Kasitattinen Opel Vectra... ?

Mittarissa vähän reilu 200tkm. Kiva nyt tietää, että nuo kasitattiset vectrat kestää melkein mittarin ympäri. Halvemmalla semmosen ois saanu.

Ecotecci on vikatikki :)
8-tappi on hyvä!

Oopel kirjoitti:

Ecotecci on vikatikki :)
8-tappi on hyvä!

Se olikin vaan bensapumppu joka teki loppuaan, vaikutti pahemmalta mitä olikaan. Uusi bensapumppu biltemasta 44,90€ ja hyvin kulkee. Nostin viel vähän bensapainetta niin RE85 mennään.

Eihän tuo kuulosta edes pahalle. Bensansuodatin pitäisi kuitenkin vaihtaa määräajoin ja bensapumppu sekä egr-venttiili ovat kuitenkin enemmän tai vähemmän kuluvia osia.
Enkä pitäisi sähköjärjestelmän ongelmiakaan mitenkään ihmeellisenä asiana vanhassa autossa. Kiinnostavampi sen sijaan on tuo paineensäädin... miten tuo oireili?

Ja ennenkuin alkaa summassa ostamaan mitään osia niin kannattaa puhdistaa huolellisesti kaikki liitännät. Suuressa osassa vioista syynä on huono liitos eikä niinkään viallinen komponentti.

Käytin sen romun diagnosoitavana ennen kuin myin korjattavaksi. Vaihtoon olisi mennyt ECU (maadoituspisteet ecun sisältä hapettuneet korjauskelvottomaksi), sähköinen kaasuläppäkotelo (asennonsäätö osan tunnistin väkäset katkeilleet, ei saa ostettua erikseen) ja venttiilivarrenkumit oli entiset ja tästä syystä kattikin todennäköisesti uusinta kunnossa. Eihän sitä öljyäkään mennyt kuin 1L/1000km ja tulpat pikimustat. Rempalle olisi tullut hintaa päälle pari tonnia. Osia oli jo uusittu tonnin edestä. Kaiken päälle uusitulla EGR-venttiililläkin alkoi vielä EGR-vikakoodiakin uudestaan esittämään. Flektikin tuosta lakkasi toimimasta ja lämpömittaria sai seurailla kauhulla kun liikennevaloissa sadan tuntumassa seikkaili. Loppuajasta alkoi vilkutkin vilkutella omia aikojaan ihan milloin sattuu. Alle vuoden auto minulla oli ja mittarissa oli ostaessa 240tkm ja myydessä ~250tkm.

Eli mitä hajosi omistusaikana:
EGR-venttiili kahteen kertaan (susi koko systeemi)
Bensapumppu
Sähköinen kaasupoljin (hajosi ensin)
Sähköinen kaasuläppäkotelo (hajosi perään)
ECU varmaan oireili koko omistusajan enempi vähempi
Venttiilivarren kumit
Perushuollot, joita tuolle ei edes olisi kannattanut tehdä!

Lisäksi hienoina ominaisuuksina täristävä kytkin ja suostutellen kytkeytyvät ykkös/kakkos vaihteet. Tähän päälle vielä tuntemattomasta syystä alkoi perä irrota tiestä pienelläkin liukkaalla vaikka hyväkuntoiset laaturenkaat oli. Meinasi heittää perää sivulle erittäin herkästi rauhallisellakin ajolla. Syytä ilmestyneelle ominaisuudelle ei löytynyt katsastuksessa, eikä korjaamolla. Kerran meni vähän reippaammassa jarrutuksessa 180 asteen käännöksen noin 40 nopeudessa. Tämä siis heti kun tinttasi jarrun ja absit alkoi puuttua peliin.

ADAM LAATU!

Unohtu mainita hajonnu termari ja lämpötila-anturi. Flekti ei näilläkään tosin alkanut toimia.

EcotecHelvetistä kirjoitti:

Unohtu mainita hajonnu termari ja lämpötila-anturi. Flekti ei näilläkään tosin alkanut toimia.

Koskaan ei voi tietää millaisella pidolla auto on ollut edellisillä omistajilla. Noin paljon ajettuihin autoihin yleensä pitää jo ainakin kuluvia osia vaihdella joka tapauksessa. Jos nuo viat olisivat uudessa autossa niin ymmärtäisin tuon valituksen, mutta en vanhassa autossa.

Sehän siinä olikin jännä, että päältäpäin auto oli kuin autoliikkeestä juuri haettu, täysin ruosteeton, kiiltävä, sisätilat siistit/ehjät/hajuttomat ja konehuone erittäin siisti, lisäksi kattava huoltokirja 200tkm asti merkkiliikkeen leimoin. Tässä vielä kuva kyseisestä autosta: http://oi65.tinypic.com/10z0dfr.jpg

En minä valita vaan kerron kauhukokemukseni 2000-luvun ecotec moottorillisesta astrasta ja olen huomannut etten ole yksin näiden tarinoideni kanssa. Kaikissa autoissa osat kuluu, mutta jotku leviää käsiin alta aikayksikön.

Mitä hemmettiä täällä oikeen tapahtuu. Täällä pitäisi olla keskustelua automerkistä. Häpeä!

Muna sulla vaan pyörii housuissa.

Onko haave toteutunut?
Muistaakseni 1300 ccm A tai B Vectraa ei myyty Suomessa.
Voin toki erehtyä.
Itselläni oli aikanaan yhdeksän manuaali-Vectraa, A, B ja C.
Kuluttivat vähän.
Viimeisestä 2.2 -farkusta sain startatessa km:n-lukemalla 41.000 ketjun hyppäämään ylitse,
jonka jälkeen siirryin kalliimpiin autoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Onko haave toteutunut?
Muistaakseni 1300 ccm A tai B Vectraa ei myyty Suomessa.
Voin toki erehtyä.
Itselläni oli aikanaan yhdeksän manuaali-Vectraa, A, B ja C.
Kuluttivat vähän.
Viimeisestä 2.2 -farkusta sain startatessa km:n-lukemalla 41.000 ketjun hyppäämään ylitse,
jonka jälkeen siirryin kalliimpiin autoihin.

Lue lisää

Lukekaapa, pojat, 77 -vuotiaan papan juttu:
Ostin vm 81 Opeli 1.3 kadetin 50 tuhatta ajettuna, ja vaihdoin sen myöhemmin 1.6 Asconaan. Sen vaihdoin 1.6-Vectraan ja sen 2.0-Vectraan. Sitten aloin ostella Astroja. Ekan jarrut temppuiivat jatkuvasti, vaihdoin sen 30 tuhatta ajettuna uuteen samanlaiseen 1.8 litraiseen. 150 tuhatta ajettuna vaihdoin sen samanmalliseen jossa oli lisähärpäkkeitä.
Se alkoi tuntua kipeäselkäiselle ukolle matalalta, joten ostin 1,8 bensaZafiran. Se oli syöppö, vaihdoin sen diiselisamanlaiseen automaattilatikolla. Sitten ajot vähenivät eläkkeelle jäätyäni ja vaihdoin sen manuaali bensaMerivaan. Sitten reuma alkoi vaivata ranteita ja vaihdoin sen automaattiMerivaan jolla ajelen nykyään. Uutena ostin siis vain nuo nuo Astrat ja ekan Zafiran. Opeleilla on mennyt yli miljoona kilometriä, eikä yksikään ole jättänyt tielle. Mukavin ajella, vääntävin, äänettömin oli se kahden litran Vectra. Toki myöhemmissä on ja on ollut niitä varusteita jotka helpottavat oloa.
Tämä tarina on tosi, ja kertoo kirjoittajan omalaatuisuudesta koska hän ei aikoinaan ostanut Toyota Avensista tai Corollaa, jolloin hän ei olisi tarvinnut vaihtaa autoja niin usein. Eli opelin heikko maine aiheuttaa sen , että se vaihdetaan uuteen tai vähemmän ajettuun ennen kuin viat alkavat vaivat.