Onko kukaan lentänyt Air Finlandilla kauko-itään? Ihmettelen vain, miltä niin pitkä matka tuntui ahtaassa matkustamossa ja millaista tarjoilua/ohjelmaa lennolla oli. Pelaako kaikki hyvin?
Air Finland
Ihmettelijä
294287
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
...on lentänyt samalla konetyypillä vuosia kaukoitään. Finskillä vielä sitä paitsi ahtaampaa koneessa. Lento ei ole niin väsyttävä koska se on jaettu kahteen osaan: 6h Dubaihin, siellä pari tuntia ja sitten vielä 6h perille.
Finnair lentää Bangkokiin myös reittikoneella (nonstop). Jos ahtaus ongelma, niin Finnairin Busineksessa ei tilasta ole puutetta. Sen saa mitä tilaa...
Ei se Dubain tauko kestä kuin 45min.
Ja Dubaissa breikin pitää vain Air Finland
Finnairilla se on nykyään todella takapajulassa
Intian Ahmedabadissa.
Kyllä välilasku kestää Dubaissa n. 1h30min. Esim. Detur mainostaakin välilaskua sillä että ehtii käydä shoppailemassa. En varmasti tiedä miksi välilasku on noin pitkä, mutta kun vaihdetaan miehistö, tankataan, otetaan catering ja ihmiset ulos ja sisään niin helposti saadaan tuo aika kulutettua.
Ja Finnair lensi aiemmin yhtä väljillä tai ahtailla 757-koneillaan kuin Air Finland nyt. Sitten Finnair lisäsi muutaman penkkirivin koneisiinsa ja aiempi penkinväli 29.5"-29" muuttui kaikille 29 tuumaiseksi, poislukien ensimmäiset rivit sekä varauloskäyntien yhteydessä olevat rivit.
Joten ei se muutos ahtaammaksi ole kovinkaan radikaali, useimmat eivät huomaisi tätä ollenkaan, jos siitä ei olisi tiedotettu. Muutoshan senttimetreissä on 1.25 cm.
Jännä juttu, että aiemminkin Finnairin 757-koneita haukuttiin ahtaiksi, mutta nyt Air Finlandin koneet kuvaillaan tilaviksi/väljemmiksi kuin Finnairin.
No, itseasiassa Air Finland mainostaa sivuillansa, että istuinväli on 73cm-78cm...73cm jalkatila lienee viimeisellä rivillä, joka on ihan ymmärrettävää, koska kone kapenee takana. 29" on yhtäkuin 73cm (sama siis kuin Finnairin koneissa), jos muuten jalkatila on 78cm = 30.70", niin kyllä 4cm ero tuntuu jonkin verran tilavammalta!!
www.airfinland.fi ---> matkustusohjeita ---> usein kysyttyjä kysymyksiä
Kone oli Finskin lentäjien mielestä epäonninen kokeilu kaukoreiteillä. Valituksia tuli koneen ahtaudesta. Kuvittele itse, 15 tuntia ahtaalla penkkijaolla ja koneessa ei voi edes jaloitella kun on vain yksi käytävä jolla emännät pyörivät jatkuvasti tarjoilukärryineen. Md-11 koneessa sentään voi kävellä mielensä mukaan ja käydä vaikka välillä naukkaamassa takabaarissa juotavaa. Air Finland lähtee nyt väärille poluille tämän kaukoidän kanssa.
B757:t ovat saaneet paljon kritiikkiä viime aikoina, mutta finski ei ole todellakaan lopettanut kaukolentojaan niillä. Muutamat lennot lennetään MD11:lla, mutta pääasiassa ne lentävät vain reittiä.
Jos Air Finland päättäisi hankkia esim. B767-koneita niin saisi kyllä siitä hyvän kilpailuvaltin.
"Muutamat lennot lennetään MD11:lla, mutta pääasiassa ne lentävät vain reittiä."
KAIKKI kaukoidän _reittikoneet_ ovat MD-11 koneita. Kohteita ovat ainakin Bangkok, Singapore, Peking, Shanghai, Hong Kong, Osaka ja Tokio. Bangkokin lentoja on talvella parhaimmillaan kaksi päivässä.
B757 koneita käytetään vain ja ainoastaan charter lennoilla, eli ns. lomalennoilla.
Tuohan oli ihan oikein sanottu.
MD-11 koneilla lennetään MYÖS
muutamia charterlentoja.
Talvella Lappiin, syksyisin Malagaan.
Ja Miamin lennotkin on oikeastaan chartereita.
Businessluokassakin sama palvelu ja tarjoilu
kuin turistipuolellakin.
Ja B757 koneilla lennetään MYÖS reittilentoa.
Kesäkaudella Torontoon.
Että on uskomattomia lentoemäntiä! Siis kärryineen tunkevat työpaikalleen ja yrittävät vielä tehdä töitänsä, siis kehtaavatkin! Pysyisivät vaan keittiöissään, että matkustajilla olisi jotain oikeita valituksen aiheita.
Mihinkäs kauko-itään Airfinland muka lentää?
Bangkokiiin ja Phuketiin. Lentoja myydään Finnmatkoilla, Tjäreborgilla ja Deturilla.
Suomen ja Thaimaan välinen, todella vanhakantainen ja aikansa elänyt sopimus kieltää muiden kuin Finnairin ja Thai airwaysin reittilennot Suomen ja Thaimaan välillä. Air Finlandin lennot ovat lomalentoja.
Air Finland lentää lomalentoja reiteillä:
Tukholma-Helsinki-Dubai-Phuket sekä
Tukholma-Helsinki-Dubai-Bangkok
on siinä istumista ruotsalaisilla
Deturin asiakkailla ;)
Bangkok lennetään vain Helsingistä, ei siis ole liittymälentoa Tukholmasta. Ko. lento on Tjäreborgin ja Finnmatkojen yhteinen, ei siis ruotsalaismatkustajia siellä kyydissä, elleivät ole ostaneet matkaansa Suomesta.
Phuketin lento tehdään Suomen ja Ruotsin Deturin kanssa yhteisenä, eli lento alkaa Tukholmasta ja lennetään Helsinkiin, sieltä edelleen Dubaihin ja edelleen Phuketiin.
Ihan mielenkiinnosta, tietääkö kukaan miten näiden ruotsalaisten matkustajien kanssa tehdään kun hehän ovat poistumassa schengen-alueelta vasta Suomesta lähdettäessä. Niin menevätkö he Helsingissa passintarkastuksen läpi? Vai miten nuo muodollisuudet hoidetaan, periaatteessahan ne pitäisi tehdä vasta täällä, eikä Tukholmassa. Vai kohdellaanko heidän lentonsa Tukholmasta, ikään kuin olisivat jo siellä poistumassa schengen-alueelta?
Esim. Helsinki-Tukholma-Manchester lennolla muodollisuudet hoidetaan Tukholman päässä, ilmeiseti nykyisin koneen sisällä kun matka jatkuu Manchesteriin asti. Helsinki-Tukholma väli lennetään normaalisti schengen maiden välisenä lentona.
Eivät kuulemma poistu Hesas koneesta vaan ovat koko Hesan pysähdyksen ajan koneessa odottamas että suomalaiset matkustajat tulee koneeseen.
Välilaskupaikka vaihtui, koska siten lentoaika lyheni huomattavasti.
NO ei se nyt niin hirveän paljon
lyhentynyt mutta lyheni sen vuoksi että
Finnairille jää paremmat katteet.
Finnairin välilaskupaikka on melkoinen
paskaläävä. Vessaan et siellä voi oksentamatta
mennä. MItään ostospaikkaa ei ole. Ei ole kuin
pikkupoikia myymässä kärryistä limsaa.
KAUHEETA! Eihän se siis oikeesti vaan oo ku 45 minsaa se välilasku? Just ja just mä voisin sen kestää shoppailematta ku tietää et sit pääsee taas koneesta ostaan kaikkee... vessaan en kyl sit ainakaan mee!
Itse kyllä ennemmin tekisin sen välilaskun
Dubaissa josta voisin ostaa todella halpaa
tax free elektroniikkaa. Thaimaassa se kun
on kallista.
Kyllä tuo Deturin esite ainakin kertoo, että aikaa jää puolitoista tuntia tax-free shoppailuun mennen tullen - liekö asia sitten muuttunut? Aikaistivat kyllä noita lentoaikatauluja hiukan, mutta vaikuttaneeko tankkaustauon pituuteen?
Luojan kiitos Air Finland tekee tankkauksensa Dubaissa eikä Finnairin tavoin intialaisessa sotilaslentotukikohdassa, josta en ole paljoa kehuja kuullut.
Vaan tuopa selviää reilun viikon päästä, kun päästään reissuun :)
Kyllä, välilasku on aikatauluitettu kestäväksi 1,5h, mutta sen todellinen kesto riippuu varmasti aika pitkälle siitä, miten aikaisin/myöhässä välilaskukohteeseen on saavuttu. Jos Helsinki-Dubai lennolla on kova vastatuuli ja kone saapuu aikataulusta myöhässä Dubaihin, silloin tauko on
lyhyempi ja päinvastoin jos on lyhyt lentoaika Dubaihin.
Ja kannattaa muistaa, että koneeseen nousu alkaa kuitenkin n. 30 min ennen lähtöaikaa, joten käytännössä jaloittelu aikaa jää vain n. tunti.
Tankkaus kestää vajaan 30min ja
koko hommasta selvitän kolmessa vartissa.
Jos se kestää kauemman niin siinä on sitten
joku muu syy. Aikataulut/plaanit ei sovi.
Matkustajakoneen, jossa on yli 200 paikkaa, realistinen kääntöaika on reilu tunti. Toki tankkaus kestää n. 30min, mutta se, että 200 matkustajaa purkautuu ensin koneesta kestää vähintään 10min, ja se, että kaikki lomamatkalaiset istuvat paikoilleen kestään yli 15 min. Reittikoneen "kääntäminen" jossain on ihan eri asia kuin lomalennon, jossa kaikki tapahtuu huomattavasti hitaammin.
Ja toiseksi kaikissa kohteissa ei saa boardata samaan aikaan kun tankkaus on käynnissä, joten sekin hidastaa hommaa. Eli Boeing 757 välilasku ei onnistu 45 minuutissa.
Toki sloteilla yms. on myös merkittävä vaikutus lähtöaikaan.
Edesmenneen Tursemin (Suomessa Kymppimatkat) lentoyhtiö Sunways lensi Helsingistä Phuketiin reittiä Helsinki-Arlanda (koneenvaihto)-Dubai-Phuket. Lento kesti kauan, mutta oli siedettävä, koska oli ostosaikaa mennen tullen Dubain pääterminaalin ostosparatiisissa. Maksoin viikon Phuketin reissustani aikoinaan 2900 FIM neljän tähden hotellissa. Harmitti vietävästi silloin kun Tursem/Kymppimatkat meni nurin. Se tarjosi todella halpoja matkoja.
80-90-luvun taitteessa Transwede lensi Malediiveille MD-87 koneilla, ilmeisesti Dubain kautta. Samoin teki Sterling lyhyen aikaa Boieing-727 koneilla.
Siis MD-87:lla Suomesta tai Ruotsista
Malediiveille Dubain kautta ???
Missäs oli välilasku ennen Dubaita ?
Suomestahan se lähti ja muistaakseni Dubaissa tekivälilaskun, mutta en muista oliko mitään välilaskua ennen Dubaita. Siihen aikaan en ollut vielä kovinkaan kiinnostunut reiteistä yms asioista, joten en kiinnittänyt huomiotani niihin.
Varmaa kuitenkin on, että MD-87:lla sinnä lennettiin jonkin aikaa. Ja Finnair lensi Mombasaan Luxorin kautta MD-83:lla. Ei ilmeisesti ollut kysyntää suuremmalle koneelle. Mutta tosiaan en muista varmuudella oliko muita stoppeja tuossa Malediivien lennolla, sori.