutta kerropa mitä Honda Preluden ajo-ominaisuuksissa on vikana kun ne täytyy lainausmerkkeihin kirjoittaa?!? Preludekin kun on myös Honda ja varustettu Hondan ajo-ominaisuuksilla.
Voin ainakin kertoa sellaisen huomion, että esimerkiksi Volvoosi verrattuna ohjaustuntuma on toiselta planeetalta. Kummassakohan olisi kenties parempi...
En muuten tainnut sanallakaan ylistää volvon mitään ominaisuutta. Totesin lähinnä, että uudessa 5d civicissa ja esim. mainitussa audi A2:ssa ei ole yhtään enempää samaa näköä kuin volvossanikaan.
Kun nyt uuden civicin kopiomisesta oli puhetta, niin esitin toiveen, ettei sen ajo-ominaisuuksia tarvitsisi kenenkään kopioda. Preludea en mene moittimaan, kun en autoa ole kokeillut (uudesta kai oli kyse?). Civicciä olen, eikä maistunut ainakaan minulle. Muuten ihan näppärä ja tilava auto, ajossa vaan aika mitäänsanomaton (liian kevyt ja tunnoton).
Et muuten voi kertoa mitään huomiota volvoni vs. preludesi ohjaustuntumasta. Volvoni ei kuulu S- eikä V-sarjoihin, joissa omastakin mielestäni on vähän hontelo ohjaustuntuma (hondamainen, jos suinkin sallit vertauksen). Ohjaustuntuma on volvossani vallan mainio, muuten en ala sitä isommin kehumaan. Kehitys kehittyy, sanotaan.
T-fordin kopioitahan ne kaikki taitavat olla. Mielestäni ei ole mitään pahaa, että autot muistuttavat toisiaan. Eikös se ole vähän sama asia kuin muodissakin. Nyt vaan on tapana tehdä tietyn tyyppisiä ja näköisiä autoja.
Taas päästiin mieliaiheeseeni eli uuden civicin ohjauksen kauheuteen. Olen ko. vehkeellä ajanut jo yli 10 000 km ja olen jo sen verran tottunut ohjaukseen, että en oikein osaa moittia sitä.
Vakaa ajettava se on maantiellä. Ohjaus on herkkä mutta minulla ei ole tapana rattia liikutella jos ei ole tarvis. Ja kun kerta auto menee maantiellä suoraan niin eikai sitä rattia tarvitse vispailla.
Ilmeisesti en oikein itsekkään ymmärrä mitä hienoa siinä niinsanotussa hyvässa ohjaustuntumassa nyt sitten on normaaliautoilijan kannalta. Epäilen suuresti, että kyseessä on vaan tottumiskysymys eikä niinkään absoluuttisesti mitattavissa oleva asia! Monelle on tärkeämpää suuntavakavuus ja kevyt ohjaus.
on tuo tottumiskysymys. Aikanaan ajelin "laiva"-mallin tojolla. Siinä oli ohjaus TODELLA kevyt ja tunnoton. Leppoisaa ja vakaata oli silti matkanteko. Kuitenkin pitkillä maantiepätkillä aika raisttavaa, kun piti ajaa "silmillä". Ratti kun välittänyt mitään tietoa kulkusuunnasta. Nykyään olen tottunut napakkaan tuntumaan ratin kautta (ei välttämättä = raskas, jäykkä) ja se sopii minulle paremmin. Makuasioitahan nuo ovat eikä niinkään mitattavia ominaisuuksia.
Joissakin autoissa tuo ohjaus on vielä "eri paria" auton olemuksen kanssa. Lähinnä tulee mieleen uudemmat isot volvot ja etenkin A-mallin marsu. Vankka miehen kouran kestävä rakenne kun antaisi olettaa samaa tuntumaa ratistakin. Kun ratti onkin sitten tyyppiä "hälläpyörä", niin tulee aika ristiriitainen tunne. Tosin tuosta marsussa on ristiriitoja muutenkin aika tavalla.
millä joku auto voi olla muotoilulla ns. "edelläkävijä"
hondasta ja audista ei löydy samaa hakemallakaan. ei myöskään oikeastaan pösöön verrattuna. 307 on ennemminkin yritetty virittää golfin näköiseksi.
sit ku vertaa hondaa, corollaa, hyundaita, astraa ja almeraa, niin alkaa yhtäläisyyksiä löytymään.
vanhassa warressa oli muutes myös tasainen lattia .... muistatteko?
civicin tyyppisissä autoissa on tasainen lattia ja vasta sitten siitä tulee positiivinen asia.
Jotenkin muistelen, että tämä ei olisi mitenkään uusi ilmiö. Joku merkki keksii jonkun uuden tavan toteuttaa joku asia, ja sitä ihmetelllään ja osittain jopa kauhistellaan niin pitkään kunnes joku "valtamerkki" alkaa käyttämään samaa tekniikkaa ja sitten sitä pidetäänkin suurena keksintönä...
Taitaa muuten aivan yleisesti olla niin, että jos vertaillaan samanhintaisia autoja keskenään niin ne aika pitkälti muistuttavat toisiaan monessa suhteessa. Eri hintaisten autojen vertailu keskenään onkin sitten ihan oma lukunsa. Sitten voi jokainen henkilökohtaisesti miettiä onko valmis maksamaan sisäverhoilun "paremmuudesta" ja parista vähenneestä desibelistä imagon ohella kymmeniä tuhansia.
... kojelaudasta törröttävä vaihdekeppikin keksittiin jo tipparelluun. Asiat vaan kiertää kehää.
täytyy kyllä huomauttaa, että tipparellun vaihdekeppi ja Hondan vastaava ovat kaksi todella erilaista ratkaisua ja Hondalle kyllä kuuluu kunnia tuosta innovaatiosta (rellun vaihdekeppihän oli lähinnä sateenvarjon kahva suurine ja kömpelöine liikeratoineen.
se on ollut tuo "joikkari" vitossa ja noissa expert/jumpy/scudo-virityksissä. Eli pakettiauton tekniikkaa ;-) Hyvä ja toimiva ratkaisu kyllä. Tulee varmaan yleistymään jossakin määrin muissakin autoissa (niin kauan kun manuaalivaihteita tehdään), mutta voivat sanoa pitäneensä esikuvana vaikka mersua.