osaako joku neuvoo mistä ettis vikaa kun auto nykii tasasellakaasulla ajettaes...
erityisenpaljon jos kierroksia alle2000..
kiihtyy normaalisti..
ja mitä kovemmat kierrokset nii ain tasasemmi käy...
erityisenpaljon jos kierroksia alle2000..
kiihtyy normaalisti..
ja mitä kovemmat kierrokset nii ain tasasemmi käy...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Taitaa tuo pakokaasun kierrätys temppuilla, on liian "herkkä". Kokeile sulkea se, jos ei auta, palauta.
mitenhä se sit poistetaa...??
ja mikä se sit yleensäki on...??
ja mitä voi olla jos sen poistaa...??
mä näistä mitää ymmärrä....
En tunne just tuota mallia. Siinä on kuitenkin ns. solenoidi, joka säätelee tuota kierrätystä. Solenoidi on -96 mallissa rintapellissä ja -92 mallissa kuskin puolen lokasuojassa. Se on pitkulainen pystyasennossa oleva "motikka", johon tulee virtajohto (2 piuhaa) ja 2 alipaineletkua, toinen letku tulee imusarjasta ja toinen pakokaasun "alipaineventtiililtä", mikä taas vaihtelee eri moottorityypeissä, luultavasti sinulla venakopan päällä jakopään puolella. Helpoin tapa on irroittaa se johtoliitin solenoidista, mutta saattaa aiheuttaa satunnaisia käynnistyshäiriöitä varsinkin lämpimänä. Voit kuitenkin kokeilla sen irroittamista ja vaikutusta nykytykseen. Jos auttaa, tuikkaa töpseli takaisin ja tuki solenoidin ja alipainesäätimen välinen letku. Helpoin tapa kaitkaista pätkä letkusta tai hommata pätkä letkua ja tehdä liitos umpinaisella rauta- tai muovitapilla. Tarkoitan siis että letkut liitetään toisiinsa "umpiputkella". Voi tietenkin tehdä muutenkin, mutta ei saa jättää reikää, joka aihettaa imuilmavuodon imusarjaan. En minä osaa selittää, siis mikään letku ei saa jäädä "vuotamaan".
Piru kun näistä on paha tietää!
Epäilys kuitenkin kohdistuis MAF-anturiin,eli ruiskun ja ilmansuodattimen välissä olevaan murikkaan johon menee johtoliitin tai kaasuläpän asentoanturiin,kumpikin saattaa aiheuttaa kuvailtuja oireita.
Kumpikaan vioista vaan kun ei ikävä kyllä ole
ihan halpoja hakea osia vaihtelemalla.
Ja edelleen,kun ihan pois suljettu ei ole lambda
eli pakokaasujen anturin vikakaan...
lähdeppä ensin tulpanjohdoista...
ja katso ettei tulpan montuissa ole kosteutta...
(kokemus...)