1.6 litraisella koneella ei meinaa päästä rekoista ohi, jos joutuu taakse. Ihmettelin jo ostaessani, että "Ei voi olla totta, tämäkö sama auto jonka koeajoin...". Ainakin koeajotilanteessa sanoivat, että autossa oli 1,6 kone (siis esittelyautossa), mutta tämä meidän auto tuntuu aivan onnettomalta suorituskyvyltään esittelyautoon verrattuna. Muutoin ihan asiallinen pirssi. Onko muilla vastaavia kokemuksia ko. koneella varustetuista Pasuista?
Passat = nuhapumppu?
VW
253674
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ainakin allekirjoittaneen Passatilla, joka on 1.6 koneella (vm -00). Käytähän huollossa.
ja hyvin pääsee ohi. 74 kW:lla pitäisi päästä vielä helpommin.
ohituksessa turbon antama vääntö tekee auton tehokkaamman tuntuiseksi kuin onkaan.
kävin taannoin ajamassa Lagunan uutta 1.8 (123hp/ 10.7s 100km/h)
Se tuntui tosi nuhaselta, vanhan sikanokka Passat Variant -89 1.6TD IC jälkeen, jolla silloin ajelin.. onhan Rellu paljon painavampi, mutta Lagunalla piti oikein tosissaan kiihdyttää, että jotain tapahtui. Todellisuudessahan Passatin suorityskyky oli paljon huonompi. Turbo hämäsi tässä vertailussa...
Nykyinen tdi 66kw passattini on aavistuksen nuhaisemman tuntuinen kuin vanhempi (tehopainosuhde on aika samoissa), mutta tämän luulisin johtuvan harvoista välityksistä 80kmh/ ~1780rpm vitosella!! Vähän liiankin harvat, mutta vien auton lastun vaihtoon, joten ehkä ne sitten on sopivat lisääntyneen väännön myötä??
Paljonko irtoo vääntöä/tehoa lastutetusta TDI:stä ? Missä aiot lastuttaa ?
Ajattelin viedä Jyväskylään http://www.turbotec.com/
Tämä Karala puhui jostain +20% teho ja vääntö eli siinä 110hp ja 240nm varmaan sitten. Niillä penkitetään auto ennen ja jälkeen, joten lopputulosta ei tarvitse arvailla...
Noissa tehoboxeissahan lupaillaan jotain 115hp/270nm, mutta tiedä sitten miten paljon on tehosta on vain mainosta...
Turbotec vaikuttaa asialliselta firmalta.
Referensseissä näytti olevan yksi lastutettu TDI Golf 90-> 115 Hp.
Minkä verran mahtaa lastutus dynomittaus maksaa ?
Väittävät, että ohjausyksiköllä olisi asian kanssa tekemistä. Mutta kuulopuhetta. Ei siis varmaa tietoa.
Kahden edellisen n. 300-heppaisen autoni jälkeen kieltämättä Golfin 100-heppainen tuntui hieman nuhaiselta mutta aivan hyvin tuolla pärjää tuolla liikenteessä. Passatti taitaa olla melkein samanpainoinen niin eiköhän silläkin ajot saa hoidettua. Onhan se selviö että pitkien rekkojen ohitukset on tehtävä ennakoivalla ajotavalla. Mutta jos ei miellytä niin vaihto Turbo-Saabiin parantaa kyllä tuon nuhan. Terv. Harri H
mun tdi passatissa on ainakin välitykset sika paljon harvemmat kuin golf tdi:ssä. Luulisin, että näin myös bensamalleissa. Eikös passatin huiput ole enemmän samalla teholla vaikka painoa on joku 200kg enemmän ---> välitykset.
Passatin hyvä huippunopeus johtuu pienestä ilmanvastuskertoimesta eli sulavasta muotoilusta.
välitykset on vielä harvemmat. 2000rmin on n. 115km/h. 80km/h on jotain 1500rmin...
meikkipeili kiinni ja käsijarru pois ennen ohitusta!
ja liikkuu!
1,8t:n hinnalla.
aja muutama vuosi 1.3 golffilla niin opit.
Pitää paikkansa, että 1.6 on nuhapumppu. Sille korille aivan liian alitehoinen kone. Olen myös kuullut saman tyylisestä "huijauksesta", jossa väitettiin koneen olenvan 1.6, mutta olikin 1.8! Niissä on aika iso ero. Sinuna olisin ollu pikkasen "tarkkaavaisempi" auton ostossa, sillä onhan se auton osto aika iso menoerä.. Itse saan nauttia V6 4motionilla ajosta, ja siinä tuntus "löylyä" riittävän! Toivottavasti et jää rekan alle... =)
Porukoilla on passat 1,9tdi koneella. Se lähtee ihan kiitettävästi. Siinä on vaan jotain ongelmia turbon kanssa. Kun ajaa pitempiä matkoja niin turbon tehot häviää kokonaan ja huippunopeus on silloin 100km/H. Sitä käytettiin huollossa ja siihen tehtiin monen tonnin remontti, mutta eipä paljo auttanu. Kellään kokemuksia vastaavasta?
Auttaako jos hyytymisen sattuessa ajaa tiensivuun, sammuttaa koneen muutamaksi minuutiksi (virrat pois), jonka jälkeen jatkaa matkaa ??
En oo ainakaan huomannu että auttas. Yleensä rupeaa toimimaan normaalisti kun ajaa jonkun aikaa kaupunkiajoa. Moottorilämmötkin pysyvät normaaleina.
Viitsitkö kertoa mitä vuosimallia ja minkä tehoinen TDI ?
Tiedätkö mitä osia rempassa vaihdettiin ja oliko kyseessä merkkiliike ?
Vuosimalli 99. 90hv muistaakseni. Rempassa vaihtoivat turbon ilmaventtiilin tai jonku semmosen. En muista enää tarkemmin. Paikka oli autotalo laakkonen, eli merkkihuolto.
Ihan valistuneena arvauksena tulisi mieleen, että imuilmamäärää mittaava anturi (MAF) voisi aiheuttaa hyytymisilmiötä.
Vaikea kyllä selittää miten anturi elpyisi itsestään jonkin ajan kuluttua ja alkaisi taas toimia oikein.
Vaikkakin anturi joutunee suuremmalle rasitukselle, silloin kun ajetaan kovempaa tai suuremmilla kierroksilla ja anturin läpi käy kovempi ilmavirtaus.
Kyseisen anturin vajaatoiminta vaikuttaisi muistaakseni n. 2000-2500 rpm alueella tuntuvammin.
Kuvailemasi vika taitaa kuulua juuri siihen ryhmään, joka tuskin koskaan oireilee silloin kun auto on korjaamolla, mutta alkaa vaivaamaan heti kun lähdet korjaamon pihasta :)
Omistan itse 1.6 passatin vm.88 uudempi korimalli.
Ja olen itsekin todennut että 1.6 kone on aivan
liian pieni tämän kokoiselle autolle. Kiihtyvyys
on aivan liian hidasta ainakin ohitus tilanteissa,
jos porukkaa on enemmänkin kyydissä täytyy olla kunnon suoran pätkä että ohi pääsee..
Kaasarikoneisessa passatissa lähtee kaasuttimen
ylä puolisesta muoviosasta muutama pieni letku, ne
kannattaa tarkastaa etteivät ne vuoda.Kesällä itse
huomasin letkun vuotavan, jolloin liikennevaloista
lähtiessä Passattini häviää jopa Linja-autolle..
88 Passat ja sen 1,6-litrainen ovat hiukan eri asia kuin nykyinen malli 1,6-litraisena... Uusi 1,6-litrainen on lisääntyneestä painostaan huolimatta tykki verrattuna sinun puoliantiikkiseen 75-heppaiseesi.